Подвеска

В процессе проектирования подвески автомобиля выполняются следующие операции:

• выбор типа подвески и определение ее кинематических параметров;

• расчет упругих элементов подвески и направляющего устройства;

• построение эпюр изгибающих моментов, действующих в подвеске.

Последовательность расчета

1. Выбор типа подвески и определение ее параметров:

• выбор типа подвески;

• расчет нагрузок, приходящихся на оси (по известным координатам центра тяжести и полной массе автомобиля);

• расчет статических нагрузок, приходящихся на упругий элемент подвески;

• вычерчивание расчетной схемы упругого элемента подвески;

• расчет нагрузок, приходящихся на упругий элемент подвески;

• расчет нагрузок, приходящихся на упругий элемент подвески в режиме разгона и торможения автомобиля;

• вычерчивание кинематической и расчетной схем выбранного типа подвески.

2. Расчет упругих элементов подвески и направляющего устройства:

• листовых рессор (нагрузок на рессору; длины, ширины и толщины рессор; числа листов и высоты пакета, момента инерции и момента сопротивления центрального сечения рессоры; коэффициентов прогиба и формы рессоры; расчетного прогиба, среднего напряжения, показателя напряженного состояния; номинальной, удельной и теоретической массы рессоры; коэффициента использования металла);

• витых пружин (основных геометрических параметров, напряжения в витках и упругой характеристики);

• направляющего устройства (основных параметров и напряжения в устройстве).

3. Построение эпюр изгибающих моментов, действующих в подвеске:

• определение реакций опор подвески и изгибающих моментов;

• построение эпюр изгибающих моментов;

• определение опасных сечений и расчет возникающих в них напряжений.

Рулевое управление

В процессе проектирования рулевого управления выполняются следующие операции:

• кинематический расчет рулевого управления;

• силовой расчет рулевого управления;

• прочностной расчет отдельных деталей рулевого управления.

Последовательность расчета

1. Определение кинематических параметров рулевого управления:

• углов поворота управляемых колес;

• передаточных чисел рулевого механизма, его привода и рулевого управления в целом;

• параметров рулевой трапеции.

2. Определение сил, действующих в рулевом управлении:

• силы, необходимой для поворота управляемых колес на месте;

• силы, развиваемой усилителем (если он имеется);

• силы на рулевом колесе (с усилителем и без него).

3. Прочностной расчет и выбор размеров отдельных деталей рулевого управления:

• определение момента на рулевом вале и выбор диаметра рулевого вала (по ОСТ 37.001.062-75);

• рулевого вала на кручение и жесткость;

• рулевого механизма (пары зубчатого зацепления: ролик-червяк, рейка-сошка и т.п.);

• сошки на изгиб и кручение;

• шарниров рычагов и тяг по контактным напряжениям (размеры шаровых пальцев должны соответствовать ОСТ 37.001.233-80);

• продольных и поперечных тяг на устойчивость.