Высокоскоростные железные дороги.
Резервом развития ж. д. транспорта в последнее время является повышение скорости перевозок и создание сервисных услуг. Благодаря созданию высокоскоростных сообщений железные дороги многих стран получили второе дыхание, и после некоторого спада железнодорожный транспорт вновь переживает бурный подъем. Впервые в мире идея высокоскоростного железнодорожного движения была реализовано в Японии, между городами Токио и Осака, где в 1964 г. была сдана в эксплуатацию высокоскоростная магистраль Токайдо протяженностью 516 км. Максимальная скорость движения на новой линии составляла 210 км/ч, а поездка из Токио в Осака занимала 3 ч 10 мин. Уже через 5 лет перевозки пассажиров на этой линии достигли 70 мил. человек в год, подтвердив эффективность скоростных перевозок. Высокоскоростные железные дороги появились во Франции (сентябрь 1981 г.) в США. Работа по созданию сверхскоростных железнодорожных магистралей ведутся практически на всех континентах. В Германии разработана и запущена дорога на магнитной подвеске «TRANSRAPID» . Скорость электропоезда достигает 400 км/ч примерно за 5 мин. Стоимость эксплуатации 1 км таких сооружений почти в три раза ниже чем на традиционной дороге. Для сооружения первой очереди специализированных высокоскоростных железнодорожных линий в России выбрано направление от С.-Петербурга к Москве. Протяженность магистрали составит 656,9 км, объем перевозок оценивается в 13,5 мил. Пассажиров в год. После сооружения новой магистрали время, затрачиваемое на поездку из Москвы в С.-Петербург сократиться до 2.5 – 3 ч.В Шанхае пущена монорельсовая дорога на "магнитной подушке"11:47 31.12.2002. Максимальная проектная скорость экспресса на "магнитной подушке" составляет 430 километров в час. Он рассчитан проходить 30-километровую трассу всего за 8 минут. Китай - купил технологию маглев, за 1 миллиард долларов. Поезд был доставлен в августе из Германии, немецкие и китайские инженеры запустили его к Новому Году. Работы по строительству трассы протяженностью порядка 170 километров должна взять на себя компания Transrapid International - совместное предприятие немецких промышленных гигантов ThyssenKrupp AG и Siemens. 14 января 2004 года ОАО «Российские железные дороги» запустило беспрецедентный проект скоростного межгородского сообщения на участке Москва - Мытищи с использованием подвижного состава нового поколения «Спутник». Во Франции установлен новый мировой рекорд скорости движения поезда по рельсовому пути, сообщает CNN. Железнодорожный состав TGV достиг на специально подготовленном железнодорожном пути, соединяющем Париж и Страсбург, "самолетной" скорости в 574,8 километров в час, перекрыв, таким образом, предыдущее достижение, установленное в 1990 году, на 59,5 километров в час.TGV состоит из двух локомотивов и трех двухэтажных вагонов. Поезд-рекордсмен был оборудован колесами большего диаметра, чем обычные TGV, а напряжение в контактной сети было повышено с 25 до 31 тысячи вольт.
ОАО "РЖД" общие сведения.
Открытое акционерное общество "Российские железные дороги" - это коммерческая организация, учредителем которой является Российская Федерация. Общество организует свою деятельность на основании законодательства Российской Федерации и Устава. Главные цели деятельности общества - обеспечение потребностей государства, юридических и физических лиц в железнодорожных перевозках, работах и услугах, оказываемых железнодорожным транспортом, а также извлечение прибыли. Каждый год 1 октября ОАО "РЖД" празднует День Рождения.
Организационная структура ОАО «РЖД»
100% акций компании принадлежит государству. Процедуры управления, учета и аудита в соответствии с требованиями к ОАО. Единый учет правоотношений на всей территории деятельности компании. Соблюдение требований ФКЦБ по раскрытию информации. Владимир Иванович Якунин - президент ОАО "РЖД".
Структура управления ОАО «РЖД» переходного периода.
Стратегия развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года.
УТВЕРЖДЕНА распоряжением Правительства Российской Федерации от 17 июня 2008 г. № 877-р
Стратегия направлена на решение следующих задач: формирование доступной и устойчивой транспортной системы;осуществление мобилизационной подготовки на железнодорожном транспорте (воинских и специальных перевозок повышение защищенности от различного рода угроз, в том числе актов диверсионно-террористической деятельности); реализация транзитного потенциала России; экономическая интеграция и мобильность трудовых ресурсов; снижение совокупных транспортных издержек; повышение качества и безопасности перевозок; повышение инвестиционной привлекательности; обеспечение права граждан России на благоприятную окружающую среду.
Выделены 6 категорий строящихся и реконструируемых железнодорожных линий: стратегические линии, предназначенные для укрепления транспортной целостности Российской Федерации; социально значимые линии, предназначенные для улучшения транспортного обслуживания населения и регионов; грузообразующие линии, предназначенные для транспортного обеспечения развития новых месторождений полезных ископаемых и промышленных зон; технологические линии, предназначенные для оптимизации железнодорожной сети в целях развития хозяйственных и межрегиональных связей; высокоскоростные линии, предназначенные для перевозки пассажиров со скоростью до 350 км/ч; модернизируемые действующие линии, предназначенные для освоения прогнозных объемов перевозок и организации скоростного пассажирского движения.
Стратегия включает в себя 2 этапа. 1 Этап модернизации железнодорожного транспорта (2008 - 2015 годы). 2. Этап динамичного расширения железнодорожной сети (2016 - 2030 годы).
Варианты развития железнодорожного транспорта до 2030 года: 1. минимальный (при энергосырьевом сценарии развития экономики); 2. максимальный (при инновационном сценарии развития Российской Федерации).