- •Тема 1. Основы логистики 1.1. История развития логистики как науки
- •1.2. Определение логистики как науки
- •1.3. Терминология логистики
- •1.5. Области применения логистики:
- •Планирование потребности в материальных ресурсах.
- •2.3. Выбор и оценка поставщиков
- •3.1. Классификация запасов
- •2.4. Выбор способа поставки и метода закупки
- •2.5. Традиционная и оперативные системы снабжения
- •3. Логистика запасов
- •3.2. Основные системы управления запасами
- •3.3. Применение авс и xyz-анализа в управлении запасами
- •4. Основные микрологистические системы
- •4.1. Толкающие микрологистические системы.
- •4.2. Концепция «Just in time» («Точно в срок»).
- •5. Транспортные аспекты в логистической системе
- •5.1. Основные виды транспорта и транспортировки
- •5.2 Технико-эксплуатационные показатели работы
- •5.3. Транспортные расходы и тарифы
- •5 Виды и характеристики транспортных тарифов
4.2. Концепция «Just in time» («Точно в срок»).
Концепция "Just in time" (J I T) сформулирована в 1972 году на фирме "Toyota".
Основная идея системы – минимизация запасов сырья, материалов, комплектующих изделий, полуфабрикатов и готовой продукции на основе точной поставки продуктов в назначенное время в требуемом количестве и качестве.
Преимущества концепции "Just in time":
высокий оборот;
высокая точность выполнения заказов;
высокая гибкость производства;
высокое качество выпускаемой продукции;
минимальные запасы;
минимальные затраты на процесс закупок;
минимальное время осуществления процесса закупок;
высокая четкость производственного процесса;
минимальные затраты на планирование и управление;
минимальные затраты на сбор информации;
замена политики продажи произведенных товаров политикой производства продаваемых товаров;
минимальные сроки прохождения продукции по технологическому процессу;
сокращение всех видов простоев и нерациональных внутризаводских перевозок.
Система KANBAN
Микрологистическая система Каnbаn разработана и впервые практически реализована фирмой «Toyota» (Япония) в конце 60-х – начале 70-х годов.
График производства регулируется обращением прямоугольных карточек “Каnbаn”. Как правило, используются два вида карточек: карточка отбора и карточка производственного заказа. В карточке отбора указывается количество деталей, которое должно быть взято на предшествующем участке, в карточке производственного заказа указывается количество деталей, которое должно быть изготовлено на предшествующем участке для пополнения запасов. Таким образом, карточки “Каnbаn” несут информацию о расходуемых и производимых количествах продукции.
Правила применения системы Каnbаn:
Последующий этап вытягивает необходимые изделия с предыдущего этапа в необходимом количестве и в строго установленное время;
На участках изготовления / обработки не может быть изготовлена ни одна деталь, пока не получена карточка производственного заказа;
Количество карточек должно строго соответствовать объему производства готовой продукции;
Детали изготавливаются в той последовательности, в которой поступали карточки заказа;
Бракованная продукция не должна поступать на следующий участок;
Количество карточек должно быть минимально, т.к. оно отражает максимальный запас деталей. Право изменять количество карточек принадлежит среднему управляющему персоналу.
Условия применения системы “Каnbаn” :
- ограниченное количество видов выпускаемой продукции;
- гибкость производственного оборудования;
- постоянная (или с минимальными колебаниями) потребность выпуска конечной продукции;
- потокоориентированное производство;
- гибкость использования рабочей силы;
- наличие системы активизации и мотивации рабочей силы;
- автоматизированный контроль качества.
Основная задача системы “Каnbаn” - увеличение прибыли за счет снижения затрат на запасы и рабочую силу.
Анализ опыта ряда фирм Западной Европы, применяющих концепцию “Канбан”, показывает, что она дает возможность уменьшить производственные запасы на 50 %, товарные – на 8 % при значительном ускорении оборачиваемости оборотных средств и повышении качества продукции.
