59. Особливості пристроїв метрополітенів.

Технічні засоби і принципи експлуатації метрополітенів і залізниць багато в чому аналогічні. У метрополітенах така ж ширина колії — 1520 мм (на прямих ділянках колії і на кривих радіусом 400 м і більш). Якщо радіус менше, то колія уширяється на величину, що залежить від радіуса кривої. Відхилення від ширини колії не повинні перевищувати при розширенні + 6 мм і звуженні — 4 мм. На кривих радіусом 99 м і менше відхилення при розширенні повинні бути не більше 2 мм. У метрополітенах порівняно із залізничним транспортом є деякі відмінності в розташуванні ліній у плані і профілі, у довжині перегонів, у габаритах, рухомому складі, колійних пристроях, електропостачанні тощо. На кривих передбачається підвищення зовнішньої рейки над внутрішньою, яке залежить від радіуса кривої і розрахункової швидкості руху на ній і не має перевищувати 120 мм.

60. Призначення засобів сигналізації, централізації і блокування.

Комплекс технічних засобів залізничної автоматики прийня­то називати пристроями сигналізації, централізації і блоку­вання (СЦБ).

Сигналізація — єдина система сигналів і технічних засобів для передачі наказів.

Централізація — комплекс технічних засобів для керуван­ня стрілками і сигналами на станціях або дільницях з одного пункту (центра) керування.

Блокування (колійне) — система автоматики, що забезпе­чує розмежування поїздів за часом при русі на залізничній лінії.

Усі пристрої СЦБ, залежно від їхнього призначення, поді­ляються на дві групи:

• пристрої СЦБ на перегонах;

• пристрої СЦБ на станціях.