- •2.1 Общие сведения
- •2.3 Подсистема слежения за выделенными типами подвижного состава
- •2.4 Подсистема слежения за российскими вагонами, находящимися более шести месяцев в странах снг и Балтии
- •2.5 Подсистема управления парком цистерн
- •2.6 Подсистема управления вагонопотоками
- •2.7 Подсистема перевозок внешнеторговых грузов через морские порты и пограничные переходы (втп)
- •2.8 Программно-техническое и организационное обеспечение
- •2.9 Доступ к данным диспарк с использованием Internet
- •6.1 Оборот вагона
- •6 Использование диспарк в системе оперативного планирования
- •6.2 Оборот собственного и арендованного вагона
- •3 Центр управления перевозками
- •3.1 Назначение и цели создания дцуп
- •Подсистема 2 – Планирование, контроль и анализ работы дороги
- •Подсистема 4 – Работа с вагонами
- •Подсистема 5 – Грузовая работа
- •3.3 Аспекты экономической эффективности создания цуп
- •3.4 Cириус
- •14 Система "этран"
- •4 Управление железнодорожным транспортом на основе автоматической идентификации подвижного состава (саипс)
- •4.1 Предпосылки внедрения и история развития
- •4.2 Технические решения саипс
- •4.3 Перспективные функции саипс
- •4.4 Нормативная база по псч, используемая при решении задач управления.
- •4.5 Схемы и принципы организации задач управления с базированием на информации, поставляемой саи
- •5 Автоматизированные системы диспетчерской централизации
- •5.1 Общие положения
- •5.2 Функции арм днц системы дц «Сетунь»
- •5.3 Функции лп
- •5.4 Дц «Неман»
- •5.5 Аспекты экономической эффективности
- •6 «Экспресс-3»
- •11 Экспертные системы
- •11.1 Предпосылки создания экспертных систем
- •11.2 Этапы создания экспертных систем
- •12.1 Общие положения
- •12.2 Назначение и функциональный состав асу сортировочной станцией
- •12.3 Основные технические характеристики асу сортировочной станцией
- •12.4 Описание и работа автоматизированной системы управления сортировочной станцией
- •12.5 Принципы построения системы логического контроля асу сортировочной станцией
- •12.6 Описание и работа автоматизированных рабочих мест асус
- •Арм ндсц
- •Арм дсп в режиме отправление поезда
- •15 Технология работы линейного района
- •15.1 Общие сведения
- •15.2 Асулр. Принципы функционирования и возможности системы Формирование динамических моделей асулр
- •15.3 Задачи, решаемые асулр
- •Подсистема организации поездной работы
- •Подсистема грузовой и коммерческой работы
- •Подсистема подготовки вагонов под погрузку
- •Подсистема учета вагонов нерабочего парка
- •Подсистема оперативно-статистического учета
- •Общие задачи асулр
- •Информационно-управляющие задачи линейного уровня
- •АрМы пользователей информации
- •Поездообразование
- •Ускоренное формирование многогруппных составов
- •Оптимизация развоза по грузовым фронтам
- •Анализ работы станции
- •15.4 Асцумр принципы реализации и информационное наполнение системы
- •Информационное обеспечение процессов оперативного управления
- •Информационно-управляющие задачи асцумр
- •Сменно-суточный план погрузки
- •Сменно-суточный план выгрузки
- •Сменно-суточный план выгрузки
12.3 Основные технические характеристики асу сортировочной станцией
АСУ СС «АГАТ» представляет собой совокупность автоматизированных рабочих мест отдельных должностных лиц на станции, функционирующих на базе объединенных локальной вычислительной сетью ПЭВМ в условиях информационного взаимодействия между собой, другими АСУ и автоматизированной системой более высокого уровня – АСОУП.
АСУ СС построена на базе локальной вычислительной сети (ЛВС), которая обеспечивает:
выполнение функций по передаче данных, обработку сообщений, доступ к базам данных;
возможность подключения стандартных и специальных устройств;
простоту монтажа, модификации и расширения сети;
информирование всех устройств сети об изменении ее состава;
возможность обмена между любыми абонентами сети;
возможность адресации сообщения одному устройству, группе или всем абонентам сети;
выполнение функций анализа и исправления ошибок подключенными устройствами.
простоту подключения к связному оборудованию, линиям, сетям передачи данных;
защиту передаваемых данных от несанкционированного доступа, контроль и регистрацию обращений к сети;
наличие средств сопряжения с другими ЛВС (мосты) и с большими сетями передачи данных.
АСУ СС обеспечивает:
своевременность обработки технологических документов;
совместимость с действующей системой АСОУП, работу в прозрачных и полупрозрачных режимах при выходе на АСОУП (ГВЦ) с отдельных рабочих мест;
единство логического и структурного контроля с АСОУП;
сохранность информации при отказах системы, возможность работы в течение не менее трех часов без взаимодействия с АСОУП с накоплением исходной информации для дальнейшей передачи;
возможность периодического дублирования базы данных основного файлового сервеар на резервный (резервирование базы данных);
возможность внесения изменений в нормативно-справочную информацию (НСИ) и адаптацию системы к условиям работы станции;
удобство интерфейса по обращению к базе данных;
адаптированность к любому типу ПЭВМ;
взаимодействие с параллельно работающими системами АСУ, рабочими местами служб станции, исполнительными постами.
АСУ СС позволяет выполнять в автоматизированном режиме текущее планирование работы станции, представляет оперативным руководителям станции в удобном виде данные, необходимые для принятия оперативных и обоснованных решений по управлению технологическими процессами на станции и формирования управляющих воздействий:
о поездах, находящихся на подходе к станции, их составе и времени прибытия;
состоянии и размещении поездов в парке прибытия станции;
расположении вагонов на путях сортировочного парка;
накоплении составов каждого назначения;
выставлении составов в парк отправления;
готовности составов к отправлению и т. д.
АСУ СС обеспечивает ведение архива вагонно-отправочной модели станции и решение задач станционной отчетности на его основе.
Система предназначена для непрерывной круглосуточной работы.
Максимальный срок эксплуатации и постоянная готовность технических средств обеспечиваются:
регулярной проверкой технического состояния технических средств и своевременным проведением регламентных работ;
соблюдением последовательности включения и выключения технических средств, предусмотренной настоящим руководством;
систематическим контролем работоспособности технических средств;
немедленным устранением неисправностей, возникающих в процессе эксплуатации.
