9.4. Расчет валов на прочность
Диаметр вала в опасном сечении на совместное действие изгиба и кручения рассчитывают по формуле
d
=
где d – диаметр вала; [σи] – допускаемое напряжение на изгиб.
Таблица 6а Нормативная удельная трудоемкость технического обслуживания и ремонта автомобилей в (чел-ч) на 1000 км пробега (данные Гипроавтотранса)
Станция технического обслуживания |
Типы автомобилей |
||
Микролитражные (рабочий объем двигателя до 1 л) |
Малолитражные (рабочий объем двигателя от 1 до 1,7 л) |
Среднего литража (рабочий объем двигателя от 1,7 до 3,0 л) |
|
Малая |
5,0 |
6,2 |
7,4 |
Средняя |
4,5 |
5,6 |
6,7 |
Большая и крупная |
4,0 |
5,0 |
6,0 |
Приложение 1
Справочные данные
Таблица 1
Нормативы периодичности то подвижного состава для I категории условий эксплуатации
Марка (модель) |
Тип автомобиля |
Периодичность, км |
Габаритные размеры, мм |
|||
ТО-1 |
ТО-2 |
Длина |
Ширина |
Высота |
||
ВА3-2101,-07 |
легковой |
4 000 |
16 000 |
4 145 |
1 620 |
1 445 |
ВА3-2108,-09 |
легковой |
4 000 |
16 000 |
4 122 |
1 650 |
1 402 |
ВА3-2110,-15 |
легковой |
4 000 |
16 000 |
4 265 |
1 676 |
1 420 |
ВА3-2121 |
легковой |
4 000 |
16 000 |
3 740 |
1 680 |
1 640 |
ГАЗ-3110,-05 |
легковой |
4 000 |
16 000 |
4 895 |
1 800 |
1 422 |
ГАЗ-3302, 33021,-3 |
бортовой, 42 |
4 000 |
16 000 |
5 470 |
2 100 |
2 120 |
ГАЗ-33027 |
бортовой, 44 |
4 000 |
16 000 |
5 530 |
2 100 |
2 200 |
ГАЗ-3221,-2,-3 |
автобус |
4 000 |
16 000 |
5 540 |
2 075 |
2 220 |
1. Периодичность технического обслуживания может уточняться по конкретному семейству подвижного состава, в заводской инструкции или сервисной книжке.
2. Допустимое отклонение от нормативов периодичности технического обслуживания составляет ± 10 %.
Таблица 2
Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы – к2
Модификация подвижного состава и организация его работы |
Норматив |
||
Трудоемкость ТО и ТР |
Пробег до капитального ремонта базовых агрегатов |
Расход запасных частей |
|
Базовый автомобиль |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
Специализированный подвижной состав (в зависимости от сложности оборудования) |
1,10…1,20 |
– |
– |
Таблица 3
Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий К3 = К3К3
Характеристика природно-климатических условий района |
Норматив |
|||
Периодичность технического обслуживания |
Удельная трудоемкость текущего ремонта |
Пробег до капитального ремонта базовых агрегатов |
Расход запасных частей |
|
Коэффициент К3 |
||||
Умеренный |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
Умеренно теплый, умеренно теплый влажный, теплый влажный |
1,0 |
0,9 |
1,1 |
0,9 |
Жаркий сухой, очень жаркий сухой |
0,9 |
1,1 |
0,9 |
1,1 |
Умеренно холодный |
0,9 |
1,1 |
0,9 |
1,1 |
Холодный |
0,9 |
1,2 |
0,8 |
1,1 |
Очень холодный |
0,8 |
1,1 |
0,7 |
1,1 |
Коэффициент К3 |
||||
С высокой агрессивностью окружающей среды |
0,9 |
1,1 |
0,9 |
1,1 |
Таблица 4
Коэффициент корректирования нормативов трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта в зависимости от числа обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на СТОА и числа технологически совместимых групп автомобилей – К5
Число автомобилей, обслуживаемых и ремонтируемых на автотранспортном предприятии
|
Число технологически совместимых групп подвижного состава |
||
Менее 3 |
3 |
Более 3 |
|
До 100 |
1,15 |
1,20 |
1,30 |
Свыше 100 до 200 |
1,05 |
1,10 |
1,20 |
Свыше 200 до 300 |
0,95 |
1,00 |
1,10 |
Свыше 300 до 600 |
0,85 |
0,90 |
1,05 |
Свыше 600 |
0,80 |
0,85 |
0,95 |
Таблица 5