9. Нормативные технико-экономические показатели объектов авиатопливообвспечения
9.1. Настоящие нормативные технико-экономические показатели (ТЭП) предназначены дня оценки технического уровня и степени экономичности проектов новых и реконструируемых объектов авиатопливообеспечения в аэропортах.
9.2. ТЭП разработаны в зависимости от среднесуточного расхода авиатоплива в аэропорту для различных вариантов компоновки объектов авиатопливообеспечения и способов доставки авиатоплива на склад ГСМ.
9.3. Капитальные вложения в строительство складов ГСМ и систем ЦЗС рассчитаны для II климатического района строительства с учетом накладных расходов на общестроительные работы (16,5%) и плановых накоплений (8%).
9.4. При расчете ТЭП принято, что заправка воздушных судов основной маркой топлива осуществляется через систему ЦЗС. Заправка с помощью ТЗ предусмотрена в объеме 15% от общего количества заправляемого топлива для аэропортов I -III классов и 25% для аэропортов IV-V классов.
9.5. Показатели технического уровня и экономичности проектов объектов авиатопливообеспечения должны быть не ниже показателей, приведенных в обязательном приложении 2 и табл. 4.
9.6. ТЭП разработаны для следующих условий: климатический район строительства -II; сейсмичность - до 6 баллов; районный коэффициент на заработную плату эксплуатационного персонала - 1,0.
При изменении указанных условий следует применять поправочные коэффициенты, учитывающие условия строительства и эксплуатации складов ГСМ и систем ЦЗС. Значения коэффициентов приведены в ВНТП I-85.
9.7. При отклонении проектного годового объема заправленного авиатоплива от значений, приведенных в обязательном приложении 2 и табл. 4 ТЭП следует определять по методу интерполяции.
ПРИЛОЖЕНИЯ
Приложение 1
Обязательное
РАССТОЯНИЕ ОТ ЗДАНИЙ И СООРУЖЕНИЙ СКЛАДОВ ГСМ ДО ДРУГИХ ЗДАНИЙ И СООРУЖЕНИЙ АЭРОПОРТА
Здания и сооружения, до которых определяются расстояния |
Расстояния от зданий и сооружений склада с взрывоопасными, взрывопожароопасными.и пожароопасными производствами (резервуары, насосные станции, сливно-наливные устройства и т.п.) по категориям складов, м |
|
|
I |
II, III |
Перроны, места стоянки |
100 |
80 |
Взлетно-посадочные полосы (ВПП) |
200 |
150 |
Рулежные дорожки (РД) |
80 |
60 |
Контрольно-диспетчерские пункты |
100 |
40 |
Здания авиационно-технических баз (АТБ), авиаремонтных заводов (АРМЗ), грузовые склады |
100 |
40 |
Аэровокзалы, гостиницы |
200 |
100 |
Примечания:
1. Склады ГСМ не должны располагаться в зонах действия объектов управления воздушным движением, радионавигации и посадки воздушных судов.
2. Расстояние от зданий и сооружений складов ГСМ второй группы до других зданий и сооружений аэропорта должно быть не менее 36 м.
Приложение 2
Обязательное
НОРМАТИВНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ РЕЗЕРВУАРНЫХ ПАРКОВ СКЛАДОВ ГСМ
Класс аэро- порта |
Средне- суточный расход авиатоплива, куб.м/сут. |
Общая вместимость резервуарного парка, куб.м |
Средний коэффициент оборачива- емости резервуаров |
Расчетная мощность системы ЦЗС, куб.м/ч |
Металло- емкость, кгс/куб.м |
I |
2500 |
38600-39200 23600 |
23 38 |
800 |
22,8 - 25 23,7 |
I |
2000 |
34600-35200 19600 |
21 37 |
600 |
23,2 - 27 24,4 |
II |
1500 |
24600-25200 14600 |
21 37 |
450 |
23,8 - 29 28 |
II |
1000 |
15600-17200 9600 |
21 37 |
360 |
27,8 - 30 29,3 |
III |
700 |
12600-13200 7600 |
19 34 |
300 |
28,4 - 33 30,9 |
III |
500 |
10600- 11000 5600 |
17 33 |
200 |
29,2 - 33 33,7 |
IV |
300 |
8600-9300 3600 |
12 31 |
120 |
30,0 - 36 38,2 |
IV |
200 |
7400-7800 2700 |
10 28 |
90 |
30,9 - 38 39,2 |
IV |
100 |
5400-5600 1200 |
6 28 |
60 |
34,6 - 43 63,4 |
V |
50 |
4500-4700 1050 |
4 18 |
40 |
36,0 - 48 83,8 |
V |
30 |
2550 600 |
4 18 |
30 |
36,3 87,5 |
V |
15 |
1250 |
4 |
- |
51,3 |
V |
10 |
850 |
4 |
- |
64,6 |
V |
5-1 |
450-125 |
4 |
- |
87,5 - 130,4 |
Примечания:
1. В числителе даны ТЭП при доставке на склад ГСМ основного сорта топлива по железной дороге, в знаменателе - по трубопроводу.
Меньшее значение числителя приведено для варианта компоновки расходного склада совместно с системой ЦЗС, а большее - для варианта компоновки с отдельным расположением перевалочного склада, расходного склада и системы ЦЗС. Значения для остальных двух вариантов компоновки, приведенных в табл. 4, следует определять методом интерполяции.
2. При среднесуточном расходе топлива в аэропорту 15 куб.м и менее доставка топлива производится спецавтотранспортом.
3. Средний коэффициент оборачиваемости резервуаров рассчитан в зависимости от годового объема заправляемого топлива.
4. При наличии технико-экономического обоснования допускается для создания запасов топлива следущее увеличение вместимости резервуарного парка (при доставке по железной дороге):
- для аэропортов I - II классов - не более чем в 3 раза при наличии следующих условий маршрутной поставки топлива:
- количество поставщиков - более 2;
- время нахождения маршрута в пути - более 5 сут.;
- количество железнодорожных цистерн в маршруте - 50 и более;
- для аэропортов III класса - не более чем в 2 раза при наличии следующих условий маршрутной поставки топлива:
- количество поставщиков - более 2;
- время нахождения цистерн в пути - 5 сут. и более;
- количество железнодорожных цистерн на маршруте - 20 - 50.
Приложение 3
Рекомендуемое
АВТОМАТИЗАЦИЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ОПЕРАЦИЙ СКЛАДА ГСМ И СИСТЕМЫ ЦЗС
Технологический процесс или операция |
Автоматизация по классам аэропортов |
|
|
I - II |
III - V |
ПРИЕМ ТОПЛИВА ИЗ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ЦИСТЕРН И ПО ТРУБОПРОВОДУ |
||
Управление электрозадвижками |
- |
- |
Отключение насосных агрегатов по окончания приема топлива |
- |
- |
Измерение расхода и количества поступающего топлива |
- |
- |
Закрытие приемной задвижки при заполнении резервуара и повышении давления в трубопроводе |
- |
- |
Открытие задвижки аварийного сброса топлива |
+ |
- |
ХРАНЕНИЕ ТОПЛИВА В РЕЗЕРВУАРНЫХ ПАРКАХ |
||
Измерение уровня и температуры топлива |
+ |
- |
Управление электрозадвижками резервуаров при выдаче топлива |
- |
- |
ВЫДАЧА ТОПЛИВА В ТЗ И СИСТЕМУ ЦЗС |
||
Включение насосных агрегатов и поддержание давления в трубопроводе |
+ |
+ |
Прекращение налива при заполнении ТЗ |
+ |
+ |
Измерение количества отпущенного топлива |
- |
- |
Дозировка ПВК жидкости в топливо |
+ |
+ |
Управление электрозадвижками |
- |
- |
Прекращение подачи топлива при нарушении его чистоты |
- |
- |
ЗАПРАВКА ВОЗДУШНОГО СУДНА |
||
Подача топлива через систему ЦЗС |
+ |
+ |
Откачка топлива из сливных баков ЗА |
+ |
+ |
Откачка топлива из заправочных рукавов |
- |
- |
Примечание. Знаком "+" обозначены операции, подлежащие автоматизации.
Приложение 4
Рекомендуемое
УДЕЛЬНЫЕ РАСХОДЫ ВОДЫ И ЭНЕРГИИ
Виды ресурсов |
Расход воды и энергии по классам аэропортов |
||||
|
I |
II |
III |
IV |
V |
Âîäà,
|
1,75-2,24 |
2,25-4,49 |
4,5-6,99 |
7,0-12,62 |
12,63-56,25 |
Природный газ,
|
0,31-0,49 |
0,50-0,80 |
0,81-1,12 |
1,13-2,99 |
3,00-8,50 |
Тепловая энергия,
|
0,58-0,92 |
0,62-1,08 |
0,88-2,02 |
2,03-9,17 |
2,28-49,28 |
Электроэнергия,
|
175-181 |
182-312 |
313-455 |
456-548 |
549-1369 |
заправленного топлива
заправленного топлива
заправленного топлива
заправленного топлива
Приложение 5
Рекомендуемое
РЕЖИМ РАБОТЫ ПРОИЗВОДСТВЕННОГО ПЕРСОНАЛА СЛУЖБЫ ГСМ
Класс аэропорта |
Среднесуточный расход топлива, êóá.ì |
Количество смен |
I |
2500 |
2 (3) |
I |
2000 |
2 (3) |
II |
1500 |
2 (3) |
II |
1000 |
2 (3) |
III |
700 |
2 (3) |
III |
500 |
2 (3) |
IV |
300 |
2 (3) |
IV |
200 |
2 (3) |
IV |
100 |
1 (2) |
V |
50 |
1 (2) |
V |
30 |
1 (2) |
V |
15 |
1 (2) |
V |
10 |
1 (1) |
Примечание. Без скобок указано количество смен в течение суток с продолжительностью смены 12 ч, в скобках - с продолжительностью смены 8 ч.
Приложение 6
Рекомендуемое
ДЕЙСТВИТЕЛЬНЫЕ ГОДОВЫЕ ФОНДЫ ВРЕМЕНИ РАБОТЫ ПРОИЗВОДСТВЕННОГО ПЕРСОНАЛА СЛУЖБЫ ГСМ
(ПРИ 41-ЧАСОВОЙ РАБОЧЕЙ НЕДЕЛЕ)
Категория производственного персонала |
Номинальный годовой фонд времени, ч |
Продолжи- тельность отпуска, рабочий день |
Общий процент потерь от номинального фонда времени, % |
Действительный годовой фонд времени, рабочий ч |
Кладовщик Техник по учету Начальник склада Диспетчер Руководитель лаборатории Прочие категории рабочих |
2070 |
18 |
11,4 |
1840 |
Начальник службы Ст. инженер Инженер Ст. авиатехник ГСМ Авиатехник ГСМ Оператор заправочной станции Ст. техник лаборант Техник лаборант |
2070 |
24 |
13,3 |
1800 |
Приложение 7
Рекомендуемое
ДЕЙСТВИТЕЛЬНЫЕ ГОДОВЫЕ ФОНДЫ ВРЕМЕНИ РАБОТЫ ОСНОВНОГО ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ СЛУЖБЫ ГСМ
Оборудование |
Действительный годовой фонд времени работы оборудования при работе |
|||
|
в 2 смены по 12 или в 3 смены по 8ч |
в 2 смены по 8ч |
в 1 смену по 12 ч |
в 1 смену по 8 ч |
Резервуар с оборудованием |
8424 |
8424 |
8424 |
8424 |
Установка нижнего слива топлива |
8088 |
5392 |
4044 |
2696 |
Насосный агрегат |
8592 |
5728 |
4296 |
2864 |
Масломотопомпа |
8424 |
5516 |
4212 |
2808 |
Фильтр предварительной очистки |
8088 |
5392 |
4044 |
2696 |
Оборудование пунктов налива топлива в ТЗ |
8088 |
5392 |
4044 |
2696 |
Устройство для товарно-расчетных операций |
8592 |
5728 |
4296 |
2864 |
Пульт автоматизации управления перекачкой на объектах авиатопливообеспечения |
8592 |
5728 |
4296 |
2864 |
Гидроамортизатор |
7752 |
5168 |
3876 |
2584 |
Присоединительная и гидрантная колонка |
8088 |
5392 |
4044 |
2696 |
Стационарный заправочный агрегат |
7416 |
4944 |
3708 |
2472 |
Приложение 8
Обязательное
ОБЪЕКТЫ СКЛАДОВ ГСМ И СИСТЕМ ЦЗС, ПОДЛЕЖАЩИЕ ОБОРУДОВАНИЮ ТЕХНИЧЕСКИМИ СРЕДСТВАМИ ОХРАНЫ
Здания, сооружения, помещения |
Объектовая охранная сигнализация |
Кодовый замок |
Телевизионная система оперативного наблюдения |
Контрольно-пропускной пункт |
+ |
- |
+ |
Контрольно-проездной пункт |
- |
- |
+ |
Производственное здание*: |
|||
- лаборатория ГСМ |
+ |
- |
- |
- кладовая хранения спиртов и гидросмесей |
+ |
- |
- |
- кладовая хранения смазок |
- |
+ |
- |
- кладовая хранения техимущества |
- |
+ |
- |
- маслохранилище |
- |
+ |
- |
- зоны приема, хранения и выдачи топлива |
- |
- |
+ |
_________________________________
*) Металлические решетки на окнах.
ВЕДОМСТВЕННЫЕ НОРМЫ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЕКТИРОВАНИЯ ОБЪЕКТОВ АВИАТОПЛИВООБЕСПЕЧЕНИЯ АЭРОПОРТОВ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ, ВНТП 6-85 МГА
Вид документа: Нормы МГА от 02/06/1986 ¹ б/н
Принявший орган: МГА
Статус действия: Действующий
Дата внесения в БД: 08/05/2003
ВЕДОМСТВЕННЫЕ
НОРМЫ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЕКТИРОВАНИЯ
АЭРОПОРТОВ, ВНТП 1-85
Нормы МГА от 02/26/1986 ¹ ВНТП 1-85
îò 07/01/1986
ПЕРЕЧЕНЬ ОСНОВНЫХ НОМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКИХ ДОКУМЕНТОВ ПО ОРГАНИЗАЦИИ РАБОТ ТОПЛИВО-ЗАПРАВОЧНОГО КОМПЛЕКСА (ТЗК) ГА
Письмо ГС ГА от 10/21/2003 ¹ б/н
РУКОВОДСТВО ПО ОРГАНИЗАЦИИ, ПРОВЕДЕНИЮ И ОФОРМЛЕНИЮ РЕЗУЛЬТАТОВ ИНСПЕКЦИОННОЙ ПРОВЕРКИ ОРГАНИЗАЦИЙ ПО АВИАТОПЛИВООБЕСПЕЧЕНИЮ (СЛУЖБ ГСМ, ТЭК) АЭРОПОРТОВ ПРИ ИХ СЕРТИФИКАЦИИ В ЧАСТИ НАЗЕМНЫХ СООРУЖЕНИЙ, ПРИМЕНЯЕМЫХ ТЕХНОЛОГИЙ И ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ
Руководство ФСВТ России от 06/26/1997 ¹ ПР ССВТ 19-97
Пакет сертификационных документов для проведения сертификации лабораторий служб ГСМ в гражданской авиации
Указание ДВТ от 06/16/1995 ¹ ДВ-19-21
¹ ÄÂ-75/è
ИНСТРУКЦИЯ ПО ОРГАНИЗАЦИИ ОБЕСПЕЧЕНИЯ, ХРАНЕНИЯ, ПОДГОТОВКИ, КОНТРОЛЯ КАЧЕСТВА И ЗАПРАВКИ ВС авиаГСМ НА АЭРОДРОМАХ РФ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ АВИАЦИОННЫХ РАБОТ
Инструкция Минтранса России от 03/29/1993 ¹ б/н
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ СКЛАДОВ И ОБЪЕКТОВ ГОРЮЧЕ-СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ ПРЕДПРИЯТИЙ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ
Руководство МГА от 07/27/1991 ¹ 9/и
АЭРОДРОМНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ
ГОРЮЧЕ-СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ