Размеры люков ( Таблица 3.3 )

отсек	главная палуба ( верхняя )	Вторая палуба ( твиндечная )
1	12,5*7,6	12,5*7,6
2	28,4*12,5	26,1*12,5
3	33,6*12,5	33,3*12,5
4	12,8*12,5	12,5*12,5

Допустимые нагрузки на палубы и люковые крышки ( Таблица 3.4 )

грузовой трюм		палуба бака	Главная палуба	вторая палуба	трюм
Допустимая распределенная нагрузка, т/м2
1	палуба люковые крышки	1,75 1,75	- 3,8	10,90 -	- -
2-4	палуба люковые крышки	- -	1,63 1,75	4,80 4,80	11,3-12,3+ -
в корму от 48 шп. (твиндек над МО)	Палуба	-	-	2,55	-
+) гр. трюм №4: 12,3 т/м2
Число ярусов контейнеров. Макс. масса каждого контейнера 20фут – 20т, 40 фут – 30т
1	палуба люковые крышки	- 1	- 2	4 -	- -
2	палуба люковые крышки	- -	2 3+	1 2	5 -
3	палуба люковые крышки	- -	2 3+	1 2	5 -
4	палуба люковые крышки	- -	- 3+	1 2	5 -
в корму от 48 шп.	Палуба	-	-	1	-
+) допустимая нагрузка на место укладки 1 штабеля 20фут – 40т, 40фут – 60т

3. Предварительный расчет укрупненных показателей времени рейса

Порты, между которыми осуществляется рейс: Владивосток ─ Фримантл ─ Антверпен ─ Рига.

Расстояния между портами:

1) Владивосток ─ Фримантл: 4877 миль

2) Фримантл ─ Антверпен: 9770 миль

3) Антверпен ─ Рига: 1079 миль

Общее расстояние всех участков с ограничениями : 341,26 миль.

Общее расстояние всех участков с без ограничений : 15 420 мили.

В данном курсовом проекте время года не указывается, хотя этот показатель нам крайне необходим для определения зон, районов и сезонных периодов, что в свою очередь, определяет точки смены грузовых марок. Необходимо проанализировать весь район перевозки, и выяснить какие грузовые марки можно использовать, при этом загрузив судно максимально и безопасно.

Для этого, сделаем предположение, что судно будет совершать сложный рейс с 1 мая. Основываясь на этой дате, мы и будем определять необходимые в дальнейшем нам параметры.

Проанализировав весь маршрут предполагаемого рейса ( Японское море, прол. Босфор-Восточный, ю-в Индийского океана, Баб-Эль-Мандебский пролив, Суэцский канал, Средиземное море, Гибралтарский пролив, восток Атлантического океана, Северное море, Ла-Манш, р. Шельда, Кильский пролив, Балтийское море) можно определить зоны, районы и сезонные периоды :

1. Балтийское море Сезонные периоды:

зимний – с 1 ноября по 31 марта;

летний – с 1 апреля по 31 октября.

2. Северная Атлантика Сезонные периоды:

( Зимняя сезонная зона II ) зимний – с 1 ноября по 31 марта;

летний – с 1 апреля по 31 октября.

3. Ю-В Индийский океан летняя зона

4. Японское море летняя зона; тропический сезонный район:

Тропический - с 1 апреля по 31 октября;

Летний – с1 ноября по 31 марта

Т.о., предварительно можем предположить, что весь рейс будет проходить в летней зоне, следовательно судно должно быть загружено по летнюю грузовую марку ( окончательный вывод будет сделан после расчёта времени рейса ).

Рейсом называется законченный цикл транспортной работы по перевозке грузов и пассажиров. Момент окончания рейса наступает после завершения грузовых операций, связанных с выгрузкой, и надлежащего оформления всех документов.

Общее время рейса складывается из ходовой и стояночной составляющих.