6 Прект активной снегозащиты

Очистка дорог от снега включает следующие виды сиегоочистительных работ:

- патрульная очистка;

- удаление валов;

- расчистка снегопадпых отложений и снежных заносов небольшой толщины;

-расчистка снежных заносов значительной толщины;

-расчистка лавинных завалов.

Патрульная снегоочистка - систематическое удаление снега с проезжей части в течение снегопада или метели путем непрерывного патрулирования. Основная цель - не дать снегу накопиться на проезжей части. Патрульную очистку начинают дежурными снегоочистительными машинами сразу с начала снегопада. В противном случае рыхлый снег колесами автомобилей превращается в накатанный слой, практически не снимаемый при патрульном очистке.

Снегоочистительные машины должны работать на скорости не менее 30...35 км/ч с целью повышения производительности и дальности отбрасывания снега за пределы дорожного полотна.' Применяют в основном одноот­вальные автомобильные снегоочистители.

При патрульной снегоочистке необходимо обеспечивать расчистку полосы движения, для этого работает отряд машин, которые движутся в одном направлении в 30...60 м друг от друга н с перекрытием следа на 0,3...0,5 м.

Двухполосные дороги при отсутствии сильного бокового ветра расчищают от оси к обочинам (рисунок 6.1) последовательными круговыми проходами одноотвальных снегоочистителей от наветренной обочины i подветренной. При этой технологии необходимы очистители с поворотным отвалом, который в конце захватки переставляют. У местности с интенсивными метелями, где на дорогах регулярно образуются снежные косы и переметы, в отряд включают двухотвальный плужный снегоочиститель, которым идет посередине дороги, пробивая косы н переметы, а идущие за ним одноотвальные снегоочистители сдвигают снег к обочинам, расчищая дорогу на полную ширину.

Снежные валы удаляют с помощью роторных снегоочистителей. Если валы сдвинуты на кюветы их удаляют роторными снегоочистителями на гусеничном ходу или валоразбрасыватели с выносным рабочим органом.

В местах расположения на обочинах сигнальных столбиков н ограждении, снег с убирают специальным навесным оборудованием. Для беспрепятственного движения снегоочистительных машин при уборке снега с обочин необходимо устанавливать сигнальные столбики с отгибами.

Для ликвидации снежных заносов небольшой толщины (0,2...0,3 м) применяют отряд плужных автомобильных снегоочистителей, за которым следует роторный снегоочиститель, удаляя создаваемые ими снежные валы.

При заносах средней толщины (до I м) - первый проход осуществляет двухотвальный плужный тракторный снегоочиститель, расчищая полосу на 3,5 м и обеспечивая проезд автомобилей в одну сторону. Вслед за плужным движется роторный снегоочиститель и убирает снег из образовавшегося вала, одновременно расширяя полосу проезда. За второй проход двухотвальный плужный снегоочиститель расширяет полосу одной стороной отвала до ширины, необходимой для двустороннего проезда транспортных средств.

Расчистка заносов большой толщины (более 1 м) выполняют буль­дозерами с поворотным отвалом. Они последовательными проходами перемещают снег к обочине, откуда роторными снегоочистителями пе­ребрасывается за пределы полотна. При отсутствии снегоочистителей применяют бульдозеры е исповоротным отвалом, которые расчищают снежные отложения поочередными проходами в одну и другую сторону от дороги под острым углом к ее оси. Снег сдвигают па 15...20 м от бровки земляного полотна.

При очень больших заносах, когда проезжая часть полностью занесена снегом слоем 2...3 м п более, для раечнегки используют только фрезерно- роторные снегоочистители на шасси трактора, которые нослсдоиаюльнымн проходами расчищают полосы по ярусам высотой, определяемой рабочим органом (до 1,2 м). Вначале расчищают траншею дня однопу тного движения н примерно через каждые 0,5 км устраивают объезды. Далее траншею уширяют до двухпутного движения.

Занесенные выемки при большой толщине отложений более 2 м рас­чищают роторными снегоочистителями на гусеничном ходу; снег удаляют послойно последовательными проходами вдоль выемки (рисунок 6.2). При их отсутствии снежные отложения в выемке разрабатывают бульдозерами совместно с роторными снегоочистителями на шасси автомобиля.

Особенности зимнего содержании автомобильных магистралей. Значительная ширина земляного полотна, наличие разделительной полосы, большого числа различных обустройств дороги и плотный многорядный транспортный поток создают помехи для переноса снега, способствуют его отложениям на дороге и усложняют организацию очистки автомобниыюй магис трали от снега и ликвидации гололеда.

Снег с разделительной полосы нужно убирать, так как он приводит к увеличению заносимости проезжен части и переувлажнению земляного полотна в период таяния. Периодичность удаления снега с разделительных полос может отличаться от очистки проезжен части - при невысокой интенсивности и частоте метелей снег е разделительной полосы удаляют одни раз перед началом таяния.

На многополосных автомобильных магистралях с низким уровнем загрузки зимой, расположенных в районах с интенсивными снегопадами и метелями, эксплуатируют не всю ширину проезжей части, а только но две полосы в каждом направлении. Снег, оставляемый на неработающих полосах проезжей части, должен быть хорошо спланирован и удален перед началом снеготаяния.

Чстырсхполоснме дороги целесообразно расчищать от оси к обочине и от оси к разделительной полосе (рисунок 6.3). Большие отложения снега с разделительной полосы убирают роторными снегоочистителями.

Па труднодоступных участках (мест установки ограждении, направляющих столбиков, участки, проходящие по длинным эстакадам и под ними, но мостам и т.д.) невозможно применить патрульную снегоочистку. Па таких участках снег с проезжен части перемещают плужными снегоочистителями на обочину, затем от ограждения автогрейдером сдвигают к обочине, в результате формируется снежный вал, который шнекороторный снегоочиститель или валорачбрасыватель выбрасывает за пределы земляного полотна, или с помощью погрузчика снег грузят в автомобиль и вывозят.

Особенно сложно убирать снег на левоповоротных съездах пересечений в разных уровнях, особенно с малыми радиусами поворота. На внутренней части кривых таких съездов в районах с частыми метелями целесообразно устанавливать съемные ограждения и направляющие столбики, которые перед наступлением зимы убирают.

Расчет состава отряда для патрульной снегоочистки.

Уплотненный снег должен быть полностью удален с покрытия дорог I - 111 категории, так как при небольшой толщине незначительно влияет на ровность, но значительно снижает сцепные качества покрытия. На дорогах IV V категорий плотный снег не должен быть толще 60 мм при условии постоянного профилирования и полной очистки снега на участках подъемов и спусков.

За высший уровень зимнего содержания на автомобильных магистралях принимают обеспечение чистой сухой поверхности, при которой толщина слоя снега па покрытии во время метелей и снегопадов не превышает 5 мм, а срок его удаления, ликвидации гололеда и зимней скользкости не превышает I часа после окончания снегопада, метелен пли гололеда.

Обоснование сроков ликвидации снежных отложении и ш.мпсп скользкости производится по приведенным затратам:

П = С,_ч, + ДТ + У (6.1)

где С_дор - затраты на зимнее содержание поверхности дороги, тыс.руб.

ДТ - дорожно-транспортные затраты, тыс. руб.

У - ущерб народного хозяйства от Д'П I, тыс. руб.

Дорожно-транспортные затраты напрямую зависят от средней скорости движения транспортного потока, что определяется толщиной слоя снега.

Толщина рыхлого снега, накапливающегося на дороге, зависит от интенсивности снегопада и времени между проходами снегоочистителей t_CH:

h = i_сн*t_сн / р (6.3)

где р - плотность слоя снега на покрытии (0,1...0,4 г/см¹ -для плотного снега, 0,07...0,25 - для рыхлого снега). В дальнейших расчетах принять 0,25...0,3 г/см³.

Участок эксплуатируемой дороги разбивается на участки, обслуживаемые отдельными звеньями. Длина участка определяется по формуле:

l = p*h_доп*v_раб*К_в / i_сн (6.4)

где h_доп - допустимая толщина снега на покрытии, мм (рисунок 6.4);