Vраб - рабочая скорость снегоочистителя, км/ч;

К_В - коэффициент использования рабочего времени (0,7...0,9).

Для выбора снегоочистительной техники можно воспользоваться данными таблиц 6.1 и 6.2. Выбранную технологическую схему снегоочистке с указанием всех необходимых размеров нужно привести в пояснительной записке.

Количество звеньев, необходимое для своевременной очистки эксплуатируемого участка дороги составит:

N_зв=L_д/l (6.5)

где L - длина эксплуатируемого участка дороги, км

Потребность в снегоочистителях для патрульной снегоочистки для одного звена:

N = B/(b-b₁) (6.6)

где В - ширина очищаемой поверхности за один проход, м

b - ширина захвата снегоочистителя, м

b₁ - ширина перекрытия хода снегоочистителя, м (не менее 0,25 м)

После окончания снегопада необходим еще один проход комплекта машин, ч тобы закончить уборку.

Таким образом, число машино-часов работы снегоочистителей для удаления рыхлого снега за одни снегопад:

t_i = (N*n_зв*t_мет + N*L_Д) / v_раб (6.7)

где, t_MCI - продолжительность снегопада, ч;

N, количество снегоочистителей для заключительного прохода.

Для уборки снежных валов с обочин применяют шпекороторные или фрезерно-роторные снегоочистители в комплекте с автогрейдером. Число машино-часов работы этого комплекта за одну метель:

N_р = (i_сн*t_мет*B*L_д) / p*П*K_в (6.8)

где П - производительность шнекороторных или фрезерно-роторные снегоочистителей при уборке валов, т/ч.

7. Проект ликвидации зимней скользкости

Зимин» стпыкоат. - псе виды снежно-ледяных образований поверхности дороги, приводящих к снижению коэффициента сцепления - что различные виды естественного обледенения, которые в метеорологии объединяют понятием гололедица и искусственное обледенение в виде снежного наката. Мероприятия по борьбе с зимней скользкостью:

Фрикционный метод - по поверхности сиежно-ледяиого слоя рассыпают песок, мелкий гравии, отходы дробления, юлу и другие абразивные материалы размером частиц не более 5...6 мм без примеси глины. Россыпь производится пескоразбрасывателями или другими машинами. На неопасных участках дорог нормы расхода песка 200...700 г/м*', или 0,3...0,4 м’ на 1000 м' покрытия, на опасных (спусках, перекрестках, кривых малого радиуса) - нормы удваивают.

Химический способ заключается в применении для плавления снега и льда твердых или жидких химических веществ, содержащих хлористые соединения. Физическая сущность взаимодействия хлористых солеи с ледяной поверхностью состоит в гидратации попов хлора молекулами воды с выделением тепла, процесс протекает до наступления динамического равновесия с t воздуха.

Химико-фрикционныи метод - по поверхности рассыпают песчано- солевую смесь (ПСС) - смесь фрикционных материалов с кристаллической солью ( твердыми хлоридами NaCI, СаС1₂) в отношении 9:1. Распределяют ППС пескоразбрасывателями или комбинированными дорожными машинами с универсальным оборудованием. Достоинство ППС в том, что они не смерзаются и не слеживаются. Нормы расхода ППС 100...400 г/м², или 0,1 ...0,2 м' на 1000 м² покрытия; на опасных участках - 0,3...0,4 м\

Химико-механический метод заключается в распределении по епежпому накату твердых или жидких хлоридов, которые расплавляют п ослабляют снежно-ледяной слой, после чего рыхлую массу убирают плужными пли плужно-щеточными очистителями, а при их отсутствии - автогрейдерами. Расход твердых хлоридов па 1 мм слоя замерзшей воды 15...90 г/м², жидких хлоридов - от 0,08 до 0,15 л/м² в зависимости от вида хлорида и t°C воздуха.

Фишко-химическии метод заключается в придании поверхности по­крытия гидрофобных свойств путем введения в состав материала химических веществ (твердый хлористый натрий, водорастворимый шлак и др). Покрытия при этом плавят снег и лед, пли приобретают упругие свойств (песчано- резппобнгумпые смеси - 2...7% резиновой крошки) - лед, образующийся на покрытии, быстро разрушается под действием проходящих автомобилей.

Профилактический метод. За 30...60 мин до начала образования гололедицы но поверхности покрытия распределяют твердые или жидкие хлориды (расход от 5 до 20 r/м²). Соединяясь с влагой из воздуха, хлориды образуют соляной раствор, который препятствует образованию гололедицы- Метод очень экономичен, поскольку требуется минимум противогололедных материалов. Однако реализация этого метода требует точного прогноза о возможном появлении гололедицы за 1...2 ч до начала ее образования, чтобы успеть обработать поверхность хлоридами.

Тепловой способ - конвентивный, когда плавление льда осуществляется тепловой струён, обогревающей поверхность покрытия, и кондуктивный - покрытие обогревается теплоносителем, заложенным в дорожную одежду.

Базы хранении противогололедных материалов. Для эффективной борьбы с зимней скользкостью необходимы специализированные базы хра­пения, переработки н погрузки противогололедных материалов. Па дорогах I категории расстояние между базами - не более 20 км, па остальных - 40...50 км.

Базы устраивают для химических реагентов, для фрикционных материалов, комбинированные. Объем хранения зависит от климатических условий и категории дорог. Объемы баз химических реагентов:

- на 700 т - для дорог I-III кате гори it в сильногололедных paйoнaх (до 100 посыпок за сезон);

- на 500 т. - для дорог 1-1II категории и среднегололедных районах (до 50 посыпок за сезон) и для дорог IV и V категорий в сильно- гололедных районах;

- на 350 т. - для дорог IV п V категорий в среднегололедных районах.

Базы химических реагентов размешают у источников получения (ж/д станций, пристаней, скважин добычи рассолов) или непосредственно у дорог.

Твердые химические реагенты хранят в закрытых помещениях (складах), хлористый натрий навалом, хлористый кальций - в бумажных или полиэти­леновых мешках. Бетонный пол склада покрывают а/б или пластмассой.

Жидкие хлориды хранят и цистернах или бетонных резервуарах. Цис­терны соединяют в единую батарею с помощью трубопроводов.

Базы фрикционных материалов размещают у карьеров или около дорог. Объем хранения фрикционных материалов на придорожных базах:

- в сильногололедных районах - до 2000 м\

- в средиегололедных районах - до 1000 м\

Кроме того, на опасных участках (на крутых подъемах и спусках, па под­ходах к мостам и путепроводам и на пересечениях в разных уровнях) создают через каждые 50... 100 м места хранения небольших объемов фрикционных материалов, защищенных от попадания снега, намокания и смерзания. Этими материалами могут воспользоваться сами водители автомобилей.

На базах противогололедных материалов, помимо хранения н погрузки, выполняются также операции по приготовлению материалов и ул> чтению их свойств. Фрикционные материалы приходится смешивать с солю, а химические реагенты - между собой и с ингибиторами.

По техническому уровню сооружений, организации хранения, транс­портных п погрузочных операций базы бывают капитальными, вы­сокомеханизированными или упрощенного типа.