2.2.8.2 Выбор подшипников

Выбор подшипников выполняется с учетом 3-х факторов.

Тип подшипника определяется по соотношению осевой силы к радиальной :

Если , то рекомендуются радиальные шариковые подшипники.

Если , то рекомендуются радиально-упорные шариковые подшипники

или роликовые конические.

В нашем случае: передача косозубая, принимаем радиально-упорные шариковые подшипники:

. (2.53)

Серия подшипников устанавливается ориентировочно по величине передаваемой мощности или по рекомендации литературных источников. Так по рекомендации [1] выбираем подшипники легкой серии.

Типоразмер подшипника определяется по справочной таблице [1] с учетом выбранного типа, серии и диаметра вала под подшипники.

Таким образом, выбираем подшипник: для шестерни – шариковый радиально-упорный легкой серии типоразмера 46208; для колеса – шариковый радиально-упорный легкой серии типоразмера 46212.

Рис. 2 Подшипники шариковые радиально-упорные, однорядные

Таблица 5 - Параметры подшипников качения

Вал	Тип	, мм	D, мм	В(Т), мм	r, мм
Ведущий	46208	40	80	18	2
Ведомый	46215	75	130	25	2,5

2.2.8.3 Эскизная компоновка редуктора

Предварительную эскизную компоновку начинаем с того, что на прямой откладываем отрезок, равный сумме делительных диаметров шестерни и колеса ( ), выделяем на нем и через середину отрезков и проводим оси, расстояние между которыми должно быть равным . Затем, отложив ширину шестерни и колеса , получаем изображения зубчатых колес в виде прямоугольников. Потом откладываем диаметры вершин и впадин каждого колеса. Приняв зазор между шестерней и внутренней стенкой корпуса 10 мм, очерчиваем эту стенку. Для выбора типа смазки подшипников подсчитываем произведение , где - внутренний диаметр подшипника, n – число оборотов в минуту. При ≥ следует применить жидкую смазку (чаще всего разбрызгиванием картерного масла), при ≤ рекомендуется применять консистентную (пластичную) смазку.

По размерам таблицы 21 [1] на осях валов вычеркиваем подшипники, отступив наружу от внутренней стенки при жидкой смазке на 1 – 2 мм.

Измеряя расстояние между центром радиальных подшипников, определяем расчетную длину валов.

Рис. 3 Силовая схема нагружения валов редуктора

2.2.8.4 Уточненный расчет ведомого вала

По расчетной силовой схеме определяем опорные реакции в вертикальной и горизонтальной плоскостях и строят в масштабе эпюры изгибающих моментов в этих плоскостях, а так же эпюр крутящих моментов.

Рис. 4 Эпюры ВСФ для ведомого вала косозубого редуктора

.

1. определяем опорные реакции на ведущем валу

=3108,5

= =717,6

=1161,1

, (2.51)

(2.52)

,

Н ;

,

Н;

= - = - 717,7

Опорные реакции в горизонтальной плоскости:

, (2.53)

= =1554,25;

Проверка:

, (2.54)

-364,03+1161,1-797,07=0 Н.

2. определяем изгибающие моменты на ведущем валу

, (2.55)

,

, (2.56)

L= (2.57)

L= =90146,5 =90,15

3.Определяем реакции в горизонтальной плоскости:

= =155,4,25

.

4. определяем опорные реакции на ведомом валу

=4124,48

= =952,2

=1540,6

, (2.58)

(2.59)

,

Н ;

,

Н;

= - = - 952,2

Опорные реакции в горизонтальной плоскости:

, (2.60)

= =2062,24;

Проверка:

, (2.61)

159,6+1540,6-1700,2=0 Н.

5. определяем изгибающие моменты на ведомом валу

, (2.62)

,

,

(2.63)

V = (2.64)

V= =131983,36 =131,9

6.Определяем реакции в горизонтальной плоскости:

= =2062,24

7. Определяем приведенный момент в опасном сечении ведущего вала.

; (2.65)

.

;

.

8. Определяем приведенный момент в опасном сечении ведомого вала .

; (2.66)

.

;

.

9. определяем диаметр вала под шестерней и колесом

(2.67)

,

мм

мм.