3.6 Во время обкатки редуктора необходимо соблюдать следующие требования:

а) отклонение числа оборотов полого вала или колёсной пары от номинала допускается не более ±10 об/мин.;

б) температура смазки и редуктора не должна превышать +70˚С в течение последнего часа обкатки при температуре окружающего воздуха +20˚С;

в) течь смазки через лабиринтные уплотнения и прокладки не допускается;

г) ненормальный шум в работе редуктора не допускается.

Таблица И.2

Направление вращения полого вала или колёсной пары	Число оборотов полого вала, об/мин	Нагрузка на выходном валу, кВт		Время обкатки, мин.
		Редуктор типа ЕЮК 160-1М	Редуктор типа ВБА 32/2
Правое	0÷900	без нагрузки		20
Левое	0÷900	без нагрузки		20
Правое	0÷900	35	40	40
Левое	0÷900	35	40	40
ИТОГО:				2 часа

Во время обкатки редуктора при каждой смене режима испытаний в журнале испытаний фиксируют следующие показатели:

а) число оборотов полого вала редуктора или колёсной пары;

б) нагрузку на выходном валу;

в) температуру картеров и подшипников на ощупь;

г) направление вращения.

3.8 Во время обкатки редуктора допускается устранение дефектов, не требующих разборки редуктора, при этом режим, при котором был обнаружен дефект и производилось его устранение, повторяют и испытание продолжают.

При выявлении дефекта, требующего разборки, обкатку после устранения дефектов повторяют в полном объёме согласно таблиц И.1 и И.2.

3.9 После окончания обкатки масло из корпуса редуктора сливают через нижнее сливное отверстие и проверяют на магнитном стержне сливной пробки наличие крупных металлических частиц, указывающих на ненормальную работу механизмов.

Открывают смотровую крышку корпуса редуктора (отсоединяют атмосферный клапан) производят наружный осмотр конических шестерён, проверяют зазор в зацеплении шестерён, который должен быть в пределах указанных в п. 2.1 а) настоящей инструкции.

3.10 В случае выявления при осмотре дефектов внутри корпуса редуктора необходимо произвести разборку редуктора, устранить обнаруженные дефекты и повторить обкатку редуктора в объёме, предусмотренном таблицами И.1 и И.2.

3.11 Данные осмотра и устранения дефекта в редукторе записывают в журнале испытаний.

3.12 После окончательной обкатки редукторы промывают дизельным топливом или керосином, продувают сжатым воздухом и вновь заливают в корпус редуктора свежее масло (кроме редукторов, ремонтировавшихся с распрессовкой оси колёсной пары). Для смазки редукторов применяют масло в соответствии с приложением К.

3.13 На каждый испытанный редуктор составляют протокол испытаний.

3.14. Для измерения температуры подшипниковых узлов редуктора от средней части оси колёсной пары применяют термоэлектрический хром-алюминиевый преобразователь типа ТХА-1479 модификации 5Ц2.281.665-2, который изготовлен по ТУ25-02-794-74, имеет предел измерений от 0 ˚С до 400˚С, монтажную длину 10 или 20 мм, материал защитной аппаратуры – сталь марки ОХ13, обыкновенного исполнения. Первичный прибор-датчик – термоэлектрический преобразователь – применяют со вторичным – показывающим прибором.

В качестве вторичного прибора используют милливольтметр пирометрический типа М64, имеющий пределы измерений от 0 ˚С до 400 ˚С, сопротивление внешней линии 5 Ом, обыкновенное исполнение.

Кроме того, можно применять прибор полупроводниковый типа ЭТП-М, изготовленный по ТУ 7-23-78 и имеющий пределы измерений от 0˚С до 120˚С с тремя диапазонами измерений: 0÷30˚С; 0÷70˚С; 0÷120˚С.

Температуру нагрева подшипников определяют путём приложения датчика прибора к месту установки подшипников в корпусе редуктора и к корпусу фланцевой втулки ведомого редуктора по показанию милливольтметра с выдержкой датчика по успокоению стрелки.

Журнал

испытания редукторов

привода генераторов пассажирских вагонов

при ремонте в депо и на заводах

Дата испытания	Заводской № редуктора	Номер колёсной пары	Тип привода редуктора	Направление вращения полого вала редуктора или колёсной пары	Число оборотов полого вала, об/мин	Нагрузка на выходном валу, кВт	Время обкатки, мин.	Примечание
				левое		без нагр.
				правое		без нагр.
				левое
				правое

Редуктор годен к эксплуатации.

Мастер редукторного отделения:

Контрольный мастер ОТК:

ПРОТОКОЛ

обкаточного испытания редуктора заводской №___ тип ________

установленного на колёсной паре №_______

"_______" _____________ 200___г. проводились обкаточные испытания редуктора согласно Руководства в течение ________ часов.

Температура нагрева подшипников полого вала не превышала ______ ˚С

Температура нагрева подшипников ведомого вала не превышала _______ ˚С

Температура наружного воздуха _________ ˚С

Боковой зазор зубчатой пары ___________ мм

Осевой зазор в подшипниках полого вала ________ мм

Осевой зазор в подшипниках ведомого вала _______ мм

Редуктор годен к эксплуатации.

Начальник цеха:

Мастер цеха:

Контрольный мастер ОТК:

Приложение К

Смазка

редукторно-карданных приводов

вагонных генераторов