Расчет численности бригады

Внедрение бригадной формы организации и стимулирования труда в резервах проводников может осуществляться в поездах дальнего и местного сообщения, где нормы обслуживания – два проводника на один вагон или три проводника на два вагона. При существующем технически сложном оборудовании вагонов, курсирующих в поездах, где норма обслуживания – один проводник на один вагон, внедрение бригадной формы нецелесообразно и может вызвать значительное ухудшение обслуживания пассажиров. Численный состав бригады проводников определяется в соответствии с существующими нормами обслуживания вагонов проводниками, исходя из состава поезда. Нормы обслуживания пассажирских вагонов проводниками устанавливаются, исходя из дальности рейса, длительности нахождения в поездке, рода и категории отправляемого поезда или вагона.

Численность бригад, перешедших на новые условия оплаты труда, может быть значительно сокращена. При переходе на бригадную форму организации труда в целях заинтересованности проводников, обслуживающих вагоны поезда меньшим составом, целесообразно экономию фонда заработной платы сохранять за бригадой и при условии высококачественного обслуживания пассажиров и обеспечении сохранности оборудования вагонов распределять ее пропорционально основной заработной плате, определяемой по количеству отработанного времени и должностным окладам с учетом КТУ. При несоблюдении этих условий экономия не может быть использована на поощрение членов бригады.

Исходные данные для расчета численности состава бригады приведены в задании.

Помимо проводников в бригаду по обслуживанию пассажирских поездов включаются механики-бригадиры и поездные электромонтеры. В курсовой работе следует принять численность работников этих категорий из расчета один человек соответствующей профессии на один состав.

Расчет тарифной заработной платы

Труд работников поездных бригад пассажирских поездов оплачивается по повременно-премиальной системе. Оплата труда проводников пассажирских вагонов и механиков-бригадиров пассажирских поездов производится по месячным должностным окладам, поездных электромонтеров – по часовым тарифным ставкам.

Месячные оклады проводникам вагонов пассажирских поездов устанавливаются в зависимости от категории обслуживаемых поездов или вагонов (см. исходные данные).

Проводникам хвостовых вагонов пассажирских поездов месячные оклады повышаются на 10–15 %. Рабочее время проводников пассажирских вагонов при общей продолжительности рейса в оба конца менее четырех дней учитывается суммарно-помесячно, более четырех дней – потурно. Турой считается время с момента явки на работу для поездки до момента явки на работу после следующей поездки после отдыха в пункте постоянной работы.

В курсовой работе принять помесячный учет рабочего времени проводников вагонов. В этом случае заработная плата за фактические часы работы определяется делением месячного оклада на норму рабочих часов данного месяца и умножением на фактические часы работы по формуле:

где – месячный оклад работника; – норма рабочих часов данного месяца; – фактически отработано часов в данном месяце работником (см. табл. 3.1).

При этом норма часов работы для каждого месяца определяется умножением установленной продолжительности рабочего дня (8 ч) на количество рабочих дней в данном месяце с учетом сокращения продолжительности рабочего дня в предпраздничные дни.

В курсовой работе месяц, для которого следует рассчитать заработную плату поездной бригады, и фактические часы работы каждого члена бригады в данном месяце заданы в исходных данных.