2. Выбор метода организации технологического процесса на объекте проектирования

Решение указанной задачи осуществляется для курсовых работ по техническому обслуживанию и зоне текущего ремонта.

В данном разделе следует обосновать один из методов организа­ции технологического процесса ТО и ремонта и кратко раскрыть его сущность.

В курсовых работах по техническому обслуживанию выбор метода организации технологического процесса должен определяться по смен­ной программе соответствующего вида ТО. В зависимости от ее величи­ны может быть принят метод универсальных постов или метод специали­зированных постов.

Метод универсальных постов технического обслуживания принима­ется для АТП с малой сменной программой по ТО, в которых эксплуати­руется разномарочный подвижной состав.

Метод специализированных постов принимается для средних и крупных АТП. По рекомендациям НИИАТ техническое обслуживание целе­сообразно организовывать на специализированных постах поточным ме­тодом, если сменная программа составляет не менее: для ЕО: 50, для ТО-1: 12-15, а для ТO-2: 5-6 обслуживаний однотипных автомобилей.

В противном случае должен быть применен либо метод тупиковых специализированных постов, либо метод универсальных постов.

При выборе метода следует иметь в виду, что наиболее прогрес­сивным является поточный, т.к. он обеспечивает повышение произво­дительности труда вследствие специализации постов, рабочих мест и исполнителей, создает возможность для более широкой механизации работ, способствует повышению трудовой и технологической дисциплины, обеспечивает непрерывность и ритмичность производства, снижает себестоимость и повышает качество обслуживания, способствует улучшению условий труда и сокращению производственных площадей. В курсовых работах по зоне текущего ремонта технологический процесс может быть организован методом универсальных или специализированных постов.

Метод универсальных постов ТР является в настоящее время наиболее распространенным для большинства АТП. Метод специализированных постов позволяет максимально механизи­ровать трудоемкие процессы ремонта, снизить потребность в однотипном оборудовании, улучшить условия труда, использовать менее квалифицированных исполнителей, повысить качество ремонта и производи­тельность труда.

3. СХЕМА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА НА ОБЪЕКТЕ ПРОЕКТИРОВАНИЯ

В данном разделе необходимо представить последова­тельность видов работ, производимых на автомобиле в процессе его ТО, диагностики и текущего ремонта на объекте проектирования.

Для курсовых работ по техническому обслуживанию и диагностике описание последовательности работ следует начать с момента поступ­ления автомобиля на КТП и закончить его выходом с КТП на линию. Для раскрытия содержания технологического процесса необходимо указать виды работ (операций) и их порядок при выполнении технического об­служивания и диагностики (табл. 5.11).

Для курсовых работ по текущему ремонту описание технологичес­кого процесса следует начать с постановки автомобиля в зону ТР и снятия агрегата и кончить постановкой отремонтированного агрегата на автомобиль. Для раскрытия содержания технологического процесса ТР необходимо указать виды работ (операций) и их порядок (табл. 5.12).

Последовательность видов работ или операций технологического процесса после ее описания необходимо представить в виде структур­ной схемы.

При разработке схемы технологического процесса необходимо ру­ководствоваться общей схемой гаражного технологического процесса ТО и ремонта автомобилей на АТП, показанной в приложении 6.