- •Глава 5
- •5.1. Типы стержневых конечных элементов
- •5.2. Создание модели конструкции с элементами типа «канат»
- •5.3. Использование видовых плоскостей при создании трехмерных моделей
- •5.3.1. Поворот модели и восстановление стандартного вида в каком-либо окне
- •5.3.2. Задание и показ положения видовой плоскости в активном окне
- •5.4. Работа с инструментами, предназначенными для изменения и редактирования модели конструкции
- •5.4.1. Копирование объектов в буфер обмена и вставка из буфера
- •5.4.2. Поворот объекта относительно глобальной системы координат
- •5.4.3. Создание зеркальной копии объекта
- •5.5. Задание локальной системы координат в узлах
- •5.6. Создание шарниров
- •5.6.1. Создание и редактирование шарнира в узле
- •5.6.2. Создание и редактирование шарнира на конце стержня
- •5.7. Освобождение связей стержневого элемента в узле
- •5.8. Задание упругих опор
- •5.9. Введение в модель конструкции сосредоточенных масс и моментов инерции
- •5.10. Создание модели спиральной пружины
- •5.11. Использование слоев в процессе создания и редактирования моделей конструкций
- •5.12. Внецентренное соединение стержневых элементов модели конструкции
- •5.12.1. Стандартные точки сечения, к которым может осуществляться привязка при внецентренном соединении
- •5.12.2. Описание процесса внецентренного соединения стержней
- •5.13. Задание упругих связей
- •5.14. Задание совместного перемещения элементов модели конструкции
- •5.15. Проверка модели конструкции
- •5.15.1. Проверка модели конструкции на связанность
- •5.15.2. Проверка модели, содержащей стержневые элементы, на присвоение им поперечного сечения
- •5.15.3. Соединение близкорасположенных узлов
- •5.15.4. Проверка углов пластин
- •Глава 6
- •6.1. Оболочечные модели, их особенности и основные правила создания
- •6.1.1. Примеры создания моделей конструкций, состоящих из пластин (оболочек)
- •6.1.2. Использование в стержнево-пластинчатых моделях конструкциях пластин без жесткости
- •6.1.2.1. Создание пластин без жесткости и их особенности
- •6.1.2.2. Пути решения проблем, возникающих при создании модели с пластинами без жесткости
- •6.2. Создание и расчет моделей конструкций, содержащих объемные конечные элементы
- •6.2.1. Типы объемных конечных элементов. Рекомендации по подбору корректных параметров разбиения объемной модели на конечные элементы
- •6.2.2. Основные способы и приемы создания моделей, содержащих объемные конечные элементы
- •6.2.2.1. Создание объемной модели лопатки турбины с помощью операции выталкивания
- •6.2.2.2. Операция генерации полярного массива
- •6.2.4. Использование инструмента «Выравнивание узлов» для построения сложных объемных моделей
- •6.2.5 Особенности подготовки к расчету моделей, содержащих объемные конечные элементы
- •Глава 7
- •7.1. Трехмерный редактор создания, импорта и разбиения моделей на конечные элементы
- •7.2. Создание или импорт объемной модели
- •7.3. Закрепление твердотельной модели и задание действующих на нее нагрузок
- •7.4. Генерация кэ-сетки
- •14. Проектирование трехмерных конструкций
- •7.5. Подготовка к расчету сборочных единиц
- •7.5.1. Импортирование сборочной единицы в редактор арм Studio
- •7.5.2. Задание совпадающих поверхностей в деталях сборочной единицы
- •Глава 8
- •8.1. Действие нагрузок на узлы модели конструкции
- •8.1.1. Нагрузки, заданные смещением узлов (осадкой опор)
- •8.1.2. Тепловой расчет
- •8.2. Особые случаи приложения нагрузок к стержневым элементам
- •8.2.1. Задание действующих на стержни распределенных нагрузок в глобальной системе координат
- •8.2.2. Задание предварительной деформации
- •8.2.3. Моделирование температурных нагрузок
- •8.3. Действие нагрузок на пластинчатые элементы
- •8.3.1. Задание снеговых и ветровых нагрузок
- •8.3.1.1. Снеговые нагрузки
- •8.3.1.2. Ветровые нагрузки
- •8.3.2. Моделирование температурных нагрузок
- •8.3.2.1. Равномерная температурная нагрузка
- •8.3.2.2. Линейно изменяющаяся температурная нагрузка
- •8.4. Давление на объемные элементы модели
- •8.5.2. Силовые факторы, заданные ускорениями
- •8.6. Моделирование динамических
- •8.6.1. Задание динамической нагрузки с помощью специализированного редактора функций
- •8.6.1.1. Описание основных кнопок управления редактором функций
- •8.6.1.2. Задание графика динамической нагрузки
- •Глава 9
- •9.1. Проверка несущей способности стержневых элементов модели конструкции и подбор поперечных сечений
- •9.1.2. Размещение стержневых элементов модели в созданном конструктивном элементе и выполнение расчета
- •9.2. Расчет модели конструкции на устойчивость
- •9.2.2. Особенности подготовки модели конструкции к расчету на устойчивость
- •9.2.3. Просмотр результатов расчета на устойчивость
- •9.3. Деформационный расчет
- •9.4. Нелинейный расчет
- •9.5. Расчет собственных частот и собственных форм
- •9.6. Расчет вынужденных колебаний модели конструкции
- •9.6.1. Задание исходных данных
- •9.6.2. Просмотр результатов расчета вынужденных колебаний
- •9.7. Тепловой расчет и решение задачи термоупругости
- •9.7.1. Тепловой расчет
- •9.8.2. Решение задачи термоупругости
- •9.7.3. Решение задачи термоупругости
5.4.2. Поворот объекта относительно глобальной системы координат
Поворот объекта в глобальной системе координат осуществляется в видовой плоскости любого из видов.
В любом случае поворот происходит относительно оси вращения, проходящей через точку «Центр Поворота» перпендикулярно видовой плоскости. Центр вращения отображается в каждом из окон в виде звездочки красного цвета и располагается по умолчанию в геометрическом центре модели (режим «Авто»), Если по какой-либо причине пользователя не устраивает произвольное положение центра поворота в окне, можно установить его в нужное место. Делается это следующим образом. В том случае, если был включен режим «Авто», его следует отменить, убрав соответствующий флажок в меню «Вид»/«Цеитр поворота». После этого нужно еще раз войти в меню «Вид»/«Центр поворота»/»Установить» и с помощью крестика указателя мыши (сам указатель при этом приобретает вид тела вращения) точно установить центр поворота. Щелчком мыши можно задать точку, относительно которой будет осуществляться как предстоящий поворот объекта в глобальной системе координат, так и поворот вида.
Определившись с положением центра, можно переходить к выполнению собственно поворота, выделив, как обычно, те элементы, которые необходимо поворачивать. Как правило, операция поворота применяется для отдельных элементов, не связанных со всей моделью. В противном случае стержни и пластины, соединенные с поворачиваемым элементом, «вытянутся», сохраняя с ним связь.
Рассмотрим процесс
поворота стержня. На рисунке 5.14 показан
подлежащий повороту выделенный стержень
ВС, который с помощью стержня АВ соединен
с основной моделью. Центром поворота
является находящаяся к центре рисунка
звездочка красного цвета. Переход в
режим поворота осуществляется нажатием
кнопки «Повернуть»
:
на панели инструментов «Инструменты»
(меню «Инструменты»/Повернуть»).
Далее, захватив узел С указателем мыши, вращаем (тянем) при нажатой левой кнопке мыши выделенный стержень в нужную сторону. По мере перемещения стержня внизу, в строке статуса, будет отображаться текущее значение утла поворота. Дискретизация угла поворота равняется шагу курсора при угловом перемещении. По умолчанию эта величина равна 1*.
По достижении требуемого угла поворота отпускаем левую кнопку мыши, и фрагмент рассматриваемой модели приобретает вид, показанный па рис. 5.15. Видно, что стержень ВС после поворота вокруг центра на угол 67° (значение угла фиксируется в строке статуса, поэтому на рисунке его не
Рис. 5.14. Поворот выделен- Рис. 5.15. Результат опера-
ного стержня ции поворота выделенного
стержня
видно) занял положение В'С'. Стержень АВ, растянувшись, занял положение АВ', и продолжает соединять стержень В'С с остальной частью модели.
Если в режиме поворота, не отпуская левую кнопку мыши, нажать правую, то вызывается диалоговое окно «Задать», в поле ввода которого можно задать «Угол поворота» в числовом виде. За положение с нулевым углом принимается первоначальное положение элемента.
Замечание. Если к узлам объекта приложены нагрузки, задаваемые в глобальной системе координат (сила к узлу, момент к узлу и т. п.), то их ориентация после поворота останется неизменной.
