- •1.Расчет электродвигателя
- •1.1. Выбор электродвигателя. Кинематический и силовой расчет привода
- •2. Последовательность проектного расчета закрытых цилиндрических передач
- •Выбор материала зубчатых колес и вида термической
- •Определение допускаемых контактных напряжений для шестерни и колеса
- •2.3. Определение допускаемых напряжений при расчете зубьев на изгиб.
- •Определение предельно допускаемых напряжений
- •Определение межосевого расстояния
- •Проверка контактной прочности при кратковременных перегрузках
- •Проверка зубьев на выносливость при изгибе
- •Проверка зубьев на изгиб при кратковременных перегрузках
- •Определение и сведение в таблицу основных параметров передачи
- •Проверка величины расчетного контактного напряжения
- •3. Предварительный расчет валов
- •4. Конструкция зубчатых колес
- •5.Выбор подшипников качения, смазки, схемы установки
- •5.1. Выбор типа и размеров подшипников качения
- •5.2. Выбор смазки подшипников и зацепления
- •5.3. Выбор схемы установки подшипников качения
- •6.Первая компоновка редуктора
- •7. Расчет подшипников качения на долговечность Ведущий вал
- •Ведомый вал
- •8. Проверка на прочность шпоночных соединений
- •Ведущий вал
- •9. Уточненный расчет валов Ведущий вал
- •Ведомый вал
3. Предварительный расчет валов
Диаметр выходного конца вала шестерни рассчитывают из условия прочности на кручение при допускаемом напряжении [τ]=20 МПа:
dв1 3(16T1 / [ ])=21,17 мм; [4]
По СТ СЭВ 537-77 принимаем стандартное значение dB1=22(мм).
Конец вала соединяется с валом электродвигателя муфтой, поэтому следует проверить полученный результат по условию:
dв1=(0,8…1,2)dэд;
Используя [Леликов] определяем dэд=28 мм.
dв1=(0,8…1,2)dэд=(22,4…33,6)=22 мм;
Определим диаметр вала шестерни под подшипник:
dп1=(1,15…1,4)dв1=(25,3…30,8)=30 мм;
Определим диаметр буртика вала шестерни под подшипник:
dбп1= dп1+3,2r;
r=1,5 мм;
dбп1=30+4,8=34,8 мм;
Определим диаметр вала под шестерню:
dk1=(1,15…1,4)dп1=(34,5…42)=35 мм;
Так как da1/dk1=1,1<2 следовательно зубчатое колесо выполняют вместе с валом, получая конструкцию в виде вала-шестерни.
Диаметр выходного конца вала колеса:
dв2 3(16T2 / [ ])=33,24 мм;
По СТ СЭВ 537-77 принимаем стандартное значение dB2=35 (мм).
Определим диаметр вала шестерни под подшипник:
dп2=(1,15…1,4)dв2=(40,25…49)=45 мм;
Определим диаметр буртика вала шестерни под подшипник:
dбп2= dп2+3,2r;
r=2 (мм);
dбп2=45+6,4=51,4 мм;
Определим диаметр вала под зубчатое колесо:
dk2=(1,15…1,4)dп2=(51,75…63)=55 мм;
Так как da2/dk2=2,68>2 следовательно зубчатое колесо выполняется отдельно от вала.
Эскизы ведущего и ведомого валов представлены ниже (см.рис.2).
4. Конструкция зубчатых колес
Зубчатое колесо выполняется кованым (da2<150 мм) отдельно от вала. В одноступенчатых редукторах колеса выполняют со ступицей, выступающей в обе стороны. Размеры фаски на зубчатом венце:
n=0,5m; n=0,75 мм;
Шевронные зубчатые колеса обычно изготавливают с канавкой посередине, предназначенной для выхода червячной фрезы. Размер a канавки определяют по отношению a/m. При m=1,5 a/m=15, тогда a=22,5 мм;
Основные размеры конструктивных элементов цилиндрического зубчатого колеса [4]:
Диаметр ступицы: dст=(1,6…1,7)dk2=(88…93,5) принимаем dст=90(мм).
Длина ступицы: lст=(0,8…1,5)dk2=(44…82,5) принимаем lст=75(мм).
Угол штамповочного уклона: =7.
Радиус закругления: R=(2…4)m=(3…6)=5 (мм).
Эскиз зубчатого колеса представлен ниже (см.рис.3).
5.Выбор подшипников качения, смазки, схемы установки
5.1. Выбор типа и размеров подшипников качения
Для шевронной цилиндрической передачи по таблице 5 [4] для установки на ведущий вал выбираем роликовые радиальные подшипники с короткими цилиндрическими роликами (ГОСТ 8328-75), а на ведомый вал – шариковые радиальные подшипники (ГОСТ 8338-75). Так как dП1=30(мм) то по ГОСТу 8328-75 для вала шестерни выбираем подшипник с d1=30(мм). Так как dП2=45(мм) то по ГОСТу 8338-75 для ведомого вала выбираем подшипник с d2=45(мм). Подшипники для обоих валов выбираются из легкой серии.
Эскиз подшипников представлен ниже (см.рис.4)
