4.1.1 Типовые схемы непродуваемых снегозадерживающих насаждений

Снегозадерживающая лесная полоса имеет плотную (непродуваемую) конструкцию, обязательным элементом которой должна быть густая двухряд­ная кустарниковая опушка. По своему действию она представляет собой объ­емную преграду, внутри и вблизи которой снижается скорость ветра и проис­ходит отложение снега. Типовые схемы снегозадерживающих насаждений для участков автомобильной дороги при соответствующем снегоприносе приведе­ны на рис. 4.1.1.

Рис. 4.1.1. Типовые схемы снегозащитных насаждений на автомобильных дорогах при объеме снегоприноса:

На основе типовых схем снегозащитных насаждений (см. рис. 4.1.1) вы­бираются рабочие схемы лесных полос для каждого конкретного участка про­дольного профиля. Они определяют состав древесных и кустарниковых пород (прил. 3), количество рядов, ширину междурядий и размещение растений в ря­дах (табл.4.1.1).

Состав древесных и кустарниковых пород:

–низкие кустарники: смородина красная

–высокие кустарники: акация жёлтая

–низкокронные деревья: клён ясенелистный

–высококронные деревья: ель обыкновенная

Таблица 4.1.1

Потребность в посадочном материале для устройства снегозадерживающих насаждений

Номер участка	Местоположение			Протяженность, м	Потребное количество рядов и единиц посадочного материала, ряд/единицы
					кустарник		деревья
	начало	конец	сторона		низкий	высокий	низкокронные	высококронные
6	ПК 7+00	ПК 9+00	левая	200	1/200	1/200	2/400	3/600
			правая		1/200	1/200	2/400	4/800

Примечание: в связи с возможностью переноса снега под углом по отно­шению к оси дороги снегозащитные лесные полосы создаются длиннее защи­щаемого участка дороги на 50-100 метров.

4.1.2 Проектирование конструкции продуваемых снегозадерживающих защитных лесонасаждений расчетным методом

Снегозадерживающие защитные средст­ва работают только при метелевых ветрах, они неспособны защитить дорогу от снегопадов. Принцип их действия определяется аэродина­мическими свойствами конструкции. На со­противление ветровому потоку влияет просветность преграды. Просветность (Р) - это отношение площади просветов к общей площади преграды (вместе с просветами).

Аэродинамические характеристики инженерных снегозащитных средств и снегозащитных лесонасаждений различаются не очень существенно. Снегоотложения в плотных непродуваемых полосах лесонасаждений сосредотачива­ются внутри их или поблизости. Эти полосы «работают на себя». Высокие снежные валы, оседая весной, ломают ветви и целые деревья. Это явление на­зывается снеголомом. Наилучшими снегозащитными свойствами отличаются продуваемые полосы лесонасаждений. В сочетании с полезащитным лесоразве­дением они представляют собой наиболее радикальное средство борьбы с зано­сами, так как подветренный шлейф снегоотложений размещается в пределах зоны ослабления ветра за лесонасаждениями.

Зная предельно допустимый пронос (1-ψ_w) и расчетный объем снегопереноса W_з можно определить необходимую высоту снегозадерживающей полосы защитных лесонасаждений:

(4.1)

где:

θ - коэффициент, зависит от просветности защиты (прил. 4, рис.П.4.1);

χ - коэффициент, характеризует плавность очертание снежного вала (прил.4, табл.П.4.1);

ψ_w - коэффициент снегозадержания, который можно принимать ψ_w=0,9. Это оз­начает, что к дороге будет принесено не более 10% (1-ψ_w = 0,1) от расчетного снегопереноса (прил.6).

Расстояние от снегозадерживающей полосы снегозащитных лесонасаж­дений до защищаемой дороги не должно быть меньше зоны завихрения пото­ков, иначе шлейф снежных отложений окажутся на дорожном полотне (прил.4, рис.П.4.2).

В заключение расчета составим табл. 4.1.2.

Таблица 4.1.2

Краткая характеристика проектируемой снегозадерживающей полосы защитных лесонасаждении

Номер участка	Местоположение			Протяженность, м	Характеристика полосы защитных лесонасаждений
	начало	конец	сторона		просветность Р	высота Нз, м	расстояние до дороги, м
6	ПК 7+00	ПК 9+00	левая	200	1.0	4.92	50
			правая		1.0	5.66	50