4.2. Состав технического проекта и его технологической части

Технический проект состоит из нескольких частей: технологической, строительной, сантехнической, энергетической, сметной и экономической. Расчетно-пояснительные записки всех частей проекта объединяются обычно в од­ну часть  пояснительную записку проекта.

Основной и наиболее крупной частью проекта является технологическая часть. Строительная, сантехниче­ская и энергетическая части представляют собой архитектурно-строительное оформление инженерных и проектных решений, приведенных в технологиче­ской части.

В сметной части излагаются сводные и детализированные расчеты затрат на выполнение проектных, строительно-монтажных работ, приобретение оборудования и другие расходы, связанные со строительством и реконструкцией.

Экономическая часть проекта содержит обоснование расположения и мощности предприятия, характеристику и анализ капвложений и основных фондов предприятия, расчеты фонда оплаты труда, накладных расходов и обо­ротных средств, калькуляцию себестоимости содержания и эксплуатации под­вижного состава, технико-экономические показатели проекта.

Технологическая часть проекта состоит из расчетно-пояснительной записки, схемы генерального плана, компоновочных планов отдельно стоящих зданий, планов размещения производственных участков, цехов, складских и других помещений и планировки технологического оборудования.

Расчетно-пояснительная записка содержит описание проектируемого предприятия, его назначение, состав и режим работы; характеристику подвиж­ного состава и режим его эксплуатации; описание технологического процесса и его расчетные нормы; расчеты производственной программы, численности ра­бочих, площадей производственных и складских помещений; спецификацию технологического оборудования; задания по разработке строительной, сантехнической и энергетической частей проекта; показатели, характеризующие тех­нологические решения.

Схема генерального плана определяет размещение предприятия, его по­мещений, зданий, сооружений на земельном участке и организацию движения на территории.

Рабочие чертежи выполняются исходя из технических решений, принятых в технологической части. В них детально разрабатываются фундаменты, строительные и монтажные узлы. Рабочие чертежи по технологической части представляют собой монтажные чертежи, в состав которых входят планы расстановки оборудования с указанием спецификации, привязочных размеров, точек потребления энергии, воды, пара и т.д.; планы и разрезы отдельных производственных участков с наиболее сложным оборудованием; детали приспособле­ний и устройств, необходимых для монтажа оборудования и его эксплуатации. По рабочим чертежам ведется строительство и монтаж оборудования.

Принимаемые в процессе проектирования технологические или проект­ные решения должны быть ориентированы на достижение высоких прогрессив­ных показателей работы предприятия и получение экономического эффекта от их внедрения. Экономический эффект от принятого решения может проявиться в виде повышения производительности работы парка автомобилей, снижения себестоимости перевозок, экономии топлива, запчастей и материалов, улучше­ния условий труда и качества работы.

Недостаточная обеспеченность предприятия производственной базой, производственными участками, постами, оборудованием приводит к тому, что автомобили своевременно и качественно не обслуживаются, а, следовательно, увеличиваются потери из-за простоев в технически неисправном состоянии и поломок на линии. Излишние производственные мощности также ведут к поте­рям предприятия из-за дополнительных затрат на строительство, содержание и обслуживание лишних мощностей и оплаты налогов на землю и имущество. Причем излишние производственные мощности не дают ощутимого прироста производительности работы автомобилей.

Поэтому при проектировании предприятия необходимо стремиться к созданию оптимальной производственной базы, способной обеспечить высокий уровень технической готовности подвижного состава при низких затратах на ее содержание. В проекте необходимо предусматривать максимальное использо­вание производственных площадей за счет двухсменной и трехсменной работы зон, цехов, участков. Так, например, при закладке в проект поточных линий ТО-1 и ТО-2, можно создать одну универсальную линию, на которой можно выполнять работы по ТО-1 и ТО-2 и предусмотреть эксплуатацию этой линии в две смены, при этом в рабочее время выполнять более сложные и трудоемкие рабо­ты по ТО-2, а в межсменное время  работы по ТО-1.

При разработке проекта очень важно предусмотреть перспективу разви­тия предприятия. На основании экономических изысканий определяется пер­спектива развития автотранспортных перевозок и исходя из этого в проект за­кладывается база с учетом возможного расширения или изменения структуры и состава парка автомобилей.

С целью достижения максимального эффекта в процессе строительства определяется очередность ввода в эксплуатацию строящихся или реконструируемых цехов и участков. В первую очередь предусматривается ввод производ­ственных площадей способных существенно повысить эффективность работы предприятия, увеличить прибыль или снизить себестоимость перевозок. Перво­очередной ввод отдельных наиболее эффективных объектов позволяет предприятию получать дополнительную экономическую выгоду пока завершается строительство или реконструкция предусмотренных проектом производственных площадей.

Эффективность капитальных вложений и оценочные показатели проект­ных решений в первую очередь зависят от уровня инженерных решений и каче­ства исполнения технологического проекта. Технологический проект разраба­тывается специалистами автомобильного транспорта, а, следовательно, уровень их знаний, степень подготовки и опыт являются одними из решающих факто­ров в деле создания производственно-технической базы, способной наилучшим образом удовлетворить потребности конкретного автопредприятия.

Технологический проект включает в себя следующие вопросы:

- выбор и обоснование необходимых для расчетов проекта исходных данных;

- расчет производственной программы по обслуживанию и ремонту подвижно­го состава;

- расчет численности производственного персонала с их распределением по сменам и постам;

- выбор организации производства и разработка технологии производственных процессов;

- подбор гаражного, диагностического, станочного и другого оборудования;

- расчет числа рабочих постов, поточных линий и площадей зон ЕО, ТО-1, ТО-2 и текущего ремонта автомобилей;

- расчет площадей производственных, бытовых, административных помеще­ний и складов;

- оптимизация производственных мощностей предприятия с учетом случайно­сти возникающих отказов и объемов работ по ТО и ТР;

- разработка объемно-планировочных решений и генплана предприятия;

- технико-экономическое обоснование предлагаемых технологических решений.

Технологическое проектирование включает большой круг вопросов организационно-технического, технологического и экономического порядка, которые проходится решать не только при проектировании нового строительства или реконструкции, но и в процессе текущей деятельности предприятия.

В качестве основных нормативных документов при технологическом проектировании используются Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта, Нормы технологи­ческого проектирования автотранспортных предприятий, СНиПы и др.