- •И.С. Нестеренко
- •Содержание
- •1. Состояние и пути развития производственно-технической базы автотранспортных предприятий
- •1.1. Понятие производственно-технической базы. Типы и функции предприятий автомобильного транспорта
- •1.2. Показатели оценки состояния и развития птб
- •Контрольные вопросы
- •2. Изменения технического состояния автомобилей в процессе эксплуатации Организация работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту автомобилей
- •2.1. Изменение технического состояния автомобилей
- •2.2. Система технического обслуживания и ремонта автомобилей
- •2.3. Организационные структуры и методы работы системы то и тр
- •Контрольные вопросы
- •3. Технико-экономическое обоснование развития производственно-технической базы
- •3.1. Формы развития производственно-технической базы
- •3.2. Технико-экономическое обоснование развития птб
- •3.3. Источники финансирования капитальных вложений
- •3.4. Разработка бизнес-плана
- •Контрольные вопросы
- •4. Методология проектирования предприятий автомобильного транспорта
- •4.1. Требования к разработке проекта
- •4.2. Состав технического проекта и его технологической части
- •Контрольные вопросы
- •5. Общие требования к разработке проектных решений
- •5.1. Планировка предприятия
- •5.2. Объемно-планировочное решение
- •5.3. Генеральный план предприятия
- •5.4. Компоновочный план
- •5.5. Планировка производственных зон, цехов, участков
- •6. Проектирование станций технического обслуживания автомобилей
- •6.1. Особенности организации работ на стоа
- •7. Внутрипроизводственные коммуникации предприятий автомобильного транспорта
- •7.1. Система электроснабжения
- •7.2. Система теплоснабжения
- •7.3. Система вентиляции
- •7.4. Системы водоснабжения
- •7.5. Системы канализации
- •7.6. Система снабжения сжатым воздухом
- •7.7. Система газоснабжения
- •7.8. Системы пожарной и охранной сигнализации. Слаботочные сети
7.2. Система теплоснабжения
В производственных, складских и административно-бытовых помещениях предприятия, независимо от внешних климатических условий должны обеспечиваться нормальные условия для работы персонала и оборудования. Для этого помещения предприятия оборудуются системами теплоснабжения, обеспечивающими поддержание температуры в соответствии с установленными нормативами.
Системы теплоснабжения рассчитываются на обогрев помещений и возмещение расхода теплоты на нагревание воздуха, поступающего через неплотности в ограждающих конструкциях, а также открываемые ворота и двери; на нагрев и подачу в производственные и бытовые помещения горячей воды; на нагревание поступающих извне материалов, оборудования и транспортных средств; на нагревание воздуха, поступающего извне по системе вентиляции и т. д. Системы теплоснабжения должны обеспечивать:
равномерное нагревание воздуха помещений;
взрыво- и пожаробезопасность;
наименьшее загрязнение воздуха помещений вредными выделениями и неприятными запахами;
бесшумность, надежность и удобство в эксплуатации.
Для отопления и горячего водоснабжения на предприятиях автомобильного транспорта чаще всего используются централизованные системы отопления от внешних муниципальных тепловых сетей.
При отсутствии возможности подключения к централизованным системам отопления, предприятия самостоятельно или совместно с другими предприятиями строят свои котельные. В качестве носителей теплоты могут использоваться горячая вода, пар, вода, перегретая до 150 °С.
Наряду с традиционными системами теплоснабжения известны случаи использования для отопления предприятия нетрадиционных источников тепла, например, источника горячих термальных вод.
В производственных помещениях для ТО и ремонта автомобилей, работа в которых связана с выделением вредных веществ, и закрытой стоянки рекомендуется применять отопление, совмещенное с вентиляцией с помощью предварительно прогретого наружного воздуха.
В производственные помещения и осмотровые канавы воздух должен подаваться в холодное время года с температурой не выше 25 °С и не ниже 16 °С.
Для предотвращения поступления в помещение холодного воздуха при частом открывании наружных ворот они оборудуются воздушно-тепловыми завесами. Воздушно-тепловые завесы рекомендуется предусматривать, если общая продолжительность открывания ворот в течение смены превышает 40 мин или если они открываются более пяти раз в смену. В целях экономии целесообразно блокировать системы управления открыванием ворот и пуска вентиляторов завесы, чтобы тепловая завеса включалась с началом открывания ворот и выключалась с их закрытием. Температурные режимы, рекомендуемые для производственных и административно-бытовых помещениях предприятий автомобильного транспорта приведены в табл. 7.2.
Таблица 7.2
Нормы температур в рабочей зоне производственных помещений и административно-бытовых помещениях
Наименование помещений, участков |
Допустимая температура в холодный период года, оС |
Расчетная температура, оС |
Слесарно-механический, ремонта электрообору-дования, приборов питания, инструментальный Агрегатный, кузовной, медницкий, шиномон-тажный, аккумуляторный, деревообрабатыва-ющий, окрасочный, ЕО, ТО и ТР автомобилей Кузнечно-рессорный, сварочный, складские помещения Закрытая стоянка автомобилей, склад шин Конструкторское бюро, библиотека Помещения отделов управления, общественных организаций, гардеробы рабочей одежды Гардеробы уличной одежды, умывальники, залы заседаний, вестибюли Душевые Туалеты |
17…21
16…20
14…18
5 - -
-
- - |
-
-
-
- 20 18
16
25 14 |
Примечание. Относительная влажность при температуре 24 °С и ниже должна быть не более 75 %, при 25 °С не более 70 %, при 26 °С не более 65 %, при 27 °С не более 60 %, при 28 °С не более 55 %.
