Требования к изотермическим вагонам и теплоизоляционным материалам

• Возможность поддержания в грузовом помещении оптимальной температуры и влажности воздуха не зависимо от внешних условий;

• Должны обеспечивать необходимую циркуляцию и вентиляцию воздуха в грузовом помещении;

• Обеспечивать охлаждения плодов и овощей в процессе перевозки;

• Обеспечивать высокую теплофизическую характеристику ограждающих конструкций;

• Возможность полной автоматизации работы оборудования и контроля температур;

• Надежность оборудования и простота его обслуживания;

• Исключение инфильтрации воздуха;

• Эффективное использование в процессе эксплуатации;

• Возможность движения со скоростями до 150 , в том числе в составе пассажирских поездов;

Теплоизоляционные материалы делятся на:

• Жесткие;

• Гибкие;

• Рыхлые;

• Волокнистые;

• Порошковые;

Теплоизоляционные материалы имеют неорганическое происхождения:

• Пенобетон;

• Минеральная вата;

• Стекловолокно;

• Пенополивинилхлорид;

• Пенополиулетан.

Из органических теплоизоляционных материалов широкое применение получила мипора – отвердевшая масса мочевиноформальдегидной смолы.

Теплоограждение вагонов выполняется в несколько слоев таким образом, чтобы коэффициент теплопередачи был не более 0,27..0,35 .

Пятивагонная рефрижераторная секция постройки завода Дессау (Z-B-5).

Каждый из 4-х грузовых вагонов грузоподъемностью от 42,5 до 50 т. Имеет 2 машинных отделения и 2 холодильные машины с двухстепенчатым циклом.

В дизельном отделении расположены 2 двигателя 2-Д100 и 1-н вспомогательный дизель.

Штурманское отделение оборудуется телеметрической станцией и рабочими местами для работников секции.

Грузовой вагон

Грузовой вагон обеспечивает перевозку любого груза в температурном режиме от до . В качестве теплоизоляционного материала применяют полистирол, толщиной

Оборудован напольными решетками для прохода воздуха под штабелем груза. Вертикальные гофры на продольных и торцевых стенах обеспечивают свободное прохождение воздуха между стенали и грузом и вентиляторами-циркуляторами для нагнетания холодного или теплого воздуха в воздуховод.

Циркуляционный щит оборудован для прохода воздуха от напольных решеток к холодильно-отопительным приборам.

Воздух в грузовом вагоне нагнетается с помощью 2-х вентиляторов-циркуляторов. При этом вагоны постройки до 1975 г. имеют продольно-поперечную верхнюю систему воздухораспределения с использованием щелей между секциями ложного потолка.

Для принудительной смены воздуха в грузовом помещении вагона установлены наружный забор, соединительная труба, дефлекторы с заслонками и жалюзи.

Дверь грузового вагона – одностворчатая, закрепленная на шарнирах, высота вдери 2000мм, ширина 2200 мм.

Пятивагонная рефрижераторная секция постройки Брянского механического завода (БМЗ)

Грузоподъемность вагона . В грузовом вагоне имеется 1 машинное отделение, в котором расположены 2 одноступенчатые хладоновые холодильные машины (один над другой), которые обесчивают температуру воздуха внутри грузового помещения от до

Дверь, шириной 2700мм, высотой 2200мм.

Автономные рефрижераторные вагоны со служебным помещением

Оборудован 2 машинными отделениями и дизель-генераторной установкой, салоном для бригады и грузовым помещением на 25 т. Может возить груз от до , выдерживает наружный воздух от до

Вагоны-ледники

До настоящего времени сохранились в небольшом количестве специализированные вагоны, заправляющие водным льдом.

Вагоны, охлаждаемые жидким азотом

Охлаждение кузова вагона выполнены по типу «сендвич» с применением пенополиуретановой изоляции толщиной 200 мм.

Вагоны-термосы

Универсальные вагоны термосы, применяются для перевозки грузов, которые не выделяют биохимической теплоты и не требующих вентиляции

Пенополиуретановая изоляция, толщиной .

ИВ-термосы

ИВ-Термосы – это универсальные грузовые вагоны рефрижераторных секций.

Автономные рефрижераторные вагоны

Вагоны термосы

Грузоподъемность Котел состоит из 3-х секций

Цистерна-термос

Предназначена для перевозки различных пищевых жидкостей. Имеет 2 котла: наружный и внутренний, между ними – теплоизоляция