Изотермические контейнеры
Транспортный модуль, который позволяет исключить потери продукций при перегрузках.
Обеспечивает:
Комплексную механизацию погрузо-выгрузочных работ
Снижение транспортных расходов за счет снижения промежуточных холодильников
Сокращение транспортных простоев в пунктах П/В
Позволяет реализовывать продукцию прямо из себя
По грузоподъемности:
5
7
10
20
25
30
Конструкция контейнера
Корпус и рефрижераторный агрегат.
Корпус
состоит из несущего каркаса и
пенолиуретановых сэндвич-панелей с
внешним покрытием из дюралюминия и с
внутренним покрытием из профилированной
листовой пищевой нержавеющей стали
(толщиной
).
Пол контейнера изготовлен из Т-образного алюминиевого профиля с прочностью, рассчитанной на применение при обработке товара обычного складского погрузчика.
Работает от аккумуляторной батареи или внешнего источника питания.
Лекция 4 (3.10) Условия перевозки скоропортящихся грузов в вагонах и контейнерах Температурный режим
Температурным
режимом (
)
называют регулируемую в требуемых
границах температуру воздуха внетри
грузовых помещений изотермических
транспортных и складских модулей.
Его назначают:
Для ограждения штабеля груза от внешнего теплового воздействия
Для изменения (в случае необходимости) температуры груза во время транспортировки, т.е. для организации регулируемых теплообменных процессов.
Этот режим может быть установлен только в рефрижераторных (имеющих машинное охлаждение) транспортных и складских модулях, а также в модулях, охлаждаемых жидкими газами или с помощью термоэлектричества.
В
оздух
холодильных машин нагнетается через
воздухораспределители (вентиляторами,
циркуляторами) в грузовое помещение
согласно применяемой схеме распределения
воздуха
Схема компрессионной холодильной машины:
1 - компрессор; 2 - всасывающий клапан; 3 - нагнетающий воздух клапан; 4 - поршень; 5 - цилиндр; б - электропривод; 7 – электровентилят. 8 - конденсатор; 9 - ресивер; 10- терморегулирующий вентиль; 11 - датчик; 12 - испаритель
Температура циркулирующего воздуха понижается. При достижении нижней границы температурного режима холодильная машина – отключается. За счет теплопоступлений из внешней среды и от груза температура воздуха внутри грузового помещения будет постепенно повышаться. По достижении верхней границы температурного режима вновь включают холодильные машины и т.д.
При температурах наружного воздуха ниже требуемого температурного режима при перевозке охлажденных грузов и грузов, не допускающих подмораживания, работают электропечи. При достижении верхней границы температурного режима, электропечи отключают. За счет холодопритоков от окружающей среды температура циркулируемого воздуха будет понижаться.
Температурный режим перевозки скоропортящихся грузов в рефрижераторных вагонах регламентирован правилами перевозки грузов.
При перевозке контейнеров температурный режим устанавливается перевозчиком, согласно владельцем инфраструктуры и грузоотправителем.
Температурный режим в вагонах, охлаждаемых жидкими газами может регулироваться, если значение нижней границы температуры ниже температуры наружного овздуха.
В изотермических вагонах, охлаждаемых за счет таяния льда -температурный режим не регулируется. Это связано с тем, что процессы фазового перехода охладителей из твердого состояния в жидкое или из твердого состояния в газообразное практически не поддаются регулированию.
При использовании вагонов-термосов и контейнеров-термосов температуре тоже не регулируется. Здесь тепло или холод аккумулируется за счет самого груза. Температура воздуха внутри принимает значения между температурой груза и наружного воздуха.