Урок № 9

Тема: Производительность МТА и пути ее повышения.

1. Основные понятия производительности мта.

Производительность агрегата – это объем работы в установленных единицах (га, т, ткм и т.п.) и определенного качества, выполненный агрегатом в единицу времени (ч, смену, сутки, сезон и т.д.). Различают следующие виды производительности:

• часовую;

• сменную;

• суточную (дневную);

• сезонную (годовую).

А так же:

• теоретическую;

• техническую (нормативную);

• эксплуатационное (фактическая).

Теоретическая производительность W_Т – имеет место при полном использовании конструктивной ширины захвата В, теоретической скорости движения и времени Т.

Техническая производительность (нормативная) W_Н – определяется при технически и технологически возможном (оптимальном) использовании ширины захвата, скорости движения и времени.

Эксплуатационная производительность (фактическая) W устанавливается по факти-чески выполненному объему работы, т.е. при фактической ширине захвата В_р, скорости движения и времени работы Т_р.

Производительность агрегата можно определить двумя путями:

исходя из ширины захвата и скорости движения агрегата;

по тяговой мощности трактора и удельному сопротивлению агрегата.

2. Расчет производительности агрегата по ширине захвата и скорости движения.

1. Теоретическая производительность:

Как видно из рисунка

, м/с

В,м

м²/с,

а за час:

Так как 1 га=10⁴ м², то теоретическая производительность (в га) за 1ч и за смену будет соответственно ровна:

га/ч;

га/см;

где Т – время смены, ч;

- теоретическая скорость движения агрегата, м/с;

В – конструктивная ширина захвата агрегата, м.

Если скорость движения задана в км/ч, то:

га/ч;

га/см;

2. Техническая производительность:

Из-за неточности вождения, регулировок, ограничения по пропускной способности фактическая ширина захвата агрегата В_Р будет меньше конструктивной В. Поэтому вводится коэффициент использования ширины захвата:

В связи с тем, что при работе агрегата имеет место буксование, изменяется радиус качения пневматических колес и частота вращения коленчатого вала, то рабочая скорость движения будет ниже теоретической . Для учета этого вводится коэффициент использования скорости движения:

Так как при работе агрегат должен делать холостые повороты и заезды, останавливаться на техническое обслуживание, то не все время смены используется. Соответственно вводится коэффициент использования времени смены:

С учетом всех коэффициентов техническая производительность будет равна:

- часовая:

- сменная:

3. Эксплуатационная производительность определяется по этим же формулам, но вместо технически возможных В_Р, и подставляются их действительные значения.

3. Коэффициент использования работоспособности агрегата

Коэффициент использования работоспособности агрегата – характеризует степень использования технических возможностей агрегата и представляет собой отношение эксплуатационной (фактической) производительности W к теоретической W_Т:

Коэффициент использования работоспособности агрегата зависит от следующих факторов: от правильного подбора и комплектования агрегата, выбора рационального скоростного режима, организации работ, состава агрегата, способа движения, вида поворота, квалификации механизатора.