5. Затраты денежных средств.

Эффективность использования машин при выполнении механизированных работ оценивают по прямым эксплуатационным затратам, т.е. непосредственные затраты денежных средств на выполнение определенной работы.

Прямые эксплуатационные затраты определяются на единицу выполненной работы или продукции (руб/га, руб/т, руб/ткм и т.д.):

Затраты на амортизацию основных средств:

где - нормы амортизационных отчислений i-й машины участвующей в производстве, %;

- балансовая стоимость i-й машины, участвующей в производстве, руб.;

- нормативная годовая загрузка i-й машины, участвующей в производстве, ч;

- часовая производительность агрегата, га/ч.

Затраты на техническое обслуживание и ремонт:

где - норматив затрат но ТО и ремонт i-й машины, участвующей в произво-дстве, %;

Затраты на хранение с.х. техники:

где - норматив затрат на хранение техники в расчете на 1 ч годовой нара-ботки, руб/ч.

Затраты на топливо и смазочные материалы, электроэнергию:

где - удельный расход основного топлива (электроэнергии) на ед. работы, кВт/га (кВтч/т);

- комплексная цена 1 кг топлива (тариф на электроэнергию за 1 кВтч), руб.

Затраты на оплату труда:

где - часовые тарифные ставки механизатора и вспомогательных рабочих, руб/ч;

- коэффициент увеличения тарифной заработной платы, который учитывает все виды доплат.

, - соответственно количество механизаторов и вспомогательных рабочих обслуживающих агрегат.

6. Приведенные затраты.

Приведенные затраты учитывают непосредственные затраты на работу МТА и эффективность капитальных вложений в технику, т.е.

где - коэффициент эффективности капитальных вложений ( =0,15);

- капитальные вложения в технику.

Урок № 11

Тема: 11а Обязательная контрольная работа №1;

11б Транспорт в сельском хозяйстве.

1. Значение транспорта в сельском хозяйстве. Виды транспортных средств.

В сельском хозяйстве для перевозки грузов используют автомобили и трактора. Основной вид транспорта – это автомобиль, на долю которого приходится до 80% грузооборота хозяйств республики. Автомобильный транспорт в с.х. состоит из грузовых бортовых автомобилей (около 45%), автомобилей-самосвалов (34%), автоцистерн (12), автофургонов (3%) и автомобильных прицепов и полуприцепов. На перевозках с.х. грузов используются в основном автомобили грузоподъемностью 2…5 т. В основном используются следующие марки автомобилей: бортовые – ГАЗ-52, ГАЗ-53А, ЗИЛ-130, ЗИЛ-133, УАЗ-451ДМ, УАЗ-452Д; автомобили-самосвалы – ГАЗ-САЗ-53Б, ЗИЛ-ММЗ-554М, КамАЗ.

На внутрихозяйственных перевозках применяются преимущественно тракторы.

2. Классификация перевозок, грузов, дорог.

В зависимости от расстояния и технологии перемещения грузов различают следующие виды перевозок: внутриусадебные, внутрихозяйственные и позахозяйственные.

Сельскохозяйственные грузы классифицируются:

1. По физико-механическим свойствам: твердые, жидкие и газообразные.

2. По степени опасности: малоопасные, опасные (нефть, бензин), опасные – пылящие и горючие (цемент, известь); опасные – обжигающие жидкости (кислоты, химикаты), баллоны со сжатым газом, опасные по габаритным размерам, особо опасные (взрывчатые вещества, отравляющие газы).

3. По степени использования грузоподъемности: I класс (коэффициент использо-вания грузоподъемности ) – навалочные грузы (земля, песок); II класс ( ) – затаренные грузы в мешках, бочках, зерно, удобрения, картофель; III класс ( ) – грузы в ящиках, тюках, рулонах, зерно, уголь; IV класс ( ) – фрукты, сено, солома, известь; V класс ( ) – жидкость в стеклянной таре, сенаж, сено.

4. По срочности доставки: аварийные, срочные и не срочные.

5. По ценности: особо ценные, ценные, малоценные, не ценные.

6. По характеру упаковки: 1-й критерий – навалочные; 2-й критерий – в бочках, мешках; 3-й критерий – в ящиках, корзинах; 4-й критерий – длинномерные и требующие особой осторожности грузы.

Приняты две классификации автомобильных дорог: государственная и техническая.

По государственной классификации все дороги подразделяются на: общегосударственные, республиканские, областные, районные и ведомственные.

По технической классификации дороги подразделяются на пять категорий:

К I и II категориям относятся дороги общегосударственного значения.

К III категории – дороги республиканского и областного значения.

К IV и V категории – дороги местной сети (внешнехозяйственные и внутрихозяйственные).