14 Электропривод буровых лебедок (бл) с асинхронными электродвигателями

В буровых установках БУ-75БрЭ, БУ-4Э-76 и «Уралмаш-4000БЭ» для привода буровой лебедки и ротора приме­няют АДФ. Эти двигатели являются модификацией двигателей единой серии А и рассчитаны для эксплуатации в неотапливаемых помещениях с нормальной средой при температуре окружающего воздуха ±40ºС и относительной влажности 90% при 20ºС (исполнение У2). Исполнение двигателей брызгозащищенное с влагостойкой изоляцией, горизонтальное с самовентиляцией; вал на щитовых подшипниках качения с одним свободным концом под полумуфту. Двигатели приспособлены для монтажа и транспорти­ровки в полевых условиях. Обмотки статора и ротора соеди­нены в звезду.

Буровые магнитные станции типа ШГШ, применяемые для управления приводными двигателями лебедки и ротора, конст­руктивно выполнены в виде металлического шкафа с дверцами с четырех сторон и имеют исполнение У2. Каркас станций мон­тируется на салазках, что позволяет транспортировать станции волоком в пределах буровой установки.

Во всех станциях типа ШГШ для уменьшения числа контакторных ступеней применена схема дроссельного пуска. Управление электроприводом лебедки осуществляется командоконтроллером с пульта бурильщика.

Для включения двигателя лебедки (второй двигатель на­ходится в резерве) предварительно включают двигатель насоса, подающего смазку в редуктор. Включается соответствующий контактор и шунтирует своим замыкающим блок-контактом контакт командоконтроллера. При включе­нии контактора выпрямленное напряжение, равное 170 В, поступает на зажимы цепей управления. Одновременно он подготовляет цепь питания катушек контакторов «В» и «Н». В цепи этих контак­торов введены размыкающие контакты реле времени, которые осуществляют дуговую блокировку и исключают одновременность включения этих контакторов.

Д вигатель разгоняется в три ступени в функции времени. При повороте ручки командоконтроллера вправо в третье положение включается контактор «В», запуская двигатель, и размыкающий блок-кон­такт «В» разрывает цепь катушки реле времени 1-ой ступени. Отключаясь, оно с вы­держкой времени замыкает цепь катушки контактора ускорения, замыкающего первую ступень резисторов в цепи ротора асинхронного двигателя и своими размыкающими контактами разрывает цепь реле времени 2-ой ступени, которое с выдержкой времени замкнет свой контакт в цепи контактора, замыкающего свои контакты в цепи второй ступени резисторов и размыкаюещго контакты цеп реле времени 2-ей ступени. С выдержкой времени разгона по 3-ей ступени включается соответствующий контактор, выводящий третью ступень резисторов. Предусмотрена возможность длительного включения первой и второй ступеней ускорения для работы при низких частотах вращения.

Дальнейшим развитием асинхронного электропривода БЛ служит схема, в которой для плавного изменения сопротивления, включенного в цепь ротора используется тиристорный регулятор скольжения, собранный по трехфазной мостовой схеме. Путем изменения угла отпирания тиристоров можно изменять значение сопротивления, а, следовательно, и значение начального пускового момента двигателя. По окончании разгона двигателя резистор полностью шунтирован. В установившемся режиме скольжение – 2%. Такая схема повышает производительность электропривода БЛ, исключает из схемы силовые контакторы, дает существенную экономию электроэнергии вследствие уменьшения сопротивления роторной цепи двигателя. В схеме предусмотрены ОС, способствующие получению стабильных характеристик привода, а также защиты и блокировки, применяемые в приводе лебедки.