- •Взаимосвязанные эп Двух двигательные эп постоянного тока с жесткой связью валов взаимосвязанной эп применяют:
- •Уравнение механической характеристики двигателей эп
- •Способы включения обмоток двигателей и способы выравнивания нагрузок
- •Двухдвигательный эп переменного тока
- •Двух двигательный эп на основе ад с фазным ротором
- •Электропривод с электрическим валом
- •Двух двигательный привод синхронизации машин
- •Специальное использование двух двигательного эп
- •Квалификация вентиляционного привода постоянного тока (по способу реверса и создания тормозных режимов)
- •Вентильный эп постоянного тока
- •Особенности работы вентиляционных преобразователей в системах эп постоянного тока
- •Работа вентиляционного привода с активным моментом на валу двигателя
- •Реверсивный вентильный эп с двумя комплектами преобразователей
- •Импульсное регулирование угловой скорости эп постоянного тока
- •Реверсный шип
- •Вентильный эп переменного тока
- •Частотно регулируемый эп
- •Матричные пч
- •Законы частотного регулирования
- •Растёт характеристик при частотном регулировании при т-образной схеме замещения.
- •Машино-вентильные каскады
- •Электромеханический каскад постоянного момента.
- •Электромеханический каскад постоянной мощности
- •Электропривод с машиной двойного питания
Особенности работы вентиляционных преобразователей в системах эп постоянного тока
Наиболее часто используются 3-х и 6-ти импульсные тиристорные преобразователи напряжения. Рассмотрим работу ЭП с 3-х импульсным выпрямителем (схема Миткевича)
Теристорные преобразователя
управляются путём подачи отпирающих
импульсов с углом
относительно
точки естественной коммутации теристоров.
Период между точками коммутации
-напряжение
холостого хода при
Для 3-х пульсной схемы:
m=3
– лин. напряжения между двумя фазами
Для 6-х пульсной схемы:
m=6
Дроссель служит для уменьшения пульсации выпрямительного тока. При работе преобразователей на активно индуктивную нагрузка с противо-ЕДС возможны 2 режима работы:
-Режим непрерывных
токов
- угол проводимости
-Режим прерывистых токов
Режим непрерывных токов обеспечивается когда
ток
пульсирует но не принимает 0 значения
в любой точки времени
Когда
ток в цепи нарастает
если
,
то ток спадает.
Следует учитывать уменьшение напряжения под действием падений напряжения на тиристорах.
- активное сопротивление фазы тр-ра;
- активное коммутативное сопротивления:
;
- индуктивно
рассеянная 2 обмотки тр-ра;
-
падение напряжения на теристоре в
открытом состоянии :
Режим прерывистых токов наблюдается когда
В таком случае в выпрямительном токе Id наблюдается бестоковая пауза. Теристорный преобразователь при этом работает как 3 независимых однополупериодных выпрямителя.
Явления объясняется
тем что при определённых условиях
снижается количество энергии запасённой
в суммарной индуктивности цепи постоянного
тока
и наступает момент, когда ЭДС
самоиндуктивное становится недостаточной
для поддержания тока в цепи при
отрицательном напряжении на анодах
теристоров.
Зона прерывистых токов проявляется при малых нагрузках двигателя, расширяется при увеличении угла управлении L и приводит к увеличению напряжения и нелинейной зависимости скорости двигателя от тока, что ухудшает регулировочные свойства системы.
Уменьшение зоны прерывистых токов достигают путём увеличения индуктивности дросселя
Благодаря наличию
бестоковой паузы напряжения Ud
увеличивается на величину
Вычисление среднего значения w поскольку она пульсирует под действием пульсации М
В режиме непрерывных токов при различных α характеристики линейны и параллельны друг другу. При малых токах Id линейность характеристик ухудшаются.
Граничный режим прерывающихся токов описываются уравнением эллипса. Работа тиристорних выпрямителей освещена в:
- Поссе «Система електропередач ПТ постоянного тока»;
- Веников «Вентиляционные преобразователи».
Совмесная работа преобразователей и двигателей:
«Справочник по автоматизированому ЭП» Елисеев, Шипянский
Чиженко «Справочник преобразовательной технике».
Работа вентиляционного привода с активным моментом на валу двигателя
При
работе двигателя с активным моментом
возможен режим силового спуска груза
к рекуперации энергии в питающую сеть
даже при нереверсивном варианте
преобразователя за счет перевода
преобразователя в инверторный режим.
При изменении направления
вращения двигателя (силовой спуск) Еd
изменят направление. Изменения знака
выпрямленного напряжения возможно при
переводе выпрямителя в режим инвертирования.
При обеспечении условий
тормозная энергия инвертируется в
питающую сеть.
