- •Задание по расчету выбросов загрязняющих веществ автотранспортом
- •1) При использовании на автотранспортных средствах двигателей, работающих по газодизельному циклу, удельные выбросы принимаются равными выбросам при работе на дизельном топливе.
- •Удельные выбросы загрязняющих веществ при прогреве двигателей легковых автомобилей
- •Пробеговые выбросы легковых автомобилей
- •2. Пробеговые выбросы загрязняющих веществ для современных легковых автомобилей с улучшенными экологическими характеристиками принимаются по табл. 2.5.
- •Удельные выбросы загрязняющих веществ на холостом ходу легковыми автомобилями
- •Удельные выбросы загрязняющих веществ при прогреве двигателей современных легковых автомобилей с улучшенными экологическими характеристиками
- •Пробеговые выбросы современных легковых автомобилей, с улучшенными экологическими характеристиками
- •2. Для автомобилей, оборудованных сертифицированными каталитическими нейтрализаторами и работающих на неэтилированном бензине, значения выбросов должны умножаться на коэффициенты:
- •Удельные выбросы загрязняющих веществ при прогреве двигателей грузовых автомобилей, произведенных в странах снг
- •Удельные выбросы загрязняющих веществ на холостом ходу современными легковыми автомобилями с улучшенными экологическими характеристиками
- •Пробеговые выбросы загрязняющих веществ грузовыми автомобилями, произведенными в странах снг
- •Удельные выбросы загрязняющих веществ на холостом ходу грузовыми автомобилями, произведенными в странах снг
- •Удельные выбросы загрязняющих веществ при прогреве двигателей автобусов, произведенных в странах снг
- •Пробеговые выбросы загрязняющих веществ автобусами, произведенными в странах снг
- •Удельные выбросы загрязняющих веществ на холостом ходу автобусами, произведенными в странах снг
Удельные выбросы загрязняющих веществ на холостом ходу грузовыми автомобилями, произведенными в странах снг
Грузоподъемность,т |
Тип двигателя |
Удельные выбросы загрязняющих веществ ( ), г/мин |
||||||
|
|
СО |
СН |
NOX |
С |
SO2 |
Рb |
|
|
|
|
|
|
|
|
АИ-93 |
А-92; А-76 |
до 2 |
Б |
4,5 |
0,40 |
0,05 |
|
0,012 |
0,007 |
0,003 |
|
Д |
0,8 |
0,20 |
0,16 |
0,015 |
0,054 |
- |
- |
свыше 2 до 5 |
Б |
10,2 |
1,70 |
0,20 |
- |
0,020 |
- |
0,005 |
|
Г |
5,2 |
1,00 |
0,20 |
- |
0,018 |
- |
- |
|
Д |
1,5 |
0,25 |
0,50 |
0,020 |
0,072 |
- |
- |
свыше 5 до 8 |
Б |
13,5 |
2,20 |
0.20 |
- |
0,029 |
- |
0,006 |
|
Г |
6,9 |
1,30 |
0,20 |
- |
0,026 |
- |
- |
|
Д |
2,8 |
0,35 |
0,60 |
0,030 |
0,090 |
- |
- |
свыше 8 до 16 |
Б |
13,5 |
2,90 |
0,20 |
- |
0,029 |
- |
0,006 |
|
Д |
2,9 |
0,45 |
1,00 |
0,040 |
0,100 |
- |
- |
свыше 6 |
Д |
2,9 |
0,45 |
1,00 |
0,040 |
0,100 |
- |
- |
Примечания: 1. При комплектации автомобилей дизелями, удовлетворяющими требованиям Правил ЕЭК ООН №49-02A и 49-02В (ЕВРО-1 и ЕВРО-2) по токсичности, значения выбросов загрязняющих веществ принимаются по таблице 2.12.
2. Для грузовых автомобилей, оборудованных сертифицированными 2-х компонентными нейтрализаторами с дополнительной подачей воздуха (окислительного типа) и работающих на неэтилированном бензине значения выбросов СО должны умножаться на коэффициент 0,2, СН - 0,3.
Таблица 2 13
Удельные выбросы загрязняющих веществ при прогреве двигателей автобусов, произведенных в странах снг
Класс |
Тип |
Удельные выбросы загрязняющих веществ ( ), г/мин |
|||||||||||||||
автобуса |
дви- |
СО |
СН |
NOX |
С |
||||||||||||
(габаритная |
гате- |
Т |
X |
Т |
X |
Т |
X |
Т |
X |
||||||||
длина, м) |
ля |
|
БП |
СП |
|
БП |
СП |
|
БП |
СП |
|
БП |
СП |
||||
Особо малый |
Б |
5,0 |
9,1 |
6,2 |
0,65 |
1,00 |
0,80 |
0,05 |
0,07 |
0,05 |
- |
- |
- |
||||
(до 5,5) |
Д |
1,5 |
2,4 |
1,9 |
0,20 |
0,50 |
0,30 |
0,40 |
0,60 |
0,40 |
0,010 |
0,040 |
0,026 |
||||
Малый |
Б |
15,0 |
28,1 |
18,3 |
1,50 |
3,80 |
2,50 |
0,20 |
0,30 |
0,20 |
- |
- |
- |
||||
(6,0-7,5) |
Д |
1,9 |
3,1 |
2,5 |
0,30 |
0,60 |
0,40 |
0,50 |
0,70 |
0,50 |
0,020 |
0,080 |
0,040 |
||||
Средний |
Б |
18,0 |
33,2 |
19,5 |
2,60 |
6,60 |
4,10 |
0,20 |
0,30 |
0,20 |
- |
- |
- |
||||
(8,0-10,0) |
Д |
2,8 |
4,4 |
3,6 |
0,40 |
0,80 |
0,50 |
0,60 |
0,80 |
0,60 |
0,030 |
0,120 |
0,068 |
||||
Большой |
Б |
22,8 |
42,0 |
24,8 |
3,10 |
7,70 |
5,00 |
0,20 |
0,30 |
0,20 |
- |
- |
- |
||||
(10,5-12,0) |
Д |
4,6 |
8,2 |
5,3 |
0,45 |
1,10 |
0,70 |
1,00 |
2,00 |
1,00 |
0,040 |
0,160 |
0,080 |
||||
Особо большой (сочлененный 16,5-24,0) |
Д |
4,6 |
8,2 |
5,3 |
0,45 |
1,10 |
0,70 |
1,00 |
2,00 |
1,00 |
0,040 |
0,160 |
0,080 |
||||
Продолжение таблицы 2 13
Класс автобуса (габаритная длина, м) |
Тип двигателя |
Удельные выбросы загрязняющих веществ ( ), г/мин |
|||||||||||
|
|
SO2 |
Pb |
||||||||||
|
|
Т |
X |
АИ-93 |
А-92; А-76 |
||||||||
|
|
|
|
Т |
X |
Т |
X |
||||||
|
|
|
БП |
СП |
|
БП |
СП |
|
БП |
СП |
|||
Особо малый (до 5,5) |
Б |
0,013 |
0,016 |
0,014 |
0,007 |
0,009 |
0,008 |
0,003 |
0,004 |
0,004 |
|||
|
Д |
0,054 |
0,065 |
0,059 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|||
Малый (6,0-7,5) |
Б |
0,020 |
0,025 |
0,022 |
- |
- |
- |
0,005 |
0,006 |
0,005 |
|||
|
Д |
0,072 |
0,086 |
0,077 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|||
Средний (8,0-10,0) |
Б |
0,028 |
0,036 |
0,032 |
- |
- |
- |
0,005 |
0,008 |
0,007 |
|||
|
Д |
0,090 |
0,108 |
0,097 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|||
Большое (10,5 12,0) |
Б |
0,033 |
0,043 |
0,039 |
- |
- |
- |
0,006 |
0,009 |
0,008 |
|||
|
Д |
0,113 |
0,136 |
0,122 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|||
Особо большой (сочлененный 16,5-24,0) |
Д |
0,113 |
0,136 |
0,122 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Примечания: 1. В переходный период значения выбросов CO, CH, C, SО2 и РЬ должны умножаться на коэффициент 0,9 от значений холодного периода. Выбросы NOX, равны выбросам в холодный период.
2. При комплектации автобусов дизелями, удовлетворяющими требованиям Правил ЕЭК ООН №49-02A и 49-02В (ЕВРО-1 и ЕВРО-2) по токсичности, значения выбросов загрязняющих веществ принимаются по таблице 2.16.
Таблица 2.14