18.2. Термоэлектрический термометр и усилитель регулятора температуры.
Термоэлектрический термометр ИТГ-180 предназначен для измерения температуры заторможенного потока газов перед турбиной компрессора двигателя. Работа термометра основана на термоэлектрическом эффекте, заключающемся в том, что при изменении температуры газов в цепи термометра происходит изменение термоЭДС. Величина термоЭДС отсчитывается измерителем.
В комплект термометра входят семнадцать термопар (датчиков) Т-80Т с термоэлектродами из сплава хромель-алюмель и измеритель ИТГ-1.
Каждая термопара - сдвоенного типа, т.е. в одном корпусе размещены две одинаковые отдельные термопары, которые соединяются на колодках К-82, расположенных на двигателях. С одной колодки сигнал с термопар подается по компенсационным проводам на измеритель, с другой - на усилитель регулятора температуры УРТ-27. В тех случаях, когда температура газов перед турбиной выше 900°С, усилитель регулятора температуры преобразует сигнал термоЭДС в сигнал напряжения бортсети. Этот сигнал подаётся на обмотку электромагнитного клапана МТК-4-2 исполнительного механизма ИМ-40. В результате клапан выдаёт команду для срабатывания системы ограничения температуры газов перед турбиной (рис. 13).
Рис. 13. Схема системы ограничения температуры
газов перед турбиной компрессора.
1 - батарея термопар Т-80Т; 2 - колодка К-82 комплекта термопар;
3 - усилитель регулятора темпе- 4 - выключатель;
ратуры УРТ-27;
5 - предохранитель; 6 - сигнальная лампа;
7 - индикатор отказа; 8 - выключатель;
9 - предохранитель; 10- переключатель проверки;
11 - электромагнитный клапан 12 - жиклер;
МКТ-4-2 агрегата ИМ-40; 14 - регулировочный жиклер;
13 - жиклер с фильтром; 16 - пружина;
15 - золотник клапана 18 - дроссельный пакет агрегата
блокировки; НР-40;
17 - регулировочный винт; 20 - дозирующая игла.
19 - жиклёр;
а) если наблюдаются резкие колебания стрелки измерителя температуры газов, то причина неисправности обусловлена отключением одной из термопар. Наиболее вероятно, что это происходит из-за "плохого" контакта в соединении её с проводами. Для устранения неисправности необходимо проверить монтаж проводов ко всем термопарам и восстановить надежный контакт;
б) если при работающем двигателе отсутствуют показания измерителя температуры газов, то возможными причинами являются повреждения компенсационных проводов, замыкание их на "массу" или несоблюдение полярности при подсоединении. Локализацию причины неисправности рекомендуется производить "прозвонкой" компенсационных проводов. Для устранения неисправности необходимо восстановить целостность проводов, их изоляцию или обеспечить подсоединение согласно схеме;
в) если в показаниях измерителя температуры газов обнаруживается большая погрешность, то возможной причиной является повреждение одной из термопар. Локализацию поврежденной термопары рекомендуется производить с помощью измерительного моста путем измерения сопротивления внешней цепи прибора, т.е. компенсационных проводов с термопарами. Сопротивление должно составлять 7,5±0,05 Ом. В тех случаях, когда сопротивление соответствует норме, следует проверить исправность измерителя. При несоответствии его показаний эталонному прибору необходимо заменить ИТГ-1. Отметим, что опыт эксплуатации показывает на высокую надёжность термопар и в большинстве случаев погрешность системы измерения температуры газов обусловлена техническим состоянием измерителя;
г) если происходит срабатывание системы ограничения при температуре газов менее 9000С, т. е. электромагнитный клапан МКТ-4-2 преждевременно выдаёт команду, то возможной причиной является несоответствие сопротивления внешней цепи значениям 7,5±0,05Ом;
д) если срабатывание системы ограничения температуры газов при достижении 9000С не происходит, но зелёная лампочка сигнализации срабатывания загорается, то наиболее вероятными причинами являются повреждения цепи питания электроклапана МКТ-4-2 или выход его из строя.