- •1. Проектирование и сравнение технологических решений перегрузки крупнотоннажных контейнеров
- •1.1 Обработка и оформление исходных данных.
- •1.2 Разработка первой схемы механизации.
- •1.3 Разработка второй схемы механизации.
- •1.4 Расчет эксплуатационных показателей перегрузочного процесса
- •2. Экономическое обоснование схем механизации
- •2.1 Капитальные вложения в строительство и оборудования причала.
- •2.4 Расчет расходов на содержание перегрузочных машин
- •2.5 Расходы на содержание электрических подстанций
- •2.6 Расходы на амортизацию и текущий ремонт.
- •2.2. Эксплуатационные расходы по перегрузочным работам.
- •2.3 Расчет расходов по заработной плате рабочих и распорядительного персонала.
- •2.7 Себестоимость перегрузочных работ
- •2.8 Капитальные вложения и эксплуатационные расходы по флоту
- •2.9 Капитальные вложения и эксплутационные расходы по автомобилям
- •2.10 Выбор оптимального варианта схемы механизации
- •2.11 Производительность труда на перегрузочных работах:
- •2.12 Оценка эффективности оптимального варианта схемы механизации
2. Экономическое обоснование схем механизации
Основными показателями, характеризующими схему механизации, по которым производиться сравнение и выбор оптимального варианта, являются:
Стоимостные, включающие в себя: капитальные вложении на строительство и оборудование причала и в транспортные средства, а также эксплуатационные расходы по перегрузочным работам и транспортным средствам за время их нахождения в порту,
Технологические – продолжительность грузовой обработки судов и вагонов, пропускная способность причала;
Эксплуатационные – затраты машинного времени используемого оборудования, затраты труда рабочих, производительность труда, степень механизации труда.
2.1 Капитальные вложения в строительство и оборудования причала.
Kпр = Км + Кис + Кобщ
Км – капиталовложения в перегрузочные машины и оборудование;
Кис – капитальные вложения в инженерные сооружения причала (причальные сооружения, склады, покрытие территории, железнодорожные, подкрановые пути);
Кобщ – капиталовложения в общестроительные объекты.
№ |
Наименование сооружений и оборудования причала |
Ед. изм. |
Количество вариантов |
Строительная стоимость |
Суммарная стоимость по вариантам |
||
II |
I |
II |
I |
||||
|
Фронтальное перегрузочное оборудование |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|||||||
|
КП |
шт. |
1 |
нет |
3500000 |
3500000 |
нет |
|
ПК "Кондор" |
шт. |
нет |
2 |
2669200 |
нет |
5338400 |
|
Складское перегрузочное оборудование |
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
кран козловой |
шт. |
1 |
1 |
1317600 |
1317600 |
1317600 |
|
Итого: |
4817600 |
6656000,00 |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Инженерные сооружения причала |
||||||
|
Причальная набережная |
м. |
130 |
130 |
13500 |
1755000 |
1755000 |
|
Складские площадки |
м2 |
8160 |
9384 |
45 |
367200 |
422280 |
|
Подкрановые пути |
м. |
260 |
260 |
540 |
140400 |
140400 |
|
Автомобильные дороги |
м. |
260 |
260 |
25 |
6500 |
6500 |
|
Итого: |
2269100 |
2324180 |
||||
|
Общепортовые сооружения |
||||||
|
Общепортовые инженерные сооружения |
м. |
130 |
130 |
3062,7 |
398151 |
398151 |
|
Итого: |
398151 |
398151 |
||||
|
Всего капиталловложений в причал |
7484851 |
9378331 |
||||