- •Часть 1
- •Часть 2
- •Часть 3
- •Часть 4
- •Часть 5
- •Часть 6
- •Часть 1
- •1.2 Гидроприводы подачи с элек-трическим управ-лением и дис-кретными рас-пределителями
- •Часть 1
- •Часть 1
- •Часть 1
- •1.1 Гидроприводы
- •1.3 Гидроприводы подачи с элек-трическим управ-лением и пропор-циональными клапанами
- •Часть 1
- •Часть 1
- •1.4 Поток сигна-лов и элементы пропорциональной гидравлики
- •Часть 1
- •Часть 1
- •1.5 Преимущества
- •Часть 2
- •Часть 2
- •Часть 2
- •Часть 2
- •Часть 2
- •Часть 2
- •Часть 2
- •2.3 Конструкция и принцип дей-ствия пропор-циональных ре-гуляторов рас-хода и распреде-лителей
- •Часть 2
- •Часть 2
- •Часть 2
- •Часть 2
- •Часть 2
- •Часть 3
- •Часть 3
- •Часть 3
- •Часть 3
- •3.2 Гистерезис,
- •Часть 3
- •Часть 3
- •3.4 График характеристики регуляторов расхода и рас-пределителей
- •Часть 3
- •Часть 3
- •Часть 3
- •Часть 3
- •Часть 3
- •Часть 3
- •Часть 3
- •Часть 3
- •Часть 3
- •Часть 4
- •Часть 4
- •Часть 4
- •Часть 4
- •Часть 4
- •4.1 Конструкция и принцип рабо-ты усилителя
- •Часть 4
- •Часть 4
- •Часть 4
- •24 Напряжение на магните V
- •Часть 4
- •Часть 4
- •Часть 4
- •Часть 4
- •Часть 4
- •Часть 4
- •Часть 4
- •Часть 5
- •Часть 5
- •Часть 5
- •Часть 5
- •Часть 5
- •Часть 5
- •Часть 5
- •Часть 5
- •Часть 5
- •5.3 Позициони-рование
- •Часть 5
- •Часть 5
- •Часть 5
- •Часть 5
- •Часть 6
- •Часть 6
- •Часть 6
- •Часть 6
- •Часть 6
- •Часть 6
- •Часть 6
- •Часть 6
- •Часть 6
- •Часть 6
- •6.3 Расчет ско-рости для при-вода с цилин-дром, имеющим разные площади поршня, без учета нагрузки и сил трения
- •Часть 6
- •Часть 6
- •Часть 6
- •Часть 6
- •Часть 6
- •Часть 6
- •6.4 Расчет скорости для привода с цилин-дром, имеющим равные площади поршня, с учетом нагрузки и сил трения
- •Часть 6
- •Часть 6
- •Часть 6
- •Часть 6
- •Часть 6
- •Часть 6
- •6.5 Расчет
- •Часть 6
- •Часть 6
- •Часть 6
- •Часть 6
- •Часть 6
- •Часть 6
- •Часть 6
- •Часть 6
Часть 2
Электрический разъем
Винт
для
вентиляции
Немагнитное
внутреннее
кольцо
Управляющий
конус
Компенсационная
пружина
.Внутренний
магнит
Направляющий
стержень
Стопорный/направляющий
диск
Подшипник
скольжения
Корпус
Цилиндрический
магнит
Якорь
Обмотка
Конструкция и ха-рактеристика про-порционального электромагнита
Усилие F
Рабочая зона (обычно: около 2 мм)
Ток!
Позиция якоря х
В-19
Часть 2
В пропорциональном клапане усилие электромагнита действует против усилия пружины, которое стремится вернуть рабочий орган клапана на исходную позиции (рис. 2.2). Характеристика пружины накладывается на характеристику магнита. Чем дальше вправо уходит якорь, тем больше сила пружины.
При небольшом токе сила F электромагнита уменьшается, и пружина, соответственно, почти отпущена (рис. 2.2а).
Усилие
на
якоре
возрастает
при
увеличении
тока.
Якорь
пе-
ремещается
вправо
и
сжимает
пружину
(рис.
2.2b).
Рис. 2.2: Поведение пропорционального электромагнита при различных значениях тока
В-20
Часть 2
Срабатывание клапанов давления, дроссельных клапанов и распределителей
В клапанах давления пружина располагается между пропор-циональным электромагнитом и клапанным затвором (рис.
При небольшом электрическом токе, протекающем через электромагнит, пружина лишь слегка сжата, и затвор откры- вается даже при небольшом давлении.
С ростом электрического тока усилие на якоре электромаг- нита растет. Он "смещается вправо и усилие затяжки пружи- ны увеличивается. Теперь давление, при котором затвор может открыться, будет больше - в пропорции к усилию пру- жины и силы электрического тока.
В дроссельных клапанах (регуляторах расхода) и распредели-телях золотник расположен между пружиной и пропорциональ-ным электромагнитом (рис.2.3b).
При небольшой силе тока пружина слегка сжата, золотник находится в крайнем левом положении, проход жидкости за- крыт.
С ростом электрического тока на электромагните золотник смещается вправо, клапан открывается, расход жидкости увеличивается.
Срабатывание редук-ционного и дроссель-ного клапанов
b)
В-21
Часть 2
Управление позицией якоря
На характеристики пропорционального клапана отрицательно влияют намагничивание, трение и усилия, возникающие при обтекании рабочего органа жидкостью. Это приводит к тому, что положение якоря не бывает точно пропорционально про-текающему по магниту току.
Значительное улучшение точности позиционирования якоря можно получить, если управление производить по замкнутому контуру с обратной связью (рис. 2.4).
Положение якоря определяется индуктивной измеритель- ной системой.
Измеренное значение позиции х сравнивается с входным
сигналом у.
Разница между значениями х и у усиливается.
Генерируется электрический ток I, который подается на пропорциональный электромагнит.
В результате создается усилие, направленное на измене- ние положения якоря в сторону уменьшения разницы между текущим (х) и заданным (у) значениями.
Пропорциональный магнит и датчик положения образуют блок, встроенный в клапан.
Датчик
положения
х
Заданное значение
Компаратор Усилитель
Рис. 2.4:
Конструкция пропор-ционального электро-магнита с регулиров-кой положения якоря
В-22
