Лабораторно-практическое занятие №28 Разборка, сборка прерывателя-распределителя
Цель работы – закрепление знаний по устройству прерывателя-распределителя, формирование знаний и умений по разборке, сборке прерывателя-распределителя.
Материально-техническое обеспечение: двигатель ЗИЛ-130, набор ключей, отвертка, щуп, ветошь, моторное масло.
Ход работы
Снятие прерывателя-распределителя с двигателя
Отсоединить провода высокого напряжения от крышки распределителя
Отсоединить трубку от штуцера вакуумного регулятора
Открутить пластины октан-корректора
Достать прерыватель-распределитель из блока-цилиндров
Разборка прерывателя-распределителя
Снять крышку
Снять ротор
Снять вакуумный регулятор
Снять вывод низкого напряжения
Отсоединить неподвижную пластину
Отсоединить подвижную панель от неподвижной
Снять подвижный контакт
Снять стойку с неподвижным контактом
Снять кулачок с пластиной
Снять пружины и грузики
Снять центробежного регулятора
Снять валик распределителя
Снять конденсатор
Выпрессовать подшипник
Очистить детали
Выполнить дефектовку деталей (визуально)
Корпус, поступающий в ремонт, может иметь износ, наружной шейки под отверстие привода распределителя, износ отверстий во втулках под валики и отверстий под втулки, ослабление заклепок крепления скобы крышки, обломы пружины крепления крышки, обломы или трещины на корпусе.
При износе наружной шейки под посадочное отверстие привода прерывателя менее 26,9мм ее наплавляют виброконтактной наплавкой до диаметра 29…30мм, после наплавки шейку шлифуют на круглошлифовальном станке в центрах до номинального диаметра 27мм.
При износе внутреннего диаметра втулки более 12,73мм втулку необходимо заменить. После запрессовки втулки отверстие развернуть до номинального диаметра 12,694…12,712мм или до 1-го ремонтного размера 12,582…12,600 мм. При износе отверстия под втулку более размера 15,92 мм необходимо ставить ремонтные втулки с увеличенным наружным диаметром.
Ослабленные заклепки крепления скоб крышки подтягивают или заменяют новыми. Обломанные пружины крепления крышки заменяют новыми. При наличии обломов или трещин на корпусе его бракуют.
Сборка прерывателя-распределителя
Сборка производится в порядке обратном разборке. Перед установкой смазать ось подвижного контакта, втулку кулачка, залить 3…4 капли моторного масла в отверстие масленки на корпусе распределителя зажигания.
Установка прерывателя-распределителя на двигатель
Проверить и в случае необходимости отрегулировать зазор между контактами прерывателя, а также совместить указательную стрелку верхней пластины с риской на нижней пластине октан-корректора
Установить поршень первого цилиндра в ВМТ при такте сжатия
Установка производится при помощи устновочного зубчатого указателя, когда совмещены метки на шкале вала с меткой ВМТ на указателе. Порядок работы цилиндров двигателя ЗИЛ-130: 15462378.
Провернуть вал привода распределителя
Вал 4 привода распределителя (рисунок 1) поворачивают до тех пор, пока паз 2 на валике и риски 6 на фланце 1 окажутся в одной плоскости, а смещение паза направлено в сторону к крышке распределительных шестерен.
1 – верхний фланец, 2 – паз валика привода, 3 – нижний фланец, 4 – валик привода, 5 – шестерня валика привода, 6 – риска на фланце
Рисунок 1 – Привод распределителя зажигания и масляного насоса
Установить в блок цилиндров
После установки в блок цилиндров корпуса привода паз 2 валика должен быть в плоскости осей резьбовых отверстий на верхнем фланце привода.
Закрепить корпус привода на блоке
Провернуть рукояткой коленчатый вал
Проворачивают коленчатый вал до совпадения метки на шкиве с цифрой 9 на указателе установки зажигания в конце второго оборота коленчатого вала. Этим будет обеспечен наиболее ранний угол опережения зажигания и хороший пуск двигателя.
Установить прерыватель-распределитель в корпус привода
Прерыватель-распределитель зажигания ставят в корпус привода с отрегулированным зазором между контактами прерывателя, при положении указательной стрелки верхней пластины на риске 0 нижней пластины октан-корректора, вакуумным регулятором в сторону карбюратора. Электрод ротора должен быть против клеммы первого цилиндра. В таком положении и закрепляют распределитель зажигания.
Проверить правильность установки
Правильность установки зажигания проверяют небольшим поворотом распределителя. При этом в свече первого цилиндра должна появиться искра. Чтобы можно было вручную повернуть распределитель, следует ослабить болт крепления верхней пластины октан-корректора к корпусу распределителя.
Повернуть корпус прерывателя-распределителя
При включенном зажигании (с подключенным аккумулятором) поворачивают корпус прерывателя-распределителя против часовой стрелки до положения начала размыкания контактов и появления искры между концом центрального провода и массой.
Закрепить прерыватель-распределитель
В таком положении затягивают болт крепления верхней пластины октан-корректора к прерывателю-распределителю.
Присоединить трубку к штуцеру вакуумного регулятора
Закрепить трубку
Установить провода высокого напряжения на крышку распределителя (лабораторная работа №29)
Корректировать зажигание
Установку зажигания корректируют в зависимости от сорта бензина в дорожных условиях до появления металлического стука в прогретом до 8090°С двигателе при скорости движения 30…60км/ч и резком нажатии на педаль управления дроссельной заслонкой. Если двигатель очень детонирует (резкий металлический звук), то вращением гаек октан-корректора указательную стрелку верхней пластины перемещают к знаку (минус). С хорошо скорректированным зажиганием в двигателе при разгоне появляется легкий металлический стук, который исчезает при скорости 40…45км/ч. Мощность искры зависит от состояния системы зажигания (рабочие характеристики свечи, цепи, конденсатора, аккумуляторной батареи и др.). От величины мощности искры и своевременности искрообразования зависят показатели работы двигателя.
Сделать вывод по проделанной работе