Контрольні запитання:

1. За рахунок чого відбувається всмоктування та випуск повітря?

2. Яким чином повітря перетікає по холодильнику?

3. Як компресор переходить в режим холостого ходу?

4. Який режим роботи компресора?

5. Назвіть характерні ділянки індикаторної діаграми.

Тема 28: Обслуговування компресорів

Питання теми:

1. Змащення.

2. Експлуатація в зимових умовах.

3. Види технічних оглядів.

4. Вимоги ТБ.

1. Змащення.

Для змащення компресорів застосовують компресорне мастило (ГОСТ 1861-73): взимку - марки К-12, влітку - марки К-19. Мастило зберігають у спеціальному посуді з щільною кришкою. У картер компресора його додають через лійку з сіткою до рівня, зазначеного в інструкції.

Перед пуском компресора треба відкрити спускні крани головних резервуарів, мастиловіддільника, повітряного холодильника і конденсаторів для видалення вологи, що накопичилася в них. Подачу компресорів перевіряють за часом наповнення головних резервуарів при закритому крані подвійної тяги.

2. Експлуатація в зимових умовах.

Під час руху локомотива компресори повинні підтримувати тиск в головних резервуарах у встановлених межах. Зупиняти їх дозволяється тільки на період огляду, змащення або ремонту.

Взимку відігрівати головний резервуар і труби дозволяється за умови дотримання правил пожежної безпеки, що виключають можливість займання на локомотиві, і тільки після випуску повітря при закритих спускних кранах. Відкривати крани дозволяється після видалення вогню. Застосування факела для відігрівання замерзлих місць допускається за умови, якщо вони безпосередньо не контактують з паливною та мастилоподаючою арматурою і трубопроводами.

3. Види технічних оглядів.

Відповідно до Інструкції № ЦТ-0058 п.10.2 «Технічний огляд і ремонт повітряних резервуарів» встановлюється наступний порядок огляду:

- зовнішній огляд не рідше 1 раз в 2 роки при чергових планових ремонтах локомотивів в депо;

- зовнішній огляд з гідравлічним випробуванням не рідше 1 раз в 4 роки зі зняттям з рухомого складу. Це випробування проводиться при черговому капітальному, поточному ПР-2, ПР-3 ремонтах електровозів, тепловозів і моторвагонного рухомого складу.

Головні повітряні резервуари локомотивів і моторвагонного рухомого складу підлягають обов’язковому пропарюванню або вилужуванню з наступним промиванням гарячою водою при капітальних, поточних ПР-2 і ПР-3 ремонтах електровозів, тепловозів і моторвагонного рухомого складу..

4. Вимоги ТБ.

При знятті компресора з локомотива необхідно надійно закріпити троси підйомника. При транспортуванні його не можна переміщати над працюючими людьми.

Відповідно до вимог з техніки безпеки при обслуговуванні компресорів та головних резервуарів забороняється:

• підвищувати тиск стисненого повітря на електровозах вище 0,92 МПа, на тепловозах вище 0,87 МПа і на моторвагонному рухомому складі вище 0,82 МПа;

• застосовувати мастило, яке не зазначене в інструкції;

• заливати мастило в картер за межі контрольних рисок мастилопоказчика;

• перевіряти на дотик збіг отворів у сполучених деталях;

• збирати важкі деталі (циліндри, кришки, колінчастий вал) без застосування підйомних механізмів і триматися руками за сполучні фланці;

• відкривати кран для продування головних резервуарів, не переконавшись, що поблизу немає сторонніх людей.

Під час випробування компресора на стенді всі обертові частини повинні бути закриті сіткою або щитами.

Література:

1. Крылов В.И., Клыков В.Е., Ясенцев В.Ф. Тормоза подвижного состава: Учебник для учащихся техникумов ж.-д. трансп. – 4 – е изд., перераб. и доп. – М.: Транспорт, 1983. – с. 87-88.