Контрольні запитання:
1. Якими шляхами здійснюється зарядка гальмової магістралі?
2. Як поповнюються витоки з ГМ при поїзному положенні ручки крана?
3. Яким чином здійснюється поповнення витоків при ІV положенні?
4. Чим відрізняються V і VІ положення ручки крана?
Тема 37: Прилади контролю тиску повітря
Питання теми:
Конструкція і принцип роботи манометра.
Характеристики манометрів.
Технічне обслуговування приладів.
Конструкція і принцип роботи манометра.
Манометр (от греческого manos — редкий, неплотный и metreo — измеряю) — прилад або установка для вимірювання тиску або різниці тисків. Манометр є частиною вимірювальних засобів, що застосовуються на дослідних стендах, в аеродинамічному експерименті та ін.
Рисунок 37.1 - Трубчатий манометр:
1 – трубка; 2 –важіль передаточного механізма; 3 – передаточний механізм; 4 – стрілка і шкала пристрою відліку
Всередині круглого корпуса манометра поміщається механізм, який складається з напівзігнутої еліптичного перерізу пружинної трубки, з одного кінця якої надходить стиснуте повітря. Інший кінець трубки запаяний і з’єднаний повідком з зубчатим сектором, що може обертатися. Зчеплена з сектором шестерня сидить на осі зі стрілкою манометра, що рухається по циферблату. Під тиском стиснутого повітря трубка намагається випрямитися, повертаючи при цьому зубчатий сектор і стрілку.
Характеристики манометрів.
Згідно ГОСТ 2405-80 манометри випускають наступних класів точності: 0,4; 0,6; 1,5; 2,5 і 4. Номер класу відповідає найбільшій допустимій похибці манометра у відсотках як у бік підвищення, так і у бік зниження тиску. Для залізничного рухомого складу рекомендуються манометри, виготовлені за ГОСТ 2405-88, клас точності 1,5.
Робоча границя вимірювання – 75% верхньої границі при постійному тиску і 66% при змінному. Манометри розраховані на роботу при температурі навколишнього середовища від плюс 60 до мінус 50º.
Рисунок 37.2 - Манометри ГОСТ 2405-88
Головні повітряні резервуари, резервуари пневматичного обладнання рухомого складу повинні бути забезпечені справними манометрами прямої дії.
Манометри повинні мати на циферблаті на рівні поділки червону рису, що означає найбільший допустимий робочий тиск у котлі або у резервуарі. Замість червоної риски допускається прикріпляти до корпусу манометра металеву пластину, пофарбовану у червоний колір, яка щільно прилягає до скла манометра над відповідною поділкою шкали. Наносити червону риску на скло фарбою забороняється.
Номінальний діаметр манометра, що застосовується для головного повітряного резервуара - 100 мм. Шкала манометра повинна бути розрахована так, щоб при робочому тиску стрілка знаходилась у межах 2/3 шкали.
Манометр повинен бути добре освітленим, міцно закріплений і встановлений таким чином, щоб його показання були чітко видні обслуговуючому персоналу.
Технічне обслуговування приладів.
Установка, перевірка й обслуговування манометрів повинні відповідати вимогам ГОСТ 2405-88 та Правил нагляду за котлами і повітряними резервуарами рухомого складу залізниць (ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ЦП-0050).
Манометри парові й гальмові, встановлені на рухомому складі, піддаються періодичній повірці один раз на рік із розбиранням, ремонтом і пломбуванням.
Через кожні шість місяців і, незалежно від строку, кожний раз при виникненні сумніву щодо правильності показань манометри повинні перевірятися.
Шестимісячна, а також дострокова перевірки манометрів проводяться без зняття манометра й зняття пломби - по контрольному манометру або ж із зняттям манометра без зняття пломби - на пресі.
Манометри локомотивів і моторвагонних поїздів, які утримуються у резерві Укрзалізниці й резерві залізниці, шестимісячній перевірці не підлягають.
При правильному показанні манометра на зовнішньому боці його скла наносять дату перевірки (наприклад,). Напис наносять так, щоб він сам міг бути легко прочитаним та не заважав “читати” показання манометра.
Повірка манометра з накладанням пломби або клейма здійснюється контрольною лабораторією місцевого органу Держстандарту або відповідними підрозділами підприємств, які одержали дозвіл Держстандарту на виконання цих робіт. Забороняється надавати дозвіл на повірку манометрів особам, які здійснюють їх ремонт.
Манометри й трубопроводи, що з'єднують їх із резервуаром, повинні мати захист від замерзання.
Манометри не допускаються до роботи у випадках:
• відсутності пломби або клейма про здійснення перевірки;
• неправильного показання;
• прострочення періодичної перевірки;
• коли стрілка не повертається до нульового показника шкали на величину, що перевищує половину допустимої погрішності для даного манометра;
• коли розбите скло або маються інші пошкодження, які можуть вплинути на правильність показань манометра.
Щорічну перевірку манометра з накладанням пломби або клейма здійснює повірник, що має відповідні документи.
Після 6 місяців перевірку і пломбування або встановлення клейм на манометрах здійснюють підприємства, щодо мають на це дозвіл по зразковому манометру або на пресі. На локомотивах і моторвагонних поїздах, що знаходяться в запасі, манометри шестимісячній перевірці не підлягають. Манометри зразкові застосовують для перевірки технічних манометрів.
Термін служби манометрів не менше трьох років; технічний ресурс не менше 20 тис.год.
Література:
1. Крылов В.И., Крылов В.В. Автоматические тормоза подвижного состава: Учебник для учащихся техникумов ж.-д. трансп. – 4 – е изд., перераб. и доп. – М.: Транспорт, 1983 – с.121-122.
2. Правила нагляду за котлами і повітряними резервуарами рухомого складу залізниць (ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ЦП-0050) від 20 червня 2002р.