Контрольні запитання:

1. Які типи повітророзподільників встановлюють на електровозах, електро- і дизель-поїздах?

2. При яких величинах тиску вмикається і вимикається компресор на локомотивах?

3. Які типи гальмових циліндрів застосовуються на розглянутих типах рухомого складу?

Тематичний план дисципліни

№ п/п	Тема самостійного вивчення	Кільк. годин	Форми контролю	Література
Розділ IV. Прилади живлення гальм стисненим повітрям.
26	Принцип роботи компресора КТ6	2	Опитування	[1]c.62-69
28	Обслуговування компресорів	2	Опитування	[1]c.87-88
31	Конструкція і принцип дії регулятора тиску ум.№3РД	2	Опитування	[1]c.82-83
32	Головні резервуари	2	Опитування	[3]c.87-88

В результаті вивчення розділу студенти:

повинні знати: призначення, будову, дію, технічні характеристики компресорів, регуляторів тиску і головних резервуарів;

повинні вміти: встановлювати конструкційні відмінності компресорів різних типів. Використовувати здобуті знання під час проходження виробничої технологічної практики.

Міжпредметні зв’язки: фізика – властивості і робота газів, термодинаміка.

Розділ IV. Прилади живлення гальм стисненим повітрям

Тема 26: Принцип роботи компресора кт6

Питання теми:

1. Принцип роботи.

2. Індикаторна діаграма.

1. Принцип роботи.

Рисунок 26.1 - Схема роботи компресора КТ-6

У правому ЦНТ при русі поршня вниз внаслідок розрідження пластини всмоктувального клапана відтискаються від сідла й відбувається процес усмоктування (жовті кольори) через фільтр 17 і всмоктувальні клапани 16 (нагнітальний клапан 15 закритий), а в лівому ЦНТ - перший ступінь стиснення (зелені кольори) і нагнітання через клапан 2 по трубі 5 у холодильник 4 (всмоктувальні клапани 1 закриті).

Шлях повітря зі ЦНТ і ЦВТ через холодильник 4 показаний стрілками. Повітря по трубі 5 надходить у верхній колектор 7, звідки по ребристих трубках 6 (12 трубок) попадає в нижній колектор 3, а потім по другому ряду ребристих трубок 8 (10 трубок) піднімається в камеру 9, сполучену з порожниною кришки 10 ЦВТ. Такий же процес відбувається й у другому ЦНТ (камера 9 загальна для обох ЦНТ).

При русі вниз поршень ЦВТ засмоктує через всмоктувальні клапани 11 стиснене повітря з холодильника, а при зворотному ході стискає його. Коли тиск повітря зрівняється з тиском у головному резервуарі, відкриваються нагнітальні клапани 12, і при подальшому русі поршня відбувається нагнітання повітря (сині кольори) у головні резервуари по трубі 13.

Як тільки в головному резервуарі встановиться максимальний тиск, повітря з регулятора тиску по трубопроводу 14 надійде до розвантажувальних пристроїв ЦНТ і ЦВТ (червоні кольори) у порожнині над діафрагмами, які переміщають поршні й упори з пальцями, віджимаючи пластини всмоктувальних клапанів 11, 16 й 1 від сідла, і утримують їх у відкритому положенні, внаслідок чого компресор працює вхолосту, без нагнітання повітря. При випуску повітря регулятором тиску із трубопроводу 14 пластини всмоктувальних клапанів сідають на сідла.

На електровозах компресор з'єднаний з електродвигуном пружною муфтою, а на тепловозах - зубчастою.

Режим роботи компресора складається із двох періодів: робочого (подача повітря) і холостого (робота на холостому ходу або зупинка).

Оптимальний робочий режим по тривалості включення (ТВ) становить ТВ=15...25 % і максимальний - ТВ = 50 % протягом не більше 10 хв.

2. Індикаторна діаграма.

Рисунок 26.2 - Індикаторна діаграма роботи компресора КТ6:

а - ЦНТ; б - ЦВТ

На ділянці а₁b₁ (рисунок 26.2, а) відбувається всмоктування повітря в циліндр I ступеня ЦНТ. Скривлення в точці а₁ пояснюється опором при відкритті всмоктувального клапана. При русі поршня вгору на ділянці b₁c₁ повітря стискається в циліндрі при закритих клапанах. У точці c₁ відкривається нагнітальний клапан, а на ділянці c₁d₁ повітря нагнітається в холодильник.

На ділянці a₂b₂ (рисунок 26.2, б) відбувається всмоктування повітря в циліндр II ступеня з холодильника, на ділянці b₂c₂ — стиснення і на ділянці c₂d₂ — нагнітання в головний резервуар.

Література:

1. Крылов В.И., Крылов В.В. Автоматические тормоза подвижного состава: Учебник для учащихся техникумов ж.-д. трансп. – 4 – е изд., перераб. и доп. – – М.: Транспорт, 1983 – с.62-69.