44.Транспортная тара. Термины и определения.

Транспортная тара -тара, предназначенная для упаковывания, хранения и транспортирования продукции, образующая самостоятельную транспортную единицу.

Транспортная единица-изделие, создаваемое в результате соединения упаковываемой продукции или сгруппированных упаковочных единиц с транспортной упаковкой 

Специальная транспортная тара-тара, обеспечивающая защиту упакованного продукта от воздей­ствия радиоактивных, отравляющих в-в, предназнач для заморож.хим.прод., а также для сбрасы­вания с само­летов и обладающая спец.защитой.

Малогабаритная тара-транспортная тара, габаритные размеры которой находятся в пределах 1200´1000´1200 мм

Крупногабаритная тара-транспортная тара, габаритные размеры которой превышают 1200´1000´1200 мм

Груз-продукция принятая перевозке транспортом общего пользования.

Транспортная хар-ка груза- вид упаковк, объём, масса, габаритные размеры, физико-хим.св-ва и т.д.

Модуль размеров тары-наименьшая общая кратная величина, применяемая для координации и унификации размеров тары ГОСТ 8032 «Предпочтительные числа и ряды предпочтительных чисел»

45. Технология транспортной упаковки на поддоны, тара-оборудование.

На сегодняшний день возможны несколько вариантов упаковки груза на паллете в пленку. Во-первых, это термоусадочная упаковка, во-вторых, упаковка в «стретч-худ» и, наконец, обмотка груза на поддоне в стретч-пленку.Оборудование для упаковки поддона в «рукав» или «стретч-худ» пока делает лишь первые шаги и довольно слабые. Упаковка в термоусадочную пленку: груз на паллете подается в узел упаковки, где на него надевается пакет, который затем термоусаживается; таким образом, паллет плотно обтягивается со всех сторон. Об­мотка груза на поддоне в стретч-пленку развита гораздо больше. Такой вид упаковки на поддон дешевле, привычнее. Хотя, у этого метода тоже есть свои недостатки: стретч-пленка ПВХ стягивает продукцию, но поскольку этот материал довольно тонок, порой он не держит тяжелые грузы и при перемещении паллеты возможно смещение груза, что является причиной убытков. Бытует мнение, что оборудование для обмотки паллета стретч-пленкой стоит на порядок дороже машин для термоусадки, однако, при этом не учитываются затраты непосредственно на процесс термоусадки. Как бы то ни было, сегодня наибольшей популярностью пользуются именно машины для обмотки груза на поддоне в стретч-пленку, значительно упрощающие погрузочно-разгрузочные работы, условия хранения продукции и ее учет. Принцип работы типичного палетайзера предельно прост: паллета, на которой размещен груз, устанавливается на специальную платформу и за нее цепляется пленка. Затем платформа начинает вращаться, и поддон с грузом обматывается стретч-пленкой, что придает упаковке устойчивое положение для дальнейшей транспортировки: стретч-пленка стягивает, сжимает груз, и он становится монолитным, что очень удобно. Однако, несмотря на кажущуюся простоту работы палетайзеров, существует огромное количество моделей для удовлетворения различных потребностей — именно от них зависит то, какую машину выбрать. Компания с небольшими объемами производства и, как следствие, транспортировки, не нуждается в высокоскоростных автоматизированных машинах, скорее она приобретет более простую и недорогую модель, способную производить упаковку 4-10 паллет в час. 12, 20, 60… Теперь это далеко не предел. Уже существует оборудование, способное упаковать до нескольких сотен паллет в час. Палетайзеры могут иметь ряд опций, которые облегчают работу в той или иной ситуации. Для большей устойчивости груза при обмотке поддона ряд машин снабжен специальным пневматическим прижимом для фиксации груза. Палетайзер с прижимом предназначен для оборачивания стретч-пленкой неустойчивых или легких товаров. Наличие прижима позволяет исключить рассыпание неустойчивого груза на поддоне. Возможны разные размеры платформ, подъездные рампы, «е»-образные платформы для удобства в подвозке груза. Есть оборудование, которое автоматически закрепляет пленку на поддоне и потом ее автоматически обрезает (узел закрепления и обрезки), возможно закрытие верха поддона пленкой.

Типы, основные параметры и размеры». По конструкции основания тара-оборудование может изготовляться трех типов: ТОС - тара-оборудование с основанием на опорах, выполненных в виде стоек; ТОК - тара-оборудование с основанием на опорах, выполненных в виде колес; ТОСК - тара-оборудование с основанием на опорах, выполненных в виде комбинации стоек и колес. По способу соединения составных частей тара-оборудование может изготовляться из следующих исполнений: неразборная; разборная; складная; разборно-складная.