- •Билет №4. Схема электроснабжения электрифицированных железнодорожных линий
- •Билет №5. Порядок приема груза к перевозке и выдача груза клиенту
- •Билет №6. Тепловозы и особенности их устройства
- •Билет №7. Требования, предъявляемые к графику движения поездов, и его назначение
- •Билет №8. Тяговый электроподвижной состав.
- •Билет №9. Порядок формирования поездов
- •Билет №10. Искусственные сооружения на железных дорогах
- •Билет №11. Система постоянного тока на электрифицированных линиях.
- •Билет №15. Нижнее строение пути, состав и требования, предъявляемые к элементам верхнего строения пути
- •Билет №14. Основные показатели эксплуатационной работы железных дорог
- •Билет №16. Система управления движением поездов
- •Билет №17. Пропускная и провозная способность железных дорог
- •Билет №18. Способы усиления пропускной и провозной способностей железных дорог
- •Билет №19. Технологический процесс работы станции. Технико-распорядительный акт станции
- •Билет №20. Назначение и классификация раздельных пунктов
- •Билет № 21 : Система переменного тока на жд России.
- •Билет №22. Понятие об обороте вагона. Трехчленная формула обороты вагона
- •Билет №23. Типовой поперечный профиль насыпи
- •Билет № 24 : Железнодорожная сигнализация и классификация сигналов.
- •Билет №25. Системы интервального регулирования движением поездов
- •Билет №26. Классификация и основные типы вагонов и их технико-экономические характеристики
- •Билет №27. Железнодорожный путь и особенности его устройства
- •Билет №28. Краткое сравнение видов тяги и классификация тягового подвижного состава
- •Билет №29. Устройства автоматики и телемеханики на станциях, понятие маршрута
- •Билет №30. Верхнее строение пути, состав и требования, предъявляемые к элементам верхнего строения пути
- •Билет №31. Автоматическая блокировка как система интервального регулирования движения поездов
- •Билет №32. Категории грузовых поездов и план формирования грузовых поездов
- •Билет №33 Релейная полуавтоматическая блокировка.
- •Билет №34. Станционные пути и их назначение. Полная и полезная длина путей
- •Билет №36. Основные элементы вагонов
- •Билет № 37 Основные показатели грузовых перевозок
- •Билет № 38 Определения понятий грузооборот и пассажирооборот
- •40.Правовые источники регламентирующие деятельность грузовых перевозок на различных видах транспорта
- •41.Основные перевозочные документы.
- •Билет № 42. Основные транспортные документы, которые применяются при перевозке грузов на морском и внутренневодном, автомобильном. Воздушном и железнодорожном транспорте.
- •Билет № 43. Выбор типа подвижного состава для перевозки грузов.
- •Вопрос № 44 Технические средства автомобильного транспорта.
- •Билет 46: Технические средства воздушного транспорта.
- •Билет 47:Характеристика и классификация подвижного состава автомобильного транспорта.
- •Билет 48: Характеристика и классификация подвижного состава водного транспорта.
- •Билет 49: Характеристика и классификация подвижного состава воздушного транспорта.
Билет №36. Основные элементы вагонов
Все вагоны, независимо от назначения, имеют следующие основные узлы: кузов, раму, ходовые части, ударно-тяговые устройства, тормозное оборудование. Кузов служит для размещения в вагоне пассажиров или грузов. В зависимости от рода грузов кузова делятся на открытые и закрытые. Кузов может иметь металлическую или деревянную обшивку. Двери устраиваются на боковых стенах или в виде люков в полу и крыше. Кузов состоит из рамы, боковых и торцовых стен, а также пола. Все элементы кузова соединены на сварке в единую жесткую несущую конструкцию, воспринимающую все виды нагрузок. Рама является основанием, на котором смонтированы стены, автосцепное и тормозное оборудование. К ходовым частям вагона относятся колесные пары, буксы, рессорное подвешивание. В четырехосных и многоосных вагонах эти элементы объединены в тележки, которые обеспечивают более легкое прохождение вагонов в кривых участках пути и более плавный ход. По числу осей тележки бывают двух-, трех-, четырехосные и многоосные.
Колесная пара вагона состоит из оси и двух колес. Соединение колес с осью осуществляется с помощью прессовой посадки. Тормоза подвижного состава железных дорог подразделяются на фрикционные и электрические. Автосцепное устройство относится к ударно-тяговому оборудованию вагонов и предназначено для сцепления вагонов между собой и локомотивом, для удержания вагонов на определенном расстоянии друг от друга.
Билет № 37 Основные показатели грузовых перевозок
1. Основные показатели грузовых перевозок Ø объем перевозок (количество перевезенных тонн грузов); Ø грузооборот (нетто и брутто, тарифный и эксплуатационный); Ø количество отправок (маршрутные, мелкие, повагонные, контейнерные); Ø густота перевозок (грузонапряженность); Ø средняя дальность перевозок грузов Ø неравномерность перевозок Объем перевозок характеризует продукцию железнодорожного транспорта т.е. количество тонн грузов, перевезенных за определенный промежуток времени Грузооборотом на транспорте называется работа по перемещению груза, определяемая по законам физики как произведение массы перемещенного груза на расстояние перевозки. Измеряется грузооборот в условно-натуральных единицах - тонно-километрах. Количество отправок Специфический показатель железнодорожного транспорта. Отправкой называется партия груза, оформленная одним перевозочным документом (дорожной ведомостью). Одной отправкой может быть целый состав, следующий от одного отправителя к одному получателю (маршрутная отправка), а может быть и ящик с домашними вещами (мелкая отправка). Кроме названных различают повагонные и контейнерные отправки
Густота грузовых перевозок - количество тонн груза, перевезенного через один километр транспортной сети за единицу времени, например, год. Густота характеризует интенсивность грузового потока отдельных участков и подразделений железных дорог.
Различают неравномерность грузовых перевозок:
по времени
по направлению