- •Билет №4. Схема электроснабжения электрифицированных железнодорожных линий
- •Билет №5. Порядок приема груза к перевозке и выдача груза клиенту
- •Билет №6. Тепловозы и особенности их устройства
- •Билет №7. Требования, предъявляемые к графику движения поездов, и его назначение
- •Билет №8. Тяговый электроподвижной состав.
- •Билет №9. Порядок формирования поездов
- •Билет №10. Искусственные сооружения на железных дорогах
- •Билет №11. Система постоянного тока на электрифицированных линиях.
- •Билет №15. Нижнее строение пути, состав и требования, предъявляемые к элементам верхнего строения пути
- •Билет №14. Основные показатели эксплуатационной работы железных дорог
- •Билет №16. Система управления движением поездов
- •Билет №17. Пропускная и провозная способность железных дорог
- •Билет №18. Способы усиления пропускной и провозной способностей железных дорог
- •Билет №19. Технологический процесс работы станции. Технико-распорядительный акт станции
- •Билет №20. Назначение и классификация раздельных пунктов
- •Билет № 21 : Система переменного тока на жд России.
- •Билет №22. Понятие об обороте вагона. Трехчленная формула обороты вагона
- •Билет №23. Типовой поперечный профиль насыпи
- •Билет № 24 : Железнодорожная сигнализация и классификация сигналов.
- •Билет №25. Системы интервального регулирования движением поездов
- •Билет №26. Классификация и основные типы вагонов и их технико-экономические характеристики
- •Билет №27. Железнодорожный путь и особенности его устройства
- •Билет №28. Краткое сравнение видов тяги и классификация тягового подвижного состава
- •Билет №29. Устройства автоматики и телемеханики на станциях, понятие маршрута
- •Билет №30. Верхнее строение пути, состав и требования, предъявляемые к элементам верхнего строения пути
- •Билет №31. Автоматическая блокировка как система интервального регулирования движения поездов
- •Билет №32. Категории грузовых поездов и план формирования грузовых поездов
- •Билет №33 Релейная полуавтоматическая блокировка.
- •Билет №34. Станционные пути и их назначение. Полная и полезная длина путей
- •Билет №36. Основные элементы вагонов
- •Билет № 37 Основные показатели грузовых перевозок
- •Билет № 38 Определения понятий грузооборот и пассажирооборот
- •40.Правовые источники регламентирующие деятельность грузовых перевозок на различных видах транспорта
- •41.Основные перевозочные документы.
- •Билет № 42. Основные транспортные документы, которые применяются при перевозке грузов на морском и внутренневодном, автомобильном. Воздушном и железнодорожном транспорте.
- •Билет № 43. Выбор типа подвижного состава для перевозки грузов.
- •Вопрос № 44 Технические средства автомобильного транспорта.
- •Билет 46: Технические средства воздушного транспорта.
- •Билет 47:Характеристика и классификация подвижного состава автомобильного транспорта.
- •Билет 48: Характеристика и классификация подвижного состава водного транспорта.
- •Билет 49: Характеристика и классификация подвижного состава воздушного транспорта.
Билет № 38 Определения понятий грузооборот и пассажирооборот
Грузооборо́т — экономический показатель работы транспорта (показатель объёма перевозок грузов), равный произведению массы перевозимого за определенное время груза на расстояние перевозки.Грузооборот измеряется в тонно-километрах. Например, если разные суда перевезли в течение года 5 млн тонн груза на среднее расстояние 150 км, то годовой грузооборот составляет 5 × 150 = 750 млн тонно-километров.Пассажирооборо́т — показатель отражения объёма перевоза пассажиров в пассажиро-километрах и исчисляется как произведение количества пассажиров на расстояние перевозок по каждому виду транспорта.Термин более показателен для оценки эффективности того или иного транспорта, чем количество перевезённых пассажиров, но не даёт понимания о скорости этой перевозки и её прибыльности.Рассчитывается пассажирооборот каждого конкретного транспортного предприятия.Употребляются также понятия пассажирооборота на каждом направлении (рейсе) в течение определённого срока, пассажирооборота станции, пристани, аэропорта. В таких случае пассажирооборот определяется, как количество пассажиров, прошедших через терминал (и отбывающих, и прибывающих), либо воспользовавшимся рейсом (рейсами на данном направлении) без учёта километража перевозки.В настоящее время в России наметилась устойчивая тенденция к увеличению пассажирооборота всех видов транспорта, кроме водного. В частности, пассажирооборот российских железных дорог увеличился за первое полугодие 2006 года почти на 5 %,[1] гражданской авиации — на 9,2 %.[2]
39.основные виды транспорта в России.Их достоинства и недостатки
Автомобильный транспорт участвует в транспортировке грузов на относительно короткое расстояние (в пределах 200–300 км), главный плюс этого вида транспорта – хорошая маневренность, что позволяет доставлять груз «от двери к двери».
Этот вид транспорта позволяет обеспечивать регулярность поставки, а также осуществлять поставки небольшими партиями. Здесь предъявляются менее жесткие требования к упаковке.
Необходимо отметить и скорость доставки грузов и пассажиров, по своим скоростным характеристикам он уступает только воздушному.
Основными недостатками являются:
1) высокая себестоимость перевозок;
2) вероятность кражи груза и угона самого транспортного средства;
3) малая грузоподъемность;
4) плохое состояние дорог и незначительная их протяженность;
5) дорогое обслуживание, большая стоимость материально‑технической базы;
6) автотранспорт экологически неблагоприятен, что сокращает возможность его использования.
Но, несмотря на перечисленные недостатки, автомобильный транспорт активно обеспечивает грузовые перевозки для всех служб народного хозяйства.
Автомобильный транспорт выполняет большую часть пассажирских перемещений на короткие расстояния, в пригородном сообщении, а также в междугородных перевозках на расстоянии до 500 км
Железнодорожный транспорт хорошо приспособлен для перевозки различных партий грузов в любую погоду. Организация перевозок этим видом транспорта регулярна и осуществляется на большие расстояния.
преимуществом является сравнительно невысокая себестоимость и наличие скидок,возможность прокладки железнодорожных путей сообщения практически на любой территории страны и высокая провозная и пропускная способность железных дорог.
Железнодорожный транспорт характеризуют относительно высокие экономические показатели и достаточно совершенная технология перевозок.
недостатки-: ограниченное количество перевозчиков, невозможность доставки при отсутствии железнодорожных путей.
Использование железнодорожного транспорта выгодно при перевозках грузов (каменный уголь, минеральные удобрения, металлы) на дальние и средние расстояния, между предприятиями, имеющими железнодорожные пути. В некоторых случаях использование железнодорожного транспорта выгодно даже при незначительном грузообороте.
Морской транспорт играет важную роль в развитии и укреплении экономических связей с зарубежными странами, он является самым крупным перевозчиком в международных перевозках.
Морские пути не требуют дополнительных затрат, поэтому этот транспорт не нуждается в дополнительных капиталовложениях.
Для этого транспорта характерны: низкая себестоимость перевозок, неограниченная пропускная способность.
К недостаткам морского транспорта относятся:
1) зависимость от природных и навигационных условий;
2) необходимость строительства сложного портового хозяйства;
3) низкая скорость и жесткие требования к упаковке.
Морской транспорт связан с заграничными перевозками и доставкой грузов по импорту и экспорту в страны с торговыми связями.
Внутренний водный транспорт характеризуется низкими грузовыми тарифами и является важным звеном общей транспортной системы в тех районах, где есть реки.
Речной транспорт отличает большая провозная способность, невысокая себестоимость перевозок, малые капитальные вложения.
Недостатки заключаются в ограничении использования подвижного состава, связанном с сезонностью работы, удлинениям маршрутов следования грузов, небольшой скоростью перевозок. Речной транспорт эффективен в районах, где нет других видов транспорта.
Воздушный транспорт. Основное преимущество – скорость. Также воздушный транспорт отличает возможность достижения отдаленных районов, высокая сохранность грузов.
Воздушный транспорт занимается в основном пассажирскими перевозками, грузовые перевозки, осуществляемые им, по сравнению с объемом перевозок, осуществляемых другими видами транспорта, имеют небольшой вес.
Воздушный транспорт занимается доставкой грузов в промышленные центры и доставкой в северные районы овощей, фруктов и других скоропортящихся продуктов, а также почты и других ценных грузов.
Высокая себестоимость перевозок – главный недостаток этого вида транспорта. К недостаткам можно отнести зависимость от метеоусловий.
Трубопроводный транспорт. Трубопроводы делят на нефтепроводы, продуктопроводы и газопроводы. Этот тип транспорта предоставляет низкую себестоимость при высокой пропускной способности и большой степени сохранности грузов. Недостатком трубопроводного транспорта является небольшое количество грузов, подлежащих транспортировке. Трубопроводный транспорт занимается перекачкой нефти и газа с месторождений, перемещением продуктов перегонки нефти.
