12.Классификация горок. Перерабатывающая способность

В зависимости от объема работы горки подразделяются на 3 группы:малые (до 3тыс.ваг/сут) -средние (до 6тыс.ваг/сут)

--большой мощности (свыше 6000ваг/сут)

от технического оснащения горки можно разделить на:

-- немеханизированные (управление стрелками производится вручную, а торможение также ручное при помощи - башмаков)

-- механизированные (оборудованы вагонными замедлителями)

-- автоматизированные (... оборудованы системой АРС)

В зависимости от количества спускных путей горки могут быть однопутные и двухпутные

Перерабатывающая способность

Nг=(1440-(Tту+Тор))/tг

Т_ту – суммарное за сутки время технологических перерывов в роспуске составов с горки, связанное с роспуском местных передач, повторной сортировкой вагонов, ремонтом горочных устройств, со сменой локомотивных бригад...

Т_ор^г – суммарное за сутки время занятия горки операциями по окончании формирования

ПС горки зависит :

-- от путевого развития горки:

**увеличение числа путей надвига позволяет надвигать состав на горку параллельно роспуску другого состава

** сооружение 2го пути роспуска позволяет параллельно роспуску одного состава осуществлять окончание формирования предыдущего состава

-- от числа горочных локомотивов

** применение 2го локомотива позволяет осуществлять параллельно роспуску другие элементы горочного цикла

-- от средств механизации и автоматизации горочного процесса

13.Расформирование поездов на горке. Горочный цикл.

Расформирование состоит из 4 операций:

-- Заезд (следование локомотива от горба горки в тупик)

-- Надвиг (процесс передвижения состава вагонами вперед с пути приема на путь надвига до горочного сигнала на горбу горки)

-- Процесс сортировки вагонов с горки

-- Осаживание

Продолжительность всех операций – горочный цикл

Диспетчерское руководство расформированием формированием поездов. Планирование поездообразования

Основой технологии переработки вагонопотоков на сортировочной станции является метод диспетчерского руководства расформированием-формированием поездов. Он основан на непрерывном номерном учете наличия вагонов на станции и точной информации о подходе поездов на глубину периода планирования. Используя данные непрерывного номерного учета и расположения вагонов на путях подгорочного парка, ПП, погрузо-выгрузочных фронтах, а также информацию о подходе поездов и их разложении по назначениям плана формирования, маневровый диспетчер составляет план поездообразования на ближайшие 3-4 часа. На основании плана поездообразования диспетчер совместно с дежурным по отделению и дежурным депо планирует формирование и отправление поездов, привязывая их к конкретным локомотивам и ниткам графика. На ст-ях, где конструкция горочной горловины и структура перерабатываемого вагонопотока позволяют организовать параллельный роспуск составов, диспетчер на основании анализа телеграмм – натурных листов – планирует одновременный роспуск двух составов и доводит план роспуска до сведения дежурных по горке и парку прибытия, а также операторов СТЦ. Дежурный по станции парка прибытия информирует работников ПТО и ПКО о предстоящем параллельном роспуске составов. Рабочее место маневрового диспетчера располагается в помещении СТЦ. Оно оборудовано: селекторной связью с дежурным по отделению, поездным диспетчером, дежурным по депо; прямой телефонной связью со станционным диспетчером, дежурным по горке, паркам и с другими исполнителями. В процессе дежурства маневровый диспетчер ведет график исполненной работы сортировочной системы, дает указания исполнителям и контролирует их выполнение. Этот график помогает при оперативном планировании и руководстве работой по расформированию поездов, а также служит документом учета и анализа выполненной работы за смену. К концу дежурства маневровый диспетчер должен обеспечить преемственность для новой смены и создать условия непрерывности в работе сортировочной системы. На двусторонних сортировочных станциях и крупных односторонних оперативной работой руководит станционный диспетчер. При этом маневровый диспетчер отвечает за беспрепятственный прием, расформирование и формирование поездов. Станционный диспетчер координирует работу сортировочных систем и отвечает за своевременное отправление поездов, оборот поездных лок-вов.