31.Показатели дальних и местных пассажирских перевозок

Количественные:

*количество перевезенных пассажиров

* пассажирооборот:

* средняя дальность перевозки:

* поездо-км:

*вагоно-км:

*пассажиро-место-км:

* средний состав поезда:

Качественные:

Потребный парк (эксплуатируемый)

Состава:

вагонов:

Среднесуточный пробег

Состава: вагонов:

Средняя населенность:

Состава: вагонов:

Коэффициент использования вместимости составов:

Средняя маршрутная скорость поездов:

Скорых:

пассажирских:

Для всех поездов

32.Размеры движения пригородных поездов. Исходными данными для определения кол-ва приг. п-дов явл-ся величина пасс-потока и вместимость состава.N=A/(a*(1+K)

N – кол-во поездов А – суточный пасс-поток по отправлению с головной станции а – вместимость (населенность) состава

К – допустимый коэффициент перенаселенность (0,2-0,3)

Зонное дв-ние. Кол-во зон определ-ся исходя из

* обеспечения наибольшего удобства пассажиров

* лучшего использования подвижного состава

* минимальных затрат на устройство зонных станций

Число зонных станций вычисляют по формуле

Z=√((n**A)/a)

 - затрата времени на одну остановку

n – число остановочных пунктов

А – максимальный поток пасс. с головной станции

а – вместимость состава

33.Гд пригородных поездов. Оборот составов

Основными типами гр-ков в пригородном сообщении на двухпутном участке является || и не ||.

Преимущества и недостатки || графика: Преим-ва:

* максимальное использование ПС участка

* сокращение числа поездов в 1ой зоне

* наибольшая частота движения для каждого остановочного пункта

Недостатки:

* снижение участковой ск-ти

* большая затрата времени на проезд пассажирами дальних зон

* неравномерная населенность поездов

|| график применяется при небольших размерах движения

Непараллельный гр-к. Преим-ва:

* сокращение времени на проход пассажирами дальних зон

* обеспечение наиболее равномерно населенности поездов

* увеличение участковой скор-ти

Недостатки:

* сокращение ПС участка из-за разницы в скоростях

* увеличение времени ожидания поездов пасс-ми ближних зон

* ухудшение связи между станциями

Не || график целесообразно применять на линиях со значительными размерами дв-ния

Оборотом состава пригородного поезда наз-ся затрата времени от момента отправления с головной станции до момента следующего отправления поезда с этим же составом

Гр-к оборота на головной станции

Наименование операции	продолжительность	Время, мин
Высадка пассажиров	2
Смена кабины	3
Посадка пассажиров	4
Проба тормозов и отправление	5
Общая продолжительность	10

Оборот на зонной станции

Наименование операции	продолжительность	Время, мин
Высадка пассажиров	2
Смена кабины	3
Посадка пассажиров	7
Проба тормозов и отправление	5
Общая продолжительность	10