- •2.Система ценообразующих факторов.
- •3.Механизм рыночного ценообразования. Понятие равновесной цены.
- •4.Понятие эластичности спроса по цене. Факторы, влияющие на ценовую эластичность спроса.
- •9.Цены на продукцию естественных монополий и методы их регулирования.
- •10.Монополия как объект государственного регулирования цен
- •11.Формы и методы государственного регулирования цен
- •12.Ценовая политика предприятия: сущность и принципы ценообразования.
- •13.Ценовая стратегия. Этапы разработки ценовой стратегии предприятия
- •14.Стратегии ценообразования на разных фазах жизненного цикла товаров.
- •15.Стратегии на основе комбинаций между ценой и качеством товара
- •18. Стратегия нейтрального ценообразования.
- •19. Система цен и их классификация
- •20.Состав и структура цены
- •21. Издержки как элемент цены. Прямые и косвенные, постоянные и переменные издержки.
- •22. Классификация затрат на производство. Статьи калькуляции и элементы затрат. Понятие себестоимости продукции.
- •25. Метод ценообразования на основе рентабельности активов
- •26. Социально-экономическая роль налогов, закладываемых в цену. Виды налогов в составе цены
- •27. Ценообразование с учетом ценности товара и факторы, ее определяющие.
- •28.Методы ценообразования с ориентацией на потребителя. Метод на основе воспринимаемой ценности товара.
- •29. Методы расчета цены с ориентацией на конкуренцию.
- •30.Анализ безубыточности решений в ценообразовании.
- •31. Параметрические методы ценообразования
- •32. Трансфертные цены и методы их определения.
- •33. Установление цен по географическому принципу
- •34. Установление дискриминационных цен
- •35. Характеристика рынка транспортных услуг.
- •36. Транспортные тарифы, факторы, влияющие на их формирование
- •37. Франкирование цен. Дифференциация цен в зависимости от условий поставки на внутреннем рынке.
- •38. Ценообразование на услуги железнодорожного транспорта.
- •39. Ценообразование на услуги водного транспорта.
34. Установление дискриминационных цен
С учетом различий в потребителях, товарах, местностях и т.п. фирмы часто вносят коррективы в свои цены. При установлении дискриминационных цен фирма продает товар или услугу по двум или более разным ценам без учета различий в издержках. Установление дискриминационных цен происходит в разных формах.
1. С учетом разновидностей покупателей. Разные покупатели платят за один и тот же товар или услугу разные цены. Музеи меньше берут за вход со студентов и престарелых.
2. С учетом вариантов товара. Разные варианты товара продают по разным ценам, но без всякого учета разницы в издержках их производства.
3. С учетом местонахождения. Товар продается по разной цене в разных местах, хотя издержки по предложению его в этих местах одинаковы.
4. С учетом времени. Цены меняются в зависимости от сезона, имя недели и даже часа суток.
Коммунальные службы меняют свои расценки для коммерческих потребителей в зависимости от времени суток и в выходные дни по сравнению с буднями.
Инициативное изменение цен
Фирмы, разработавшие собственную систему цен и стратегию ценообразования, время от времени испытывают необходимость в снижении или повышении своих цен.
Инициативное снижение цен
На мысль о снижении цен фирму могут натолкнуть несколько обстоятельств. Одно из таких обстоятельств недогрузка производственных мощностей. В этом случае фирме нужно увеличить свой оборот, а добиться этого за счет интенсификации торговых усилий, совершенствования товара и прочих мер она не может.
Инициативное повышение цен
В последние годы многие фирмы вынуждены повышать свои цены. Делают они это, сознавая, что рост цен вызывает недовольство потребителей, дистрибьюторов и собственного торгового персонала. Однако успешно проведенное повышение цен может значительно увеличить объемы прибыли. Одним из главных обстоятельств, вызывающих повышение цен, является устойчивая всемирная инфляция, обусловленная ростом издержек4. Рост издержек, не соответствующий росту производительности, ведет к снижению нормы прибыли и вынуждает фирмы регулярно повышать цены.
35. Характеристика рынка транспортных услуг.
Основной продукцией автотранспортного предприятия является перемещение грузов и пассажиров. Эта продукция не имеет вещественного содержания, поэтому не может храниться, накапливаться, для ее производства не требуется сырье.
Единицей измерения продукции автотранспортного предприятия, осуществляющего грузовые перевозки, являются тонны и тонны-километры (произведение массы перевезенного груза и расстояние перевозки), осуществляющего пассажирские перевозки являются количество пассажиров и пассажиро-километры (произведение числа пассажиров и расстояние перевозки).
Потребительские свойства продукции транспорта отражают требования клиентуры к транспортным услугам. Потребительские свойства могут быть представлены комплексом будущих требований, определяемых уровнем развития и использования современных технологий или ожиданиями клиентов.
Основным потребительским свойством транспортной услуги является требование высокого качества - срочность доставки, полноту доставки, сохранность груза в пути следования, безопасность доставки груза клиенту и др. Для производителя транспортной услуги обеспечение высокого качества выражается в уровне затрат.
Продукцией предприятия автомобильного транспорта могут быть услуги по техническому обслуживанию и ремонту, снабжению горюче-смазочными материалами и запасными частями подвижного состава, хранению транспортных средств, экспедиторские и погрузо-разгрузочные услуги, хранение грузов и др.