22. Распределение тормозной силы между осями авто, коэффициент распределения суммарной тормозной силы.

Тормозная сила– это сила взаимодействия между тормозными колесами автомобиля и опорной поверхности. При торможении на горизонтальной дороге действие силы инерции P_и, приложенной в центре тяжести, которое характеризуется плечом, равным h_ц, приводит к перераспределению нагрузки на колеса. При этом нагрузка на передние колеса увеличивается, а на задние уменьшается. Следовательно, нормальные реакции R_z1 и R_z2, воспринимаемые колесами при торможении, значительно отличаются от нагрузок (G1, и G2, приходящихся на колеса в статическом состоянии. Изменение нагрузок на колеса при торможении оценивается коэффициентами изменения реакций, которые для передних и задних колес соответственно равны

Принято характеризовать РТС коэффициентом распределения тормозных сил

Распределение тормозных сил по колесам автомобиля считается оптимальным, если передние и задние колеса могут быть одновременно заблокированы (доведены до юза).

Для того чтобы торможение автомобиля в любых дорожных условиях происходило с максимальным замедлением, необходимо. чтобы тормозные силы на его колесах всегда были пропорциональны нагрузкам или нормальным реакциям, приходящимся на колеса:

36. Нагрузочные режимы и расчетные трансмиссии авто.

Нагрузочный режим трансмиссии автомобиля можно охарактеризовать переменными величинами моментов и чисел оборотов. 

1. Задается по максимальному моменту движения

Дает условные величины напряжений(кручение,изгиб). Для сравнительных проверочных расчетов.

2. Задается по максимальному сцеплению ведущих колес с полотном дороги

Используют при расчете трансмиссии многоосных авто

3. Задается по максимальной динамической нагрузке

имеет место при резком включении сцепления. Огромное влияние на величину таких динамических нагрузок  трансмиссии автомобиля с фрикционным типом сцепления имеет темп включения сцепления.

4. Принимается по действительным нагрузкам трансмиссии полученных при испытаниях в различных условиях эксплуатации

23. Инерция авто. Силы инерции и инерционные моменты, действующие на авто при неравномерном и криволинейном движении.

Инерция — явление сохранения скорости движения тела при отсутствии внешних воздействий

При неравномерном и криволинейном движении авто возникают силы инерции и инерционные моменты всей массы авто, а также вращающихся частей его движения, трансмиссии, колес.

Сила инерции появляется всегда, когда изменяется скорость движения автомобиля. И ее величина тем больше, чем больше общая масса автомобиля. Действует эта сила на все его части, а также на груз и пассажиров. Изменяется в процессе движения автомобиля. Увеличивается скорость движения, увеличивается и сила инерции, препятствуя развитию скорости, т. е. становится силой сопротивления. Однако, следует помнить, что в тех случаях, когда автомобиль движется накатом после предварительного разгона или при торможении, сила инерции действует в сторону движения автомобиля, выполняя роль движущей силы. 

Инерционные силы и моменты пропорциональны соответствующим ускорениям, а их векторы направлены противоположно векторам ускорений.

Продольная составляющая силы инерции:

Поперечная составляющая силы инерции:

Кроме сил инерции и , приложенных в центре масс автомобиля, на него действует инерционный момент M_jz, направление которого противоположно вектору углового ускорения E_z

Модуль поперечной составляющей:

возникает в результате изменения угла поворота управляемых колес и изменения углов увода

возникает в результате изменения скорости автомобиля.