12. Качение ведущего колеса.
Ведущее колесо катится под действием к нему подводимого крутящего момента.
Pz-вертикальная нагрузка на колесо= Gк
Px-продольная сила
Мк-крутящий момент
Rz— нормальная реакция дороги
Rx — касательная реакция дороги
Mfm-момент сопротивления качению
8. Качение ведомого колеса
Pz-вертикальная нагрузка на колесо= Gк
Px-продольная сила
Rz— нормальная реакция дороги
Rx — касательная реакция дороги
Mfm-момент сопротивления качению
Крутящий момент не подводится следовательно он равен 0.
Знак
“-“ показывает что у ведомого колеса
касательная реакции дороги направлена
против движения.
6. Потери энергии в трансмиссии . Прямой и обратный кпд.
Мощность, подводимая от двигателя к ведущим колесам автомобиля, частично затрачивается в трансмиссии на преодоление трения (сухого или жидкостного).
Потери мощности на трение в трансмиссии:
Величина
включает в себя два вида потерь:
механические и гидравлические.
Механические потери обусловлены трением в зубчатых зацеплениях, карданных шарнирах, подшипниках, манжетах (сальни-ках) и т.п.
Величина этих потерь зависит главным образом от ка-
чества обработки и смазки поверхностей трущихся деталей.
Гидравлические потери мощности связаны с перемешиваниеми разбрызгиванием масла в механизмах трансмиссии (коробка передач, раздаточная коробка, ведущие мосты и др.). Величина потерь этого вида зависит от вязкости и уровня масла, залитого в механизмы трансмиссии, частоты вращения валов и шестерен.
Потери мощности оцениваю с помощью КПД трансмиссии
Коэффициент полезного действия не остается постоянным в течении всего срока эксплуатации авто.
4. Основные эксплуатационные св-ва авто
Эксплуатационные св-ва- характеризуют возможность его эффективного использования в определенных условиях и позволяют оценить в какой мере конструкция авто соответствует требованиям эксплуатации.
Связанные с движением
Динамичность-св-во перевозить грузы и пассажиров с max возможной средней скоростью при заданных дорожных условиях.
Топливная экономичность-св-ва рационально использовать для движения энергию сжигаемого топлива
Управляемость- св-ва изменять направление движения , изменением положения управляемых колес.
Устойчивость- св-во противостоять заносу, скольжению, опрокидыванию.
Проходимость-св-во авто работать в тяжелых дорожных условиях
Плавность-св-во двигаться с большой скоростью по неровным дорогам без колебаний кузова
Не связанные с движением
Вместимость-хар-тся кол-вом грузов или числом пассажиров которых может быть одновременно перевезено в авто.
Прочность-св-во работать без поломок и других неисправностей для устранения которых необходма перерыва в работе
Долговечность-св-во работать без интенсивного изнашивания деталей вызывающего прекращение экплуатации.
Приспособленность к техобслуживанию- хар-ует конструктивные особенности авто от которых зависит простота и трудоемкость выполнения этих работ а также время простоя авто
Приспособленность к погрузочно-разгрузочным работам- св-во обеспечивающее погрузку и разгрузку с min затратой времени и труда