2. Ускорение, время и путь разгона.

Ускорение автомобиля в процессе разгона:

Время разгона

Определяют графоаналитическим способом. Кривую ускорений разбивают на интервалы , и считать что в каждом интервале авто разгоняется с постоянным ускорением. :

При изменении скоростей

Общее время сумма всех.

Уменьшение скорости при переключении:

Путь разгона

При расчете пути разгона S приближенно считают что в каждом интервале изменения скорости автомобиль движется равномерно:

Общий путь сумма всех.

Путь пройденный за время переключения передач:

34. Плавность хода авто. Измерители плавного хода.

Плавность-св-во двигаться с большой скоростью по неровным дорогам без колебаний кузова

Плавность хода автомобиля зависит от многих обстоятельств, но в основном на нее влияют: масса автомобиля и ее подразделение на подрессоренную и неподрессоренную; компоновка автомобиля, расположение сидений, багажника и механизмов; длина колесной базы и ширина колен автомобиля, расположение центра его массы и подрессоренных масс по длине и высоте; размеры колес и шин; жесткость (хотелось бы сказать мягкость, но будем соблюдать установленную техническую терминологию) передней и задней подвесок, трение между их элементами, жесткость амортизаторов, внутреннее давление в шинах и их жесткость;

Измерители

1. Частота колебаний

2. Амплитуда колебаний

3. Скорость колебаний

4. Ускорение колебаний

27. Продольная устойчивость авто.

Под продольной устойчивостью понимают способность автомобиля сохранять устойчивость в продольном направлении (вдоль дороги) при преодолении подъемов и движении на спусках. Чем короче база автомобиля (расстояние между осями), меньше тяговое усилие на ведущих колесах, круче уклон дороги, тем меньше продольная устойчивость. При движении на подъеме нагрузка на задние колеса увеличивается, а на передние уменьшается. Уменьшение давления передних колес на дорогу также уменьшает продольную устойчивость. Однако потеря автомобилем продольной устойчивости (опрокидывание через переднюю или заднюю ось) сравнительно редкое явление и может быть в исключительных случаях - при очень крутом спуске в горных условиях и т. п.

Показателем является критический угол подъема по буксованию.

33. Условие преодоления вертикального препятствия колесами авто

Ведомое колесо

Ведомое колесо значительно хуже преодолевает вертикальное препятствие.

Из формулы видим что при h=r толкающая сила станет бесконечно большой , следовательно авто не сможет преодолеть препятствие при весьма большой силе тяги на ведущих колесах.

Если h>r то преодолев препятствий не возможен.

Ведущее колесо

Возникновение дополнительной силы позволяет преодолевать ведущему колесу препятствие. А сила уменьшает состовляющую силы сопротивления движению Rx