Топливная экономичность автомобиля

Топливная экономичность оценивается в путевых затратах топлива в литрах на 100 км пути, пройденного автомобилем при установившемся движении по формуле:

л/100 км, (2.0)

где g_e – удельные затраты топлива;

N_e – мощность двигателя необходимая для движения автомобиля с заданной скоростью в конкретных дорожных условиях;

_Т – плотность топлива, для бензина _Т = 0,74 кг/л.

Для нахождения удельных затрат топлива применяют приближенные методы:

g_e = К К, (2.0)

где – удельные затраты топлива при максимальной мощности двигателя;

К – коэффициент характеризующий расход топлива в зависимости от оборотов двигателя (скоростной коэффициент расхода топлива);

К – коэффициент характеризующий расход топлива в зависимости от загрузки двигателя (нагрузочный коэффициент расхода топлива).

Коэффициенты К и К находят по текущим значениям оборотов двигателя п_е и максимальным оборотам n_N , текущим значениям мощности N_e и максимальной мощности N_eвн .

; (2.0)

. (2.0)

Удельные затраты топлива при максимальной мощности как правило на 5…10 % больше минимальных удельных затрат , что зависит от конструкции и типа двигателя:

= 270 ;

= 290 .

При расчете топливных характеристик установившегося движения для соответствующего значения мощности двигателя принимаются значения ₁, ₂, ₃ из динамической характеристики на высшей передаче с соответственными значениями скоростей:

, (2.0)

Расчетные значения заносятся в таблицу 2.4 строятся графики зависимостей Q_S от V_a , и g_e от V_a (рис. 2 .10 ).

Таблица 2.4 - Топливная экономичность автомобиля

		f0 =	0,01
ψ	Ne	Ne/Ne вн	K'	K''	ge	Qs
0,01018	10,9017	0,1979	1,0893	1,1459	386,944	37,1750
0,01044	17,6549	0,1799	1,0282	1,1584	369,235	36,5579
0,01083	25,1063	0,1733	0,9868	1,1626	355,652	36,7216
0,01133	33,5098	0,1750	0,9630	1,1616	346,753	37,7263
0,01195	43,1193	0,1840	0,9545	1,1557	341,981	39,5504
0,01268	54,1886	0,2010	0,9593	1,1436	340,080	42,1047
0,01353	66,9717	0,2282	0,9752	1,1209	338,852	45,1591
0,01450	81,7225	0,2703	1,0000	1,0775	334,018	48,1115
		f1 =	0,013
ψ	Ne	Ne/Ne вн	K'	K''	ge	Qs
0,01323	14,1619	0,2571	1,0893	1,1542	389,742	48,6414
0,01358	22,9113	0,2335	1,0282	1,1659	371,626	47,7494
0,01408	32,5365	0,2246	0,9868	1,1698	357,849	47,8833
0,01473	43,3561	0,2264	0,9630	1,1688	348,902	49,1140
0,01553	55,6884	0,2376	0,9545	1,1632	344,203	51,4111
0,01648	69,8520	0,2591	0,9593	1,1517	342,499	54,6613
0,01759	86,1655	0,2936	0,9752	1,1300	341,620	58,5760
		f2 =	0,015
ψ	Ne	Ne/Ne вн	K'	K''	ge	Qs
0,01527	16,3353	0,2965	1,0893	1,1597	391,607	56,3750
0,01567	26,4155	0,2692	1,0282	1,1709	373,220	55,2887
0,01624	37,4900	0,2588	0,9868	1,1746	359,313	55,3990
0,01699	49,9202	0,2607	0,9630	1,1736	350,335	56,7821
0,01792	64,0678	0,2734	0,9545	1,1682	345,685	59,4015
0,01902	80,2943	0,2978	0,9593	1,1571	344,111	63,1285

Рисунок 2.10 – Топливно-экономическая характеристика автомобиля

Вывод

По вышеприведенным расчетам можно сделать вывод о достаточных для настоящего времени тягово-динамических и скоростных свойствах автомобиля. Максимальная скорость движения автомобиля Va = 100 км/ч, максимальное значение динамического фактора D=0,26, максимальная мощность двигателя 302.32 кВт при 2100 мин^-1,разгон до 60 км/ч за 45 с, средний расход топлива 45л/100 км при скорости движении 80 км/ч.