2. Передача горизонтального навантаження (тягових або гальмівних зусиль):
• Поздовжні балки рами візка (14);
• Поперечні балки (2);
• Плоскі ковзуна на поперечних балках (15);
• Плоскі ковзуна на центральній балці (16);
• Центральна балка візки (7);
Гідравлічний гаситель коливань
Гідравлічний гаситель коливань призначений для гасіння довго не згасаючих горизонтальних і вертикальних коливань кузова вагона на пружинах центрального підвішування після припинення дій зовнішніх збурень (проїзд стрілочних переводів, криві ділянки або нерівності шляху й т.д.). Пружини центрального підвішування мають велику чутливість і гнучкістю, і якби не булло гідрогасітелей, кузов вагона ще довго здійснював би коливальні рухи у вертикальній і горизонтальній площинах.
Гасителі розташовані під кутом 35 ° до горизонтальної площини, при цьому їх верхні головки кріпляться до відповідних кронштейнів на поздовжніх балках рами візка, а нижні головки - до кронштейнів на центральній. З'єднання головок з кронштейнами проводиться за допомогою валиків з використанням гумово втулок.
Примітки:
Остання являє собою два сталевих кільця (зовнішнє і внутрішнє), вставлені одне в інше, між якими знаходиться шар щільної гуми. У ролі зовнішнього кільця може виступати частина металевого корпуса механізму.
З'єднання вузлів підвагонного обладнання з несучими конструкціями з використанням гумово втулок застосовується в підвісці елементів та інших видів обладнання: редукторів, тягових двигунів, електрокомпрессоров та ін, робота яких пов'язана з важкими умовами їх експлуатації.
Мал. 5.31. Загальний вигляд гасителя.
Рис. 5.32. Гідравлічний гаситель. Розріз.
1 - зовнішній кожух; 2 - шток; 3 - гайка; 4 - сальник; 5 - Фасонна тарілчаста шайба;
6 - гумове кільце ущільнювача; 7 - кришка; 8 - гумова прокладка ущільнювача;
9 - робочий циліндр; 10 - зовнішній циліндр; 11 - чавунне кільце ущільнювача;
12 - нижній клапан; 13,17 - нижня і верхня головки; 14 - пружина;
15 - натискна шайба; 16 - кришка; 18 - сталева втулка;
Гаситель коливань є демпфером телескопічного типу (тобто змінює свою довжину в залежності від ходу стиснення або розтягування гасителя), що діє за принципом дроселювання, тобто перетікання робочої рідини з однієї порожнини в іншу через калібровані канали з опором і певним тиском.
Складові елементи гідрогасителя:
• Робочий циліндр з нижнім клапаном.
• Поршень зі штоком і верхнім клапаном в поршні.
• Додатковий циліндр з нижньої головкою.
• Верхня головка з кришкою і запобіжним кожухом.
• Деталі кріплення і ущільнення (кільце на поршні, гумові прокладки, манжети і т.д.).
Нижній клапан в робочому циліндрі і верхній клапан у поршні за винятком кількості регульованих пластин абсолютно однакові і складаються з наступних елементів:
Мал. 5.33. Нижній клапан амортизатора.
1 - корпус; 2 - упорна пластина; 3 - пружина; 4 - склянка; 5 - опорна шайба;
6 - дросельна прокладка; 7 - набір з регулювальних пластин; 8 - Закріплювальні гайка;
Мал. 5.34. Розріз клапана амортизатора.
Особливістю клапана є те, що він може дросселіровать робочу рідину в будь-якому напрямку. Так, при русі рідини зверху вниз, вона через отвори в опорній шайбі (5) віджимає дросельну прокладку (6) з регулювальними пластинами (7) вниз завдяки тому, що Закріплювальні гайка (8) своєї конусної поверхнею дозволяє їм віджиматися (тобто згинатися вниз ). При русі рідини знизу вгору опорна шайба (5), піднімаючись вгору, стискає пружину (3), і між отворами опорної шайби і дросельної прокладкою (6) також створюються калібровані канали.
Мал. 5.35. Елементи клапана амортизатора.
Примітка:
Регулювальні пластини складаються з набору від 8 до 12 штук і з товщиною кожної 0,18 - 0,2 мм. При зміні їх кількості в склянці клапана змінюється сила опору гідрогасітеля перетіканню робочої рідини через пластини клапанів.
Технічні дані гідрогасителя
• Сила опору при стисканні 400 - 440 кг, а при розтягуванні 360 - 400 кг;
• Максимальний хід поршня - 80 мм, робочий - 25 мм;
• Розрахункова частота коливань - 50 в хвилину;
• Кількість робочої рідини - 0,5 літра;
• Вага в зборі - 13 кг;
Для робочої рідини застосовується приладове масло (МВП), веретенне (І-20) або авіаційне (АМГ-10).
Елементи гідрогасителя:
1 - кришка; 2 - верхня головка; 10 - поршень зі штоком і деталями верхнього клапана (в поршні); 12 - робочий циліндр з деталями нижнього клапана; 16 - додатковий циліндр з нижньої головкою; 24 - запобіжний кожух; Деталі кріплення і ущільнення: 3 - резинометалличні втулки; 4,21,13 - ущільнювальні кільця; 5 - гумова манжета; 6 - натиск; 7 - гайка; 9 - поршневе кільце; 20 - пружина; 22 - кришка робочого циліндра; 23 - шплінт; Деталі нижнього і верхнього клапанів: 8 - пружина; 11 - корпус клапана; 14 - Закріплювальні гайка; 15 - стакан; 17 - опорна шайба; 18 - дросельна прокладка; 19 - упорна пластина-зірочка;
Примітка:
Корпусом верхнього клапана є поршень.
Робота гідрогасітеля
1.При стисненні.
Відбувається зменшення довжини гідрогасітеля.
При цьому поршень, переміщаючись по робочому циліндру вниз, змушує тиск рідини в подпоршневой порожнини підвищитися, і рідина через клапан у поршні починає перетікати з опором в надпоршневую порожнину. Так як в цій порожнині знаходиться масивний шток, вся рідина, що перетікає з-під поршня, не в змозі вміститися в ній, що веде до швидкого підвищення тиску рідини під поршнем. У цей момент через клапан в робочому циліндрі надлишок рідини під поршня починає перетікати в додаткову порожнину, частково заповнюючи її.
Примітки:
Додаткової порожниною називається порожнина навколо робочого циліндра між ним і додатковим циліндром;
При робочому ході поршня в 25 мм, на частоті коливань понад 50 за хвилину сила опору гідрогасітеля може зростати в декілька разів відносно розрахункової;
Працездатність гідрогасітеля можна перевірити, не знімаючи його з візка. Для цього необхідно від'єднати верхню головку від кронштейна рами, вставити ломик у втулку головки і, використовуючи його як важіль, справити ручну прокачку гідрогасітеля. При цьому його шток після двох-трьох ходів повинен переміщатися туго і плавно, а не ривками і вільно;
Для отримання однакової сили опору ходу стиснення і розтягування має бути дотримано співвідношення діаметрів штока поршня і робочого циліндра гідрогасітеля - D шт ~ = 0,7 D цил.;
Установка гідрогасителів на вагон допускаетс з різницею їх силових характеристик не більше 10%.
Рис. 5.37. Робота гідрогасителя.