- •1.Назначение, схема и работа механических трансмиссий.
- •2. Тормозная система автомобиля с гидроприводом, ее назначение, схема и работа.
- •3. Назначение, схема, устройство, принцип действия тормозной системы автомобиля с пневмоприводом.
- •4. Назначение, схемы, устройство и работа 2-х и 3-х вальных кпп
- •5 . Рулевое управление
- •6. Назначение, схема, устройство, работа и внешняя характеристика гидротрансформатора
- •1. Система центрального впрыска топлива
- •2. Система распределенного впрыска
- •9.Назначение, классификация, схема, устройство и работа подвески автомобиля.
- •10.Схема, устройство и работа оборудования автомобилей-цементовозов.
- •12.Динамичность автомобиля, и ее показатели
- •13.Показатели топливной экономичности автомобилей, методы их определения и влияние эксплуатационных факторов на топливную экономичность автомобиля.
- •14.Показатели оценки тормозных свойств. Тормозная диаграмма.
- •15.Определение работы буксования сцепления.
- •16.Методы выбора передаточных чисел трансмиссии автомобиля.
- •17.Внешняя скоростная характеристика двс
- •17. Характеристики автомобильных двигателей: скоростная и нагрузочная
- •18. Индикаторные диаграммы действительных циклов четырехтактных двигателей.
- •19.Экологические показатели двс и пути их улучшения.
- •20.Влияние углов опережения зажигания и впрыска топлива на эксплуатационные показатели работы двигателя.
- •21.Классификация двигателей внутреннего сгорания и тенденции их совершенствования.
- •1) По способу осуществления газообмена:
- •2) По способу наполнения рабочего цилиндра:
- •3) По способу смесеобразования:
- •26.Газообразное топливо. Его марктровка, свойства и правила безопасности при использовании.
- •27.Ассортимент пластичных смазок и область их применения.
- •28.Документация на транспортное средство и груз при международных перевозках.
- •29.Организация международных автомобильных перевозок по Конвенции мдп (carnet tir).
- •30. Классификация автобусных маршрутов и их основные показатели
- •31.Производительность автомобиля и влияние на нее технико-эксплуатационных показателей.
- •32.Требования к автотранспортным средствам, применяемым в международном сообщении.
- •33.Требования правил дорожного движения к техническому состоянию автомобилей.
- •34. Автомобильные датчики частоты вращения
- •35. Электронные системы управления двигателем и трансмиссией.
- •36.Система бортового диагностирования двигателя внутреннего сгорания.
- •36.Микропроцессорные системы диагностирования.
- •37.Назначение, устройство, и работа системы освещения и сигнализации.
- •Общие недостатки головного освещения
- •Звуковая сигнализация
- •38.Назначение, устройство, и работа аккумуляторной батареи.
- •39.Методы и средства диагностирования аккумуляторных батарей.
- •40.Принцип действия систем зажигания, их работа и особенности.
- •Контактная система зажигания.
- •Бесконтактная система зажигания
- •Микропроцессорная система зажигания
- •41.Принцип действия стендов для диагностирования автомобилей по тягово-экономическим показателям.
- •42. Организация производства работ по то для подвижного состава атп
- •43. Организация производства работ по тр автомобилей атп
- •45. Основные этапы технологического проектирования предприятия автомобильного транспорта
- •46. Расчет годовой производственной программы по то и годовых объемов работ по то и тр автомобилей при проектировании пас.
- •47. Назначение и классификация пас. Перечень основных видов работ для проектируемых пас
- •48. Схема технологического процесса То и р автомобилей, поступающих на городские пас.
- •49. Выбор и обоснование имходных данных при определении мощности городских и дорожных пас
- •50. Классификация и назначение постов и автомобиле - мест на стоа.
- •51. Рассчет поточных линий ео, постов то, тр для проектируемых предприятий автомобильного транспорта
- •52. Классификация площадей пас по назначению и порядок их определения
- •53.Состав помещений пас и требования к их взаимному расположению
- •54 Требования к генеральному плану проектируемого пас. Требования к размещению зданий и сооружений на проектируемом предприятии
- •55. Основные показатели генерального плана проектируемого пас. Определение площади земельного участка
- •56 Последовательность разработки технологической планировки производственного корпуса проектируемого предприятия автомобильного транспорта
- •Основные требования к планировочным решениям производственных подразделений пат
- •58. Классицикация технологического оборудования , используемого на предприятии автотранспорта.
- •59 . Определение потребности в технологическом оборудовании при проектировании производственных подразделений пат
- •60 Порядок определение уровня и степени механизации труда в производственных процессов то и тр пат.
- •61 Порядок определения показателей технико-экономической оценки принятых проектных решений атп.
- •62. Порядок определения показателей тэо принятых проектных решений пас
- •63. Мероприятия по защите окружающей среды в проектах атп и пас
- •64. Классификация азс, требования к планировочным решениям
- •65.Надежность дорожно-транспортных средств и ее свойства.
- •66.Причины изменения технического состояния и факторы, способствующие этому изменению.
- •67.Изнашивание, его виды и характеристика.
- •70.Виды диагностики. Д-1, д-2, Дтр .Организация работы постов диагностирования. Охрана труда при выполнении работы.
- •71.Диагностирование автомобилей по показателям эффективности тормозных систем автомобиля: методы, оборудование, технология, охрана труда.
- •72.Методы и средства диагностирования рулевого управления.
- •73.Диагностирование углов установки управляемых колес легковых автомобилей. Нормативы. Охрана труда при выполнении работы.
- •74.Назначение и методы проведения тр. Характеристики методов. Схема выполнения тр агрегатов в атп.
- •75.Прямое и косвенное влияние автомобильного транспорта на окружающую среду.
- •1 Прямое
- •Косвенное
- •76.Воздействие токсичных компонентов ог на живые организмы и растительный мир.
- •77.Нормативные документы на токсичность ог бензиновых двигателей, методы проверки, используемое оборудование.
- •Требования к измерениям
- •2. Последовательность измерений
- •78.Нормативные документы на токсичность ог дизельных двигателей, методы проверки, используемое оборудование.
- •79 Требования охраны труда при выполнении работ в зоне текущего ремонта атп.
- •80.Способы и методы очистки воды от загрязнений. Нормативные параметры и их значения.
- •Механический способ очистки воды после мойки
- •Химичекий способ очистки воды
- •Биологический способ очистки воды
- •Электростатический способ очистки воды
- •81.Технология подготовки и покраски кузова. Охрана труда при выполнении работы
- •82.Антикоррозийная обработка кузова. Охрана труда при выполнении работы.
- •Защитные материалы
- •Способы антикоррозионной обработки
- •83.Ресурсосбережение на ат
- •84.Мойка и очистка деталей при ремонте. Применяемое оборудование и технология выполнения мойки.
- •4 Кислотные растворы
- •85.Виды заготовок, требования к заготовкам деталей, методы их получения.
- •87.Восстановление деталей наплавкой, характеристики процесса. Правила охраны труда.
- •88.Восстановление деталей обработкой под ремонтный размер. Методика определения значения и числа ремонтных размеров.
- •86.Методы восстановления деталей гальваническим покрытием, их сущность, характеристика. Охрана труда.
- •89.Восстановление деталей пластической деформацией. Классификация видов восстановления. Применяемое оборудование и оснастка.
- •Вопрос 1. Классификация способов
- •90.Определение припусков на обработку поверхностей деталей. Факторы, влияющие на величину припуска. Коэффициент использования металла.
- •76.Электронные системы управления впрыском топлива.
- •77. Оформление документации при поступлении и выпуске автомобилей на пас
- •80.Функциональная схема и организация производства то и тр на предприятиях автосервиса.
59 . Определение потребности в технологическом оборудовании при проектировании производственных подразделений пат
Технологическое оборудование:
-основное(гаражное)-стенды,
-оборудование монтажно-демонтажное, подъемно-осмотровые, подъемно транспортное оборудование, производственный инвентарь;
-складское оборудование и производственный инвентарь.
Методика расчета (подбора) количества оборудования определяется его типом, назначением, степенью использования.
Количество основного оборудования может быть определено или по трудоемкости работ, выполняемых на нем, по производительности оборудования, по необходимости, по необходимости тех. процесса, по переодичности использования.
При расчете по трудоемкости число единиц основного оборудования определяется из выражения
где
-
годовой объем работ по данному виду
оборудования, чел.-ч;
-
годовой фонд времени работы единицы
оборудования, ч;
Р - число рабочих, одновременно работающих на данном виде оборудования;
-
число
дней работы оборудования в году;
Тсм - продолжительность рабочей смены, ч;
С - число рабочих смен;
-
коэффициент использования оборудования
по времени (определяется как отношение
времени работы оборудования в течение
смены к общей продолжительности
смены),[0,75-0,9].
Коэффициент использования оборудования зависит от вида и назначения оборудования и в условиях работы АТП принимается равным 0,75 - 0,9.
По трудоемкости работ может определяться, например, потребность в станочном оборудовании. При этом количество станков рассчитывают по видам. Исходя из практики устанавливаются соотношения объемов основных видов станочных работ: токарные - 60 %, фрезерные - 12, строгальные - 5, шлифовальные - 10, заточные - 8, сверлильные - 5 %.
Расчет
количества основного оборудования по
производительности осуществляется по
формуле
где
- суточная
программа работ данного вида;
-
коэффициент, учитывающий неравномерность
поступления объектов;
Noб - производительность единицы оборудования, объектов/ч.
Коэффициенты загрузки основного технологического оборудования должны составлять не ниже:
для моечно-уборочного, диагностического, контрольно-испытательного - 0,5;
для окрасочно-сушильного, кузнечно-прессового, сварочного, кузовного - 0,6;
для металлообрабатывающего, деревообрабатывающего, разборочно-сборочного - 0,7.
60 Порядок определение уровня и степени механизации труда в производственных процессов то и тр пат.
Оценка механизации производственных процессов ТО и TP проводится по двум показателям: уровню механизации и степени механизации. Количественные значения этих показателей определяются на основе анализа операций технологических процессов и применяемого при выполнении этих операций оборудования.
Уровень механизации У определяется долей (в процентах) механизированного труда в общих трудозатратах:
где Тм- трудоемкость механизированных операций технологического процесса (по применяемой технологической документации), чел.-мин;
То - общая трудоемкость всех операций, чел.-мин.
Степень механизации С определяется долей (в процентах) замещения рабочих функций человека применяемым технологическим оборудованием в сравнении с полностью автоматизированным технологическим процессом.
Замещение рабочих функций человека оценивается с помощью звенности оборудования Z. Средства механизации в зависимости от замещаемых функций человека подразделяются на ручные орудия труда – гаечные ключи, отвертки (для них звенность Z=0). Машины ручного действия без подвода внешнего источника энергии – пресс, дрель, диагностические приборы (Z=1). Механизированные ручные машины с подводом внешнего источника энергии – электрозаточный станок, электродрель, пневмогайковерт (Z=2). Механизированные машины без системы автоматического управления – универсальные станки, прессы, кран-балки, диагностические стенды (Z=3). Машины-полуавтоматы – автоматические воздухораздаточные колонки, автоматические мойки без конвейеров (Z=3,5). Машины-автоматы – автоматические мойки, сушильные и окрасочные камеры (Z=4).
Максимальная звенность оборудования на АТП равна 4.
где Z1-Z4 – звенность применяемого оборудования, равная 1-4
М1-М4 – число механизированных операций с применением оборудования со звенностью Z1-Z4
4 – максимальная звенность оборудования для АТП
Н – общее число операций
