• Размер грузооборота;
• направление грузооборота;
• характеристика и свойства груза;
• типы судов и вагонов и др.
Выбор и эскизные разработки схем механизации перегрузки груза
Для обоснования выбора оптимальной схемы механизации перегрузки груза необходимо сравнить несколько однородных схем механизации перегрузки груза.
Для сравнения были выбраны следующие схемы механизации:
1) перегрузка портальными кранами
2) перегрузка мостовыми кранами
Описание технологии перегрузки груза по технологическим схемам
Для изделий швейных:
С применением портального крана: По заданию изделия швейные поступают в порт водным транспортом и перегружается на железнодорожный транспорт как по прямому варианту, так и через склад. С учетом всех норм и требований к перегрузке можно наметить следующие технологические схемы:
С - в: судно - кран – вагон(г.п.)
В судне груз приходит расформированными пакетами. Рабочие производят застропку после формирования пакета. Кран перемещает пакет в вагон. Отстропка производится также двумя грузчиками. В вагоне пакет расформировывается. В схеме участвуют 9 человек: 1 механизатор и 8 грузчиков.
Скл - в: склад – погрузчик –вагон(г.п.)
Уже готовые пакеты погрузчик вывозит со склада. Выгружается на рампу четырьмя портовыми рабочими, двое стропуют технологический пакет. В схеме участвуют 8 человек: 2 механизатора и 6 грузчиков.
С - скл: судно(г.п.) – кран - погрузчик – склад(г.п.)
В судне расформированные пакеты формируют и стропуют. Перегружают пакеты краном на оперативную площадку. Отстропка. Далее погрузчик увозит пакет на склад.В схеме участвуют 11 человек: 3 механизатора и 8 грузчиков.
С применением мостового крана:
С - в: судно - кран – вагон(г.п.)
В судне груз приходит расформированными пакетами. Рабочие производят застропку после формирования пакета. Кран перемещает пакет в вагон. Отстропка производится также двумя грузчиками. В вагоне пакет расформировывается. В схеме участвуют 9 человек: 1 механизатор и 8 грузчиков.
Скл - в: склад –кран-вагон(г.п.)
Застропованные на складе пакеты кран перемещает в вагон. В схеме участвуют 5 человек: 1 механизатор и 4 грузчика.
С - скл: судно(г.п.) – кран – склад(г.п.)
В судне расформированные пакеты формируют и стропуют. Перегружают пакеты краном на склад. В схеме участвуют 5 человек: 1 механизатора и 4 грузчиков.
Для руды:
С применением портального и мостового кранов:
По заданию руда поступает в порт водным транспортом и перегружается на железнодорожный транспорт как по прямому варианту, так и через склад. С учетом всех норм и требований к перегрузке можно наметить следующие технологические схемы:
С - в: судно - кран – вагон
Груз в судне захватывается грейфером и краном перемещается в вагон.
Скл - в: склад – кран – вагон
Груз на складе из штабеля захватывается грейфером и краном перемещается в вагон.
С - скл: судно— кран - склад
На судне груз захватывается грейфером и перемещается краном на склад, где формируется штабель.
Расчет технологических процессов и норм
В разделе “ Расчет технологических процессов и норм ” необходимо определить следующие величины:
производительность основных, тыловых, трюмных и вагонных перегрузочных машин;
количество основных, тыловых и вагонных перегрузочных машин и численный состав комплексной бригады, обслуживающей одну механизированную технологическую линию;
комплексные нормы выработки и времени портовых рабочих, обслуживающих перегрузочный процесс.
При расчете количества вспомогательных машин исходят из условия обеспечения ими работы основной (фронтальной) перегрузочной машины при максимальной производительности.
Также следует определить конкретное число перегрузочных технологических линий (основных машин) на различных вариантах работ при заданном количестве перерабатываемого груза в тонно-операциях.
Прежде чем определять значения нормативов времени на перегрузочные операции в порту, связанные с погрузкой (выгрузкой) вагонов, необходимо знать количество вагонов, подаваемых на оперативную площадку под обработку
т.е. количество вагонов в подаче. Их количество можно рассчитать по следующей формуле:
,
ед.
где
-
длина причала;
-
длина вагона.
ед.
Расчет приведен в табличной форме. После каждой таблицы приводится вариант расчета основных величин. Полученные расчетные данные заносим в сводную таблицу.
Схема механизации с портальным краном (транспортные пакеты)
Схема: трюм – кран- вагон (г/п)
Таблица 6.
Наименование операций, элементов операций |
№ карты, позиция норматива |
Число исполнителей, чел. |
Норматив времени, сек. |
Трудоемкость, чел. - сек. |
1.Основная работа |
|
|
|
|
-Активное наблюдение за опусканием порожнего поддона |
80,1а |
2 |
5 |
10 |
-Установка, отстропка порожнего поддона |
19,9б |
2 |
15 |
30 |
- Формирование пакета на поддоне |
8,1з |
|
|
380х0,74 |
- Застропка груженого поддона |
19,1а |
2 |
27 |
54 |
- Активное наблюдение за подъемом груженого поддона |
80,1б |
2 |
6 |
12 |
Итого продолжительность операции (åt) |
|
|
|
387,2 |
2.Продолжительность цикла работы крана åTц |
|
|
|
|
- Застропка груженого поддона |
19,1а |
2 |
27 |
54 |
-Ход крана с грузом |
71,4г |
1 |
32 |
32 |
-Прием, отстропка груженого поддона |
19,21б |
2 |
50 |
100 |
-Ход крана без груза |
71,4г |
1 |
32 |
32 |
Итого
продолжительность цикла работы крана
|
|
|
141 |
|
3.Вагонная операция |
|
|
|
|
-Установка стола рампы |
76,33 |
2 |
60 |
|
- Снятие закруток с дверей вагона |
76,5 |
1 |
70х7 |
|
- Открытие дверей вагона |
76,6 |
2 |
25х7 |
|
– Переход от одного вагона к другому |
76,3 |
1 |
60х7 |
|
-Подноска и укладка трапа |
76,33 |
2 |
60х7 |
|
– Прием, отстропка груженого поддона в вагоне |
19,1б |
2 |
30 |
|
-Накладка закрутки на дверь вагона |
76,4 |
1 |
55х7 |
|
-Закрытие двери вагона |
76,7 |
2 |
20х7 |
|
-Снятие и уборка трапа |
76,34 |
2 |
60х7 |
|
Итого
|
|
|
2540 |
|
Часовая производительность фронтальной машины определяется по формуле:
,
где
-
масса груза в одном подъеме;
-
продолжительность
цикла.
Сменная производительность:
,
где
- время оперативное, мин;
- время, затрачиваемое в течение смены на выполнение вспомогательных
операций, мин.
Расчет суточной производительности:
,
где
- число смен работы причала.
Необходимое число рабочих для своевременного выполнения вагонной операции определяют по формуле:
,
чел
Число рабочих, обслуживающих технологическую линию
.
Комплексную норму времени определяет по формуле:
,
чел –ч/т
Норму времени рассчитываем по формуле:
Схема: склад – погрузчик – вагон
Наименование операций, элементов операций |
№ карты, позиция норматива |
Число исполнителей, чел. |
Норматив времени, сек. |
Трудоемкость, чел. - сек. |
1.Внутрипортовая транспортная операция |
|
|
|
|
-Захват груза из штабеля на складе |
54,3б |
|
38 |
|
-Разворот погрузчика с грузом |
54,30б |
1 |
17 |
|
-Перемещение погрузчика с грузом |
74,6б |
1 |
37 |
|
-Разворот погрузчика без груза |
54,31б |
1 |
15 |
|
-Ход погрузчика без груза |
74,6д |
1 |
28 |
|
Итого продолжительность цикла tвп: |
|
|
135 |
|
2.Вагонная операция |
|
|
|
|
-Установка стола рампы |
76,33 |
2 |
60 |
|
- Снятие закруток с дверей вагона |
76,5 |
1 |
70х7 |
|
- Открытие дверей вагона |
76,6 |
2 |
25х7 |
|
– Переход от одного вагона к другому |
76,3 |
1 |
60х7 |
|
-Подноска и укладка трапа |
76,33 |
2 |
60х7 |
|
– Прием груженого поддона в вагоне |
19,6б |
2 |
39 |
|
-Расформирование пакета в вагоне |
8,16з |
|
740х0,74 |
|
-Накладка закрутки на дверь вагона |
76,4 |
1 |
55х7 |
|
-Закрытие двери вагона |
76,7 |
2 |
20х7 |
|
-Снятие и уборка трапа |
76,34 |
2 |
60х7 |
|
Итого |
|
|
2549 |
|
Комплексную норму выработки определяем по формуле:
,
т
т
Необходимое число рабочих для своевременного выполнения вагонной операции:
чел
Число рабочих, обслуживающих технологическую линию:
Комплексная норма времени:
Норма
времени:
Схема: судно(г.п.) – кран - погрузчик – склад(г.п.)
Наименование операций, элементов операций |
№ карты, позиция норматива |
Число исполнителей, чел. |
Норматив времени, сек. |
Трудоемкость, чел. - сек. |
1.Основная работа |
|
|
|
|
-Активное наблюдение за опусканием порожнего поддона |
80,1а |
2 |
5 |
10 |
-Установка, отстропка порожнего поддона |
19,9б |
2 |
15 |
30 |
- Формирование пакета на поддоне |
8,1з |
|
|
380х0,74 |
- Застропка груженого поддона |
19,1а |
2 |
27 |
54 |
- Активное наблюдение за подъемом груженого поддона |
80,1б |
2 |
6 |
12 |
Итого продолжительность операции (åt) |
|
|
|
387,2 |
2.Продолжительность цикла работы крана åTц |
|
|
|
|
- Застропка груженого поддона |
19,1а |
2 |
27 |
54 |
-Ход крана с грузом |
71,4г |
1 |
32 |
32 |
-Прием, отстропка груженого поддона |
19,21б |
2 |
50 |
100 |
-Ход крана без груза |
71,4г |
1 |
32 |
32 |
Итого продолжительность цикла работы крана |
|
|
141 |
|
3.Внутрипортовая транспортная операция |
|
|
|
|
-Установка у крана |
54,22б |
1 |
9 |
|
-Захват погрузчиком груженого поддона |
54,1б |
1 |
18 |
|
-Разворот погрузчика с грузом |
54,30б |
1 |
17 |
|
-Перемещение погрузчика с грузом |
74,6б |
1 |
37 |
|
-Установка груза на складе |
54,15б |
1 |
24 |
|
-Разворот погрузчика без груза |
54,31б |
1 |
15 |
|
-Ход погрузчика без груза |
74,6д |
1 |
28 |
|
Итого продолжительность цикла tвп: |
|
|
148 |
|
Часовая производительность фронтальной машины:
Сменная производительность:
Суточная производительность:
Число рабочих, обслуживающих технологическую линию:
Комплексная норма времени:
Норма времени:
Рассчитаем производительность погрузчика
,
т/ч
где mгр. – масса одного подъема, т;
tц – продолжительность цикла установки, с
Расчет часовой производительности погрузчика:
Ртех=3600*1,28 /148= 31 т/ч
Схема механизации с мостовым краном.
Схема: трюм – кран- вагон (г/п)
Наименование операций, элементов операций |
№ карты, позиция норматива |
Число исполнителей, чел. |
Норматив времени, сек. |
Трудоемкость, чел. - сек. |
1.Основная работа |
|
|
|
|
-Активное наблюдение за опусканием порожнего поддона |
80,1а |
2 |
5 |
10 |
-Установка, отстропка порожнего поддона |
19,9б |
2 |
15 |
30 |
- Формирование пакета на поддоне |
8,1з |
|
|
380х0,74 |
- Застропка груженого поддона |
19,1а |
2 |
27 |
54 |
- Активное наблюдение за подъемом груженого поддона |
80,1б |
2 |
6 |
12 |
Итого продолжительность операции (åt) |
|
|
|
387,2 |
2.Продолжительность цикла работы крана åTц |
|
|
|
|
- Застропка груженого поддона |
19,1а |
2 |
27 |
54 |
-Ход крана с грузом |
71,7а |
1 |
28 |
28 |
-Прием, отстропка груженого поддона |
19,21б |
2 |
50 |
100 |
-Ход крана без груза |
|
1 |
78 |
78 |
Итого продолжительность цикла работы крана |
|
|
183 |
|
3.Вагонная операция |
|
|
|
|
-Установка стола рампы |
76,33 |
2 |
60 |
|
- Снятие закруток с дверей вагона |
76,5 |
1 |
70х7 |
|
- Открытие дверей вагона |
76,6 |
2 |
25х7 |
|
– Переход от одного вагона к другому |
76,3 |
1 |
60х7 |
|
-Подноска и укладка трапа |
76,33 |
2 |
60х7 |
|
– Прием, отстропка груженого поддона в вагоне |
19,1б |
2 |
30 |
|
-Накладка закрутки на дверь вагона |
76,4 |
1 |
55х7 |
|
-Закрытие двери вагона |
76,7 |
2 |
20х7 |
|
-Снятие и уборка трапа |
76,34 |
2 |
60х7 |
|
Итого |
|
|
2540 |
|
Часовая производительность фронтальной машины определяется по формуле:
,
где - масса груза в одном подъеме;
- продолжительность цикла.
Сменная производительность:
,
где - время оперативное, мин;
- время, затрачиваемое в течение смены на выполнение вспомогательных
операций, мин.
Расчет суточной производительности:
,
где - число смен работы причала.
Необходимое число рабочих для своевременного выполнения вагонной операции определяют по формуле:
, чел
Число рабочих, обслуживающих технологическую линию
.
Комплексную норму времени определяет по формуле:
, чел –ч/т
Норму времени рассчитываем по формуле:
Схема: склад –кран-вагон(г.п.)
Наименование операций, элементов операций |
№ карты, позиция норматива |
Число исполнителей, чел. |
Норматив времени, сек. |
Трудоемкость, чел. - сек. |
1.Внутрипортовая транспортная операция |
|
|
|
|
-Захват краном груженого поддона |
19,5а |
1 |
25 |
|
-Ход крана с грузом |
|
1 |
78 |
|
-Установка груза в вагоне |
19,6б |
1 |
39 |
|
-Ход крана без груза |
|
1 |
78 |
|
Итого продолжительность цикла tвп: |
|
|
220 |
|
2.Основная операция |
|
|
|
|
-Активное наблюдение за опусканием порожнего поддона |
80,5а |
2 |
5 |
10 |
-Установка порожнего поддона |
54,15б |
1 |
24 |
24 |
-Формирование пакета на поддоне |
8,9з |
|
|
380х0,74 |
-Активное наблюдение за захватом груженого поддона |
80,5б |
2 |
9 |
18 |
Итого: трудоемкость операции (åt) |
|
|
|
333,2 |
3.Вагонная операция |
|
|
|
|
- Снятие закруток с дверей вагона |
76,5 |
1 |
70х7 |
|
- Открытие дверей вагона |
76,6 |
2 |
25х7 |
|
– Переход от одного вагона к другому |
76,3 |
1 |
60х7 |
|
– Прием груженого поддона в вагоне |
19,6б |
2 |
39 |
|
-Расформирование пакета в вагоне |
8,16з |
|
740х0,74 |
|
-Накладка закрутки на дверь вагона |
76,4 |
1 |
55х7 |
|
-Закрытие двери вагона |
76,7 |
2 |
20х7 |
|
Итого |
|
|
2549 |
|
Часовая производительность фронтальной машины определяется по формуле:
Сменная производительность:
Расчет суточной производительности:
Комплексную норму выработки определяем по формуле:
, т
т
Необходимое число рабочих для своевременного выполнения вагонной операции :
чел
Число рабочих, обслуживающих технологическую линию:
Комплексная норма времени:
Норма времени:
Схема: судно(г.п.) – кран – склад(г.п.)
Наименование операций, элементов операций |
№ карты, позиция норматива |
Число исполнителей, чел. |
Норматив времени, сек. |
Трудоемкость, чел. - сек. |
1. Основная операция |
|
|
|
|
– Активное наблюдение за опусканием порожнего поддона |
80;1а |
2 |
5 |
10 |
– Установка порожнего поддона |
19,9б |
2 |
15 |
30 |
– Формирование пакета на поддоне |
8;1з |
|
|
380х0,74 |
- Застропка груженого поддона |
19,1а |
2 |
27 |
54 |
– Активное наблюдение за захватом груженого поддона |
80;5б |
2 |
9 |
18 |
Итого: трудоемкость операции (åt) |
|
|
|
393,2 |
2.Внутрипортовая транспортная операция |
|
|
|
|
– Захват краном груженого поддона |
19;6а |
1 |
30 |
|
- Ход крана с грузом |
|
1 |
78 |
|
- Установка груза на складе |
19;5б |
1 |
30 |
|
- Ход крана без груза |
|
1 |
78 |
|
Итого продолжительность цикла: |
|
|
216 |
|
Часовая производительность фронтальной машины:
Сменная производительность:
Суточная производительность:
Число рабочих, обслуживающих технологическую линию:
Комплексная норма времени:
Норма времени:
Сводная таблица потребности в перегрузочных машинах
Вариант работ |
Суточное расчетное количество груза, т/сут. |
Суточная производительность перегрузочной установки, т/сут. |
Комплексная норма времени, чел - ч. |
||
Норма времени для крана, маш.-ч. |
|||||
портальный кран |
мостовой кран |
портальный кран |
мостовой кран |
||
Судно- Вагон |
83 |
507 |
391,6 |
0,250 0,041 |
0,322 0,055 |
Склад- Вагон |
333 |
- |
324,9 |
0,239 0,040 |
0,258 0,065 |
Судно- Склад |
333 |
507 |
330,9 |
0,456 0,041 |
0,317 0,063 |