Расчет удельных приведенных затрат

, руб./т.

Портальный кран 5т:

З=1/55000*{2396668,8+398,8+0,1*(18636047,4+22155949)}=117,7 руб./т;

Мостовой кран:

З=1/55000*{399564,8+172,4+0,1 *(3809628,1+51235633)}=107,3 руб./т;

Расчет себестоимости

Себестоимость перегрузки 1 т. груза представляет собой совокупность всех эксплуатационных затрат на погрузо-разгрузочные работы приходящиеся на 1 т. перегружаемого груза.

, руб./т.

Портальный кран 5т: S =2397067,6/55000=43,6 руб./т;

Мостовой кран: S=399737,2/55000=7,3 руб./т;

Выбор оптимальной схемы механизации

Согласно типовой методике определения экономической эффективности капиталовложений выбор оптимального варианта схемы механизации на причале осуществляется по минимуму удельных приведенных затрат

min

З_opt=min{З^{порт. кр5;} З^{мост. кр}}=min{117,7;107,3 }=107,3 руб./т.

При минимальных удельных приведенных затратах оптимальной является схема механизации с применением мостового крана, грузоподъемностью 5 т.

Расчет количественного состава портовых бригад и обоснование форм их организации.

Расчет списочного состава бригад портовых рабочих определяют по грузовому району в целом:

= * * /( - ) , чел.

=1,3*1,15*4282,6/(158-51)=60, чел.

где: – коэффициент списочности, учитывающий невыход на работу в связи с отпусками, болезнью, выполнением государственных и общественных обязанностей = 1,3;

– коэффициент, учитывающий потребность распорядительско-обслуживающего персонала, относимого на перегрузочные работы = 1,15;

– общие затраты труда портовых рабочих по всем грузам и вариантам работ, чел-см;

– длительность эксплуатационного периода причалов = 158 сут;

– количество выходных и праздничных дней за эксплуатационный период = 51 сут.

Форма организации работы бригады портовых рабочих – сквозная комплексная.

Расчет эксплуатационных показателей работы портов

Для окончательной оценки оптимального варианта рассчитанного в пункте 2.6. следует рассчитать дополнительные, качественные показатели, к числу которых относятся: грузооборот и грузопереработка в физических тоннах и тонно-операциях, интенсивность грузовой обработки судов, коэффициент резерва пропускной способности причала, а также производительность труда портовых рабочих и др.

Производительность труда работников, занятых на перегрузочных работах за расчетный период по порту в целом будет равна:

А= / n_сп

А=370000/60=6166,7 , т/чел-нав

где: n_сп – среднесписочный состав работников порта, занятых на перегрузочных работах:

Интенсивность грузовой обработки флота определяется так:

и = / * , т/судо-сут.

и=370000/370*4,3=5616 , т/судо-сут.

где:  общая переработка j ^{– тых} грузов на причале (в порту в целом) за расчетный период, физ. т;

 навигационный судопоток флота, необходимый для перевозки навигационного объема грузов j ^{– ого} рода или общий, ед;

 средняя норма грузовой обработки судна, сут.

Разработка документации технологического процесса

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА №_____

Порт, Казань УТВЕРЖДАЮ

Изделия швейные, Я-50, 1,28 т.

Род груза (класс, объемная масса, масса одного места)

Район, причал______________ Начальник порта_________

Подвижной состав			Тип или № проекта		Грузоподъемность, т.	Норма загрузки, т.
Судно			2036		1000	1000
Вагон			11-217		63	63
I. Состав работы по технологическим схемам и вариантам работ
Варианты работ	Технологические схемы
	№	Наименование		Описание работ по схеме
Судно- вагон	1	Т – К - В		Трюм I (г/п)- кран- Вагон В судне груз приходит расформированными пакетами. Рабочие производят застропку после формирования пакета. Кран перемещает пакет в вагон. Отстропка производится также двумя грузчиками. В вагоне пакет расформировывается.
Склад- вагон	2	Скл–П-В		Склад- погрузчик –Вагон Уже готовые пакеты погрузчик вывозит со склада. Выгружается на рампу четырьмя портовыми рабочими, двое стропуют технологический пакет.
Судно- склад	3	С-К-Скл		Трюм I (г/п)-кран- Склад В судне расформированные пакеты формируют и стропуют. Перегружают пакеты краном на оперативную площадку. Отстропка. Далее погрузчик увозит пакет на склад.

II. Схема обработки судна (схема складирования груза, схема застропки или пример использования спец захвата)

Обработка судна производится равномерным образом, как по длине, так и по ширине трюма. Хранение груза производится в нетиповом закрытом складе, высотой штабеля в три яруса. Пример использования специального захвата выглядит следующим образом: ГЗУ, опускаемое около пакета, устанавливается двумя грузчиками, после чего заводится под пакет. Отстропка производится двумя портовыми рабочими.

III. Перегрузочные машины, устройства и приспособления
Технологические схемы			Наименование перегрузочных машин, устройств и приспособлений			Тип, группа машин			Грузоподъемность, т. или производительность, т/ч.			Количество
№		Наименование
1		Т-К-В	Кран мостовой Строповый захват			КМК-5 0564-18			5 5			1
2		Скл-П-В	Кран мостовой Строповый захват			КМК-5 0564-18			5 5			1
3		Т-К-Скл	Кран мостовой Строповый захват			КМК-5 0564-18			5 5			1
IV. Состав бригады и расстановка рабочих
Технологические схемы			Состав бригады				Расстановка по операциям
			Всего	В том числе			Судно	Кордон		Передаточная	Вагон		Автомобиль	Склад
№	Наименование			Механизаторы	Рабочие
1	Т-К-В		9	1	8		2	2		1	4		–	–
2	Скл-П-В		6	2	4		-	–		2	4		–	-
3	Т-К-Скл		8	3	5		2	2		4	-		–	-

V. Нормы перегрузочного процесса
Технологические схемы		Масса подъема, т.	Норма технической производительности, т/ч.	Комплексная норма выработки на 1 механизированную установку, т/см.	Время обработки судна, ч.	Количество вагонов и весовая норма подачи, ед., т.	Время обработки подачи, ч.
№	Наименование
1	Т-К-В	1,28	22,5	116,6	26,4	7 ед. 441 т.	0,5
2	Скл-П-В	1,28	-	111,4	-	7 ед. 441 т.	0,5
3	Т-К-Скл	1,28	22,5	131,3	26,4	7 ед. 441 т.	-

VI. Основные указания по технике безопасности.

1. Запрещается находиться людям в зоне работы крана.

2. Запрещается перемещать крановый захват над грузчиками, работающими на судне и на платформе.

3. Запрещается находиться на штабеле при складировании груза с применением кранов, оборудованных автоматическими ГЗУ.

4. Запрещается разбирать штабель путем выборки грузовых мест нижнего яруса.

Главный технолог порта___________________________________

Инженер по технике безопасности___________________________