4. Считывание кодов неисправностей на автомобилях Ford

На aвтомобилях фирмы Ford (США) лучше всего считывав коды с помощью специализированного тестер-сканера “STAR”. При отсутствии сканера можно воспользоваться стрелочный вольтметром (рис. 6).

Диагностический разъем находится под капотом на стороне водителя. На рис. 6 показано подключение специализированно тестер-сканера “STAR” и аналогового вольтметра; На рис. 7 – как используется 12–вольтовая контрольная лампа для считывания кодов неисправностей.

Рис. 6. Считывание кодов неисправностей на автомобилях Рога с помощью сканера или вольтметра. 1 и 8 — разъемы для запуска режима самотестирования, 2 — специализированный тестер-сканер STAR, 3 — разъем сканера, 4 — диагностический разъем автомобиля. 5 — сигнал с тахометра (на некоторых моделях). 6 — стрелочный вольтметр, 7 — перемыч­ка, 9 — сигнал от реле бензонасоса, 10 — контакт №2

Перед началом считывания кодов разъемы 1 и 8 (рис. 6) и разъем 3 (рис. 7) необходимо соединить с диагностическим разъемом 4, чем устанавливается режим самотестирования в ЭБУ.

Для стирания кодов ошибок во время их индикации на вольтметре или контрольной лампе следует разомкнуть перемычку, соединяющую контакт 2 диагностического разъема с одноштырько­вым разъемом.

Тест: зажигание включено — двигатель выключен (Key On Engine Off, KOEO-тест). Включают зажигание, двигатель не запускают. Через 5–30 секунд стрелка вольтметра (рис. 6) начнет колебаться. Начальные переходные скачки напряжения сразу после включения не учитываются.

Рис. 7. Считывание кодов ошибок на автомобилях Ford с помощью контрольной лампы. 1 — контрольная лампа,•; 2— проводот ЭБУ; 3 — разъем для запуска режима самотестирования; 4 — диагностический разъем: 5 — перемычка

Стрелка вольтметра будет колебаться в соответствии с выводимым кодом. Например, комбинация; два колебания стрелки, пауза 2 секунды, три колебания – означает код 23.

После вывода кодов постоянных неисправностей следует па за 6–9 секунд, затем одно колебание стрелки, еще пауза 6–9 секунд и начинается вывод кодов непостоянных неисправстей. Если в памяти ЭБУ нет кодов ошибок, выводится комбинация 11, что означает исправность диагностической системы; и отсутствии кодов ошибок в памяти ЭБУ вольтметр покажет: один импульс – пауза 2 секунды – один импульс пауза 6–9 секунд – один импульс – пауза 6–9 секунд – один импульс| пауза 2 секунды – один импульс. Последние два импульса с паузой 2 секунды индицируют код 11, показывающий исправность системы.

Тест: зажигание включено, двигатель работает (Key On Engine Running, KOER-тест). Запускают двигатель и примерно через 20 секунд увеличивают обороты до 2500–3000 в минуту. Удерживая такие обороты, отмечают появление начальных импульсов: два – для четырехцилиндрового двигателя, три для шестицилиндрового двигателя или четыре – для восьми цилиндрового двигателя. Это импульсы начала тестирования. Через 10–15 секунд при тех же оборотах ЭБУ начнет выдавать коды ошибок. При наличии кодов ошибок пользуются диагностическими картами. производителя. В таблице 4 показаны некоторые двухразрядные коды (всего их примерно 80), в таблице 5 – некоторые трехразрядные коды (всего их примерно 150) для автомобилей Ford, выпущенных до 1996 г.

Таблица 4

Код	Значение
11	Система исправна
14	Неисправность в цепи датчика положения коленчатого вала
21	Сигнал с датчика температуры охлаждающей жидкости вне диапазона
33	Клапан в системе рециркуляции выхлопных газов не открывается
51	Обрыв цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
63	Напряжение с датчика положения дроссельной заслонки ниже нормы
85	Неисправность в цепи клапана продувки адсорбера
95	Неисправность в цепи топливного насоса

Таблица 5

Код	Значение
111	Исправность системы
114	Температура воздуха во впускном коллекторе не соответствует ожидаемой во время теста КОЕО
172	Низкая частота переключения сигнала на выходе датчика кислорода для обедненной смеси
173	Низкая частота переключения сигнала на выходе датчика кислорода для обогащенной смеси
187	Малая длительность импульса отпирания форсунок
217	Неисправность первичной цепи катушки зажигания № 3
338	Низкая температура охлаждающей жидкости
551	Неисправность в цепи регулятора оборотов холостого хода
566	Неисправность в цепи соленоида 3–4 передачи
651	Неисправность в цепи электронного регулятора давления

Бортовые диагностические системы автомобилей Ford после 1996 года соответствуют стандарту ОВD-II.