7 Считывание кодов неисправностей на автомобилях Тоуоtа
Коды неисправностей на автомобилях Тоуоtа выдаются в виде вспышек лампы на приборной панели, для инициализации следует замкнуть контакты 2-штырькового сервисного разъема под капотом (рис. 11).
Рис. 11. Считывание кодов ошибок на автомобилях Тоуоtа:
1 —сервисный разъем,2— перемычка. 3 — диагностический разъем
В таблицах приведены некоторые коды для двигателей Тоуоtа Разных лет:
• Таблица 9 — выпуск 1983—1984 гг. (всего 7 кодов).
• Таблица 10 — выпуск 1985—1987 гг. (всего 12 кодов).
• Таблица 11 — выпуск 1988—1993 гг. (всего 32 кода). Бортовые диагностические системы автомобилей Тоуо1а после ^996 г. соответствуют стандарту ОВD II.
Таблица 9
Код |
Значение |
1 |
Система исправна |
2 |
Неисправность в цепи датчика расхода воздуха |
5 |
Неисправность в цепи датчика кислорода |
Таблица 10
Код |
Значение |
1 |
Система исправна |
5 |
Неисправность в цепи датчика кислорода |
12 |
Неисправность в цепи датчика детонации |
Таблица 11
Код |
Значение |
12 |
Нет сигнала с датчика положения коленчатого вала |
22 |
Неисправность в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости |
28 |
Неисправность в цепи датчика кислорода № 2 или нагревателя |
52 |
.Неисправность в цепи датчика детонации |
Коды неисправностей на автомобилях Тоуоtа (до ОВD II) стираются отключением минусовой шины аккумулятора.
8. Считывание кодов неисправностей
на автомобилях ВАЗ
Контрольная лампа Check Engine на автомобилях ВАЗ 2110 находится в комбинации приборов, а на автомобилях ВАЗ 2108, -2109 расположена на панели приборов (рис. 1).
Лампа Check Engine (чек-лампа) выполняет следующие функции:
• оповещает водителя о неисправности и необходимости проведения ТО в возможно короткий срок. Включение ламп не означает, что двигатель необходимо заглушить;
• отображает диагностические коды неисправностей, хранящиеся в памяти ЭБУ.
При включении зажигания контрольная лампа загорается на 0,6 с и гаснет, свидетельствуя об исправности лампы и системы диагностики. Если лампа. продолжает гореть, это означает, что система самодиагностики обнаружила неисправность. Если неисправность самоустраняется, то в большинстве случаев лампа выключается через 10 сек, но диагностический код сохраняется в памяти ЭБУ.
В случае непостоянной неисправности лампа Check Engine включается на время не менее 10 сек и затем выключается. Однако при этом соответствующий код сохраняется в памяти ЭБУ до отключения от него электропитания (аккумуляторной батареи) или до очистки кодов диагностическим сканером ДСТ-2М.
Если в процессе считывания кодов возникают случайные (неожидавшиеся) коды, можно предполагать, что данные коды вызваны непостоянной неисправностью, которая повторилась непосредственно во время тестирования.
Для связи с бортовыми электронными и электрическими устройствами предусмотрена колодка диагностики. На заводе ВАЗ колодка диагностики используется для получения информации с контроллера и для контроля параметров двигателя перед отправкой автомобиля потребителю.
Коды, хранящиеся в памяти бортового ЭБУ, можно считывать с помощью сканера ДСТ-2М. Это портативный диагностический прибор, подключаемый к колодке диагностики. Может использоваться и стационарный компьютерный сканер работающий по программе «Мотор-Тестер».
Для того чтобы считать коды неисправностей при помощи контрольной лампы, необходимо замкнуть выводы А и В колодки Диагностики и включить зажигание, не заводя двигатель. В этот момент чек-лампа должна выдать код 12 три раза подряд. Код 12 неявляется кодом неисправности, он свидетельствуете том, что
система самодиагностики работоспособна. Если код 12 отсутствует, это означает что система самодиагностики неисправна.
После выдачи кода 12 чек-лампа начнет выдавать обнаруженые коды неисправности в порядке возрастания их номера. Каждый код выдается трижды. И так по кругу. Если нет обнаруженых кодов неисправностей будет выдаваться только код 12.
Отметим, что считывание кодов ошибок с помощью чек-лампы поддерживается не всеми типами ЭБУ, применяемыми на авмобилях ВАЗ.
На российском рынке имеется достаточное количество недорогих устройств, обычно называемых маршрутно-диагностическими компьютерами, для двигателей автомобилей ВАЗ с электронным управлением. Они закрепляются на приборной панели, подключаются к диагностической колодке и способны индицировать часть кодов ошибок и параметров режима работы двигателя. Например, маршрутный диагностйческийкомпьютер МКД выдает в трехразрядном формате часть кодов ошибок, напряжение бортовой сети, температуру охлаждающей жидкости и угловое псложение дроссельной заслонки (в %). Приборы, подобные компьютеру МКД, могут заменить тестер—сканер лишь отчасти они не производят записи параметров и не управляют исполни| льными механизмами.
Имеются два-метода очистки кодов из памяти контроллера автомобиля ВАЗ после завершения ремонта или в целях контроля на повторное возникновение. Необходимо либо отключить питание контроллера на время не менее 10с, либо стереть коды с помощью сканера, который дает такую возможность без отключения аккумуляторной батареи или предохранителей.
Питание контроллера можно отключить путем отсоединения отрицательного провода от аккумуляторной батареи. При отсоидинении этого провода другие данные бортовой памяти, такие как электронная настройка радиоприемника и т. п., также теряются.
Для предотвращения повреждения бортового ЭБУ при отключении или подключении его к бортовому жгуту зажигание должно быть выключено.