5.3. Контрольні запитання до роботи

1. Розшифруйте умовні позначення на заданому плані підземних гірничих робіт.

2. Визначте систему розкриття і підготовки заданого шахтопласта, назвіть характерні ознаки названих систем, характерні розкриваючі та підготовчі виробки.

3. Визначте параметри деяких з виробок: глибину стовбура, довжину похилої виробки на плані, кут нахилу її (похил), фактичну похилу довжину її.

4. Визначити на заданому плані систему розробки, назвати характерні її ознаки, визначити довжину виймального поля (стовпа), похилу довжину лави, її похил і кут падіння.

5. Визначити способи проведення і охорони виймальних штреків (хідників), планову швидкість прохідки.

6. Визначити середнє місячне і добове просування лави, середнє місячне і добове навантаження на лаву. Визначити середнє добове число вийнятих смуг, якщо ширина смуги 0,6 (або 0.8) м.

РОБОТА 6. Вибір технологічної схеми основного і допоміжного транспорту. Вибір типу, місця закладання пристовбурних дворів для заданих гірничотехнічних умов.

Мета роботи – ознайомитись з особливостями і умовами застосування схем і засобів транспорту, типів пристовбурних дворів для прийнятих схем розкриття та підготовки шахтного поля.

6.1. Вихідні гірничо-технічні умови, завдання до роботи

Вихідними гірничотехнічними умовами є геологічна характеристика світи пластів в межах шахтного поля (Додаток А, Б) і обрані для заданих умов технічно перспективні схеми розкриття та підготовки шахтного поля.

В даній роботі мають бути вирішеними стосовно прийнятих для заданих умов схем розкриття, підготовки шахтного поля та системи розробки наступні завдання.

Завдання1. Обрати і накреслити схему і засоби основного та допоміжного транспорту виймальної дільниці.

Завдання2. Обрати і накреслити схему і засоби основного та допоміжного транспорту для панельних та магістральних виробок.

Завдання2. Обрати, обгрунтувати найбільш доцільний тип пристовбурного двора, схему його прив'язки до головних виробок горизонту, накреслити його.

6.2. Вибір схем і засобів транспорту для обраних схем розкриття і підготовки шахтного поля

6.2.1. Вибір засобів і схем дільничого транспорту

Конвеєрний транспорт вугілля в якості дільничого застосовують переважно при панельній і погоризонтній підготовці та при поверховій, коли поверхи поділяють на підповерхи. Схеми дільничого транспорту визначаються обраними схемою підготовки та системою розробки.

Характерною особливістю застосування конвеєрного транспорту на виймальних виробках (ярусних, проміжних транспортних штреках та хідниках) і необхідність зміни довжини цих виробок, а відповідно і ставу конвеєрів по мірі просування лави. При суцільній системі розробки відбувається видовження конвеєрного ставу, а при стовповій – скорочення. Тому при застосуванні стрічкових конвеєрів безпосередньо під лавою встановлюють скребковий конвеєр, який можна щодоби подовжувати або скорочувати, або конвеєрний насувний перевантажувач типу КСП, або ж телескопічний стрічковий конвеєр. Кількість лінійних стрічкових конвеєрів, їх тип залежить від довжини виробки, зміни її напряму (у плані), величини вантажопотоку. На рис. 6.1 наведена схема основного і допоміжного транспорту в межах бремсбергової панелі, типи і кількість транспортного обладнання – в табл. 6.1.

Таблиця 6.1. Основне обладнання для транспортування вігілля від лав при проведенні ярусних штреків широким вибоєм

Місце встановлення	Вид обладнання	Тип або типорозмір	Кількість обладнання, шт., у виробці з максимальною довжиною при видобуванні кожної лави, т/добу
			500	1000	1500
Ярусний конвеєрний штрек	Телескопічний стрічковий конвеєр; стрічковий конвеєр	1ЛТ80 (1,6 м/с) або 2ЛТ80 (1,6 м/с) 1Л80 (1,6 м/с)	1 1 1	1 1 1	1 1 2
	Насувний перевантажувач; стрічковий конвеєр	КСП 2Л80 (1,6 м/с)	1 1	1 1	1 1
Панельний конвеєрний бремсберг з кутом нахилу, градус: 6 12 16	Стрічковий конвеєр (збірний із двох лав і підготовчих вибоїв)	1ЛБ100 (1,6 м/с)	1 1 2	1 2 2	1 2 3
Навантажувальний пункт при електровозному транспорті по головному штреку
Головний штрек	Акумулюючий бункер	Гірничий бункер* або бункер-конвеєр (місткістю 125, 140 і 160 т.)	1	1	1
	Автоматизований навантажувальний комплекс	ГУАПП-64, ОПП, ПП та ін.	–	–	–
Перевантажувальний пункт при конвеєрному транспорті по головному штреку
Головний штрек	Акумулюючий бункер	Гірничий бункер* або бункер-конвеєр (місткістю 40, 60 і 85 т.)	1	1	1

* – Місткість бункерів відповідних вантажопотоків

Рис. 6.1. Технологічна схема підземного транспорту бремсбергової панелі при проведенні ярусних штреків широким вибоєм: 1 –телескопічний стрічковий конвеєр або КСП-2; 2 – стрічковий конвеєр Л80 або Л-100; 3 – стрічковий конвеєр ЛБ 120; 4 – відкатка акумуляторними електровозами, 5 – однокінцева канатна відкатка, 6 – монорельсова дорога з канатною тягою, 7 – відкатка акумуляторними електровозами, 8 – гезенк-бункер, 9 – розвантажувальна яма; 10 – моноканатна крісельна дорога, 11 –штовхачі.

При поверховій системі підготовки для транспортування корисної копалини по поверховому відкотному штреку застосовують переважно локомотивний транспорт з використанням вагонеток з глухим кузовом типу УВГ або з донним розвантаженням типу УВД. В якості тягового органу застосовують акумуляторні, контактні або високочастотні електровози, а на негазових рудниках – дизельні локомотиви. При охороні відкотних штреків ціликами вугілля від лави до відкотного штреку транспортують по просіах і печах скребковими конвеєрами.

При варіантах з поділом поверху на підповерхи до дільничого транспорту, крім названих вище проміжних штреків відносяться також проміжні бремсберги, оснащені конвеєрами, а при кутах понад 25º – скатами або вуглеспускними печами (рис. 2.7).

Допоміжний транспорт по вентиляційних і відкотних штреках в межах виймальної дільниці для систем розробки лавами за простяганням переважно локомотивний з застосуванням для доставки людей спеціальних пасажирських вагонеток. В якості тягового органу застосовують легкі локомотиви, зокрема акумуляторні рудникові електровози типу АРВ-2,5 – для шахт з високим виділенням метану, гіровози і повітровози – для шахт, небезпечних за викидами метану і вугілля.

Допоміжний транспорт по вентиляційних і конвеєрних хідниках, в ярусних конвеєрних штреках. Доставка матеріалів і обладнання до очисних і підготовчих вибоїв, а також перевезення людей по похилих виробках здійснюється за допомогою вантажо-пасажирських монорейкових доріг з канатною тягою.